El historial de multas y reclamos de la aerolínea estatal boliviana que llega a Chile a mediados de mayo: conectará Santiago con La Paz y Santa Cruz

Una nueva aerolínea comenzará a operar a partir durante el mes de mayo en el Aeropuerto de Santiago: se trata de Boliviana de Aviación (BoA), que tendrá dos frecuencias semanales, con dos rutas distintas que conectarán Santiago con Santa Cruz y La Paz.

Desde la segunda quincena de mayo de este año, los vuelos partirán desde los aeropuertos internacionales de El Alto, en La Paz; y también Viru Viru, en Santa Cruz, con destino a Iquique y Santiago, de ida y vuelta.

Las aeronaves que volarán en los nuevos itinerarios serán las Boeing 737-700 /737-800 con capacidad para entre 138 y 168 pasajeros.

En el evento de bienvenida, el gerente general de Nuevo Pudahuel, Nicolás Claude, destacó que el hito “refleja el trabajo constante de Nuevo Pudahuel por ampliar la conectividad internacional. La incorporación de Boliviana de Aviación no solo diversifica la oferta para nuestros pasajeros, sino que también consolida a nuestro terminal como uno de los más importantes de la región”.

La historia de la aerolínea Boliviana de Aviación (BoA)

Las últimas rutas internacionales que habilitó son a La Habana (Cuba), Asunción (Paraguay) y Caracas (Venezuela), a ello se suman los destinos Lima (Perú), Buenos Aires (Argentina), Sao Paulo (Brasil), Madrid (España) y Miami (Estados Unidos).

Bolivia de Aviación (BoA) es la aerolínea estatal de Bolivia, fundada en 2007 y operativa desde 2009, además de ser la principal compañía aérea del país, con una participación del 86% en el mercado de ese país. Además de ella, hay solo otras dos aerolíneas menores: Ecojet, que cuenta con el 12% del mercado, y Tamep con el 2%.

El año pasado, BoA enfrentó 27 procesos legales y fue multada con cerca de US$1 millón por retrasos, cancelaciones y pérdidas de equipaje. Solo en 2024, canceló 580 vuelos y retrasó otros 2.030, afectando a cerca de 388.000 pasajeros.

En ese entonces, el gerente de la empresa estatal, Ronald Casso, manifestó que la empresa tenía deudas por US$38 millones, pero afirmó que contaban con suficiente liquidez para pagar. “En este momento hay diferentes tipos de deudas, en cuanto a la operación y la deuda corriente en pagos. Sin embargo, hay que remarcar que tenemos la liquidez suficiente para pagarlas. BoA tiene en sus cuentas bancarias alrededor de US$49 millones”, indicó Casso en el diario El Deber.

El 7 de febrero de 2025, Casso presentó su renuncia al cargo en medio de críticas por incidentes operativos y demoras en los vuelos de la aerolínea estatal.

Hasta diciembre de 2024, BoA contaba con una flota de 21 aeronaves, de las cuales 20 eran alquiladas y por las que paga un promedio de US$2,6 millones al mes.

En 2022, BoA recibió una calificación de “dos estrellas” por parte de Skytrax, la peor en la región. Esta evaluación se basó en aspectos como la antigüedad de sus aeronaves, la falta de entretenimiento a bordo y la calidad del servicio en los aeropuertos.