Tesla, bajo la lupa europea: las cifras de seguridad del FSD que no convencen a los reguladores

La seguridad del Full Self-Driving de Tesla podría resumirse, según la propia empresa, en un número rotundo: 32.000 vidas salvadas. Esa cifra apareció en una presentación que un gerente de políticas de Tesla, Ivan Komusanac, envió a reguladores suecos pocos días después de que Países Bajos diera luz verde provisional al sistema, en abril de 2026. El problema, según diez de los once investigadores en seguridad vial consultados por Reuters, es que esa cifra parte de un supuesto irreal: que cada vehículo circulando en Estados Unidos, incluidos camiones de carga y motocicletas, fuera reemplazado por un Tesla equipado con FSD.

La organización europea encargada de evaluar el sistema enfrenta ahora una pregunta incómoda: ¿puede aprobarse una tecnología de conducción asistida basándose en estadísticas que la propia compañía elabora y difunde?

¿Qué encontró la investigación de Reuters?

El reporte, tercero de una serie sobre la ofensiva europea de Tesla, documenta que la empresa entregó a las autoridades de Suecia y Países Bajos estadísticas que comparan la frecuencia de choques en vehículos con FSD activado frente al conductor humano promedio en Estados Unidos. Según esos documentos, un Tesla con FSD recorrería más de siete veces la distancia entre accidentes que un conductor convencional, una afirmación que sostiene la promesa central de Musk: que el sistema es hasta diez veces más seguro que un humano al volante.

Las comparaciones, sin embargo, mezclan condiciones de manejo, tipos de vía y perfiles de conductor que no son equivalentes, según los especialistas citados por la agencia. Tesla no respondió a las solicitudes de comentario de Reuters.

El organismo neerlandés que abrió la puerta

Países Bajos no es un país cualquiera en este expediente. Su autoridad de homologación vehicular, la RDW, fue la primera en Europa en aprobar de forma provisional el FSD Supervisado, tras más de un año de pruebas en pistas y carreteras públicas. Esa aprobación, lograda en abril, convirtió a la RDW en el organismo que ahora lidera el intento de extender el permiso a todo el bloque europeo.

Consultada sobre la calidad de los datos recibidos de Tesla, la RDW respondió que la compañía “recopiló muchos datos” durante las pruebas y que la agencia “validó, probó y auditó toda esa información”. No precisó, sin embargo, qué tipo de datos se midieron ni si evaluó las estadísticas estadounidenses que Tesla compartió con Suecia.

Reguladores nórdicos, en alerta por la seguridad del Full Self-Driving de Tesla

Dudley Curtis, del Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte (ETSC), expresó que la organización está “ciertamente preocupada” porque Tesla presentó datos de seguridad “poco fiables” provenientes de Estados Unidos ante autoridades suecas. La inquietud no es solo numérica: esas cifras llegaron a funcionarios encargados de decidir si el sistema puede operar con mayor libertad en carreteras europeas.

La controversia se suma a objeciones previas planteadas por reguladores de Suecia, Finlandia, Dinamarca y Noruega, que ya habían cuestionado si el propio nombre “Full Self-Driving” induce a error, además de señalar comportamientos del sistema relacionados con exceso de velocidad y desempeño en pavimento helado.

¿Qué sigue para la aprobación del FSD en Europa?

Para lograr la aprobación a escala de la Unión Europea, representantes de países que sumen el 55% de los Estados miembros y el 65% de la población del bloque deben votar a favor. Mientras esa votación se define, algunos países —Países Bajos, Lituania, Bélgica y Dinamarca— ya habilitaron el sistema de forma nacional.

Para Tesla, el mercado europeo no es un detalle menor: sus ventas en la región cayeron el año pasado en medio del rechazo a la actividad política de Musk, y BYD lo ha superado en ventas durante varios meses consecutivos. La aprobación del FSD aparece como una pieza clave de su estrategia de recuperación.

La pregunta que queda abierta no es solo técnica: es si una tecnología que aspira a redefinir la conducción puede ganarse la confianza regulatoria con cifras que ni los propios expertos en seguridad están dispuestos a avalar.

Preguntas frecuentes

¿Qué dato de seguridad de Tesla cuestionó Reuters?
La afirmación de que el FSD pudo haber salvado 32.000 vidas, basada en un supuesto poco realista: que todos los vehículos de EE.UU. fueran reemplazados por Teslas con FSD.

¿Qué país europeo ya aprobó el FSD de Tesla?
Países Bajos aprobó de forma provisional el FSD Supervisado en abril de 2026, y junto a Lituania, Bélgica y Dinamarca lo habilitaron a nivel nacional.

¿Qué se necesita para que el FSD se apruebe en toda la UE?
Una votación favorable de países que representen el 55% de los Estados miembros y el 65% de la población del bloque.