Expertos advierten que inauguración de Línea 7 podría verse retrasada, tras término de contrato entre Metro y empresa tuneladora

Este martes, Metro de Santiago informó que daría fin al contrato con la empresa TBM y Túnel SpA, que estaba a cargo de las obras para levantar el tramo 1 de la futura Línea 7, representativa de un 30% de la extensión. La contratante acusó “incumplimientos graves y reiterados a las condiciones establecidas en el contrato”.

Cabe mencionar, además, que el proyecto sufrió un importante imprevisto debido a que la máquina tuneladora, de nombre “La Matucana”, tuvo un grave desperfecto que la mantuvo paralizada por aproximadamente tres meses. Ariel López, ingeniero en transporte y magíster en Urbanismo de la Universidad de Chile, afirmó que durante ese periodo Metro “aplicó multas, cobro o retención, boletas de garantía, y en paralelo evaluó alternativas, como cambiar el método de excavación”.

De esta forma, el Metro de Santiago informó que las obras pendientes dentro del tramo 1, fueron adjudicadas a OSSA y Ferrovial, aplicando la activación de un plan de continuidad. Asimismo, desde la contratante agregaron: “Metro está tomando todas las medidas para que esta situación no impacte los plazos previstos del proyecto”.

El cambio en la construcción que atrasaría la inauguración de la Línea 7

Con todo, la línea, que pretende conectar Renca con Vitacura en 37 minutos, se vio obligada a reevaluar el sistema de tunelación que estaban implementando. En ese sentido, el ingeniero en transportes afirmó que Metro consultó al Servicio de Evaluación Ambiental (SEA) el plan de volver al tradicional método de tunelación NATM.

Asimismo, Ariel López comentó que “terminar el contrato y cambiar el sistema de tunelación genera un problema de base, que se debió contemplar”. Esto, debido al uso de una maquinaria que resultaba muy nueva para el contexto país. “En el mundo usar tuneladoras es algo normal, se utilizan hace más de un siglo, pero en Chile no se habían utilizado porque tenemos una cultura de tunelación tradicional de alta calidad ingenieril derivada de la cultura minera”, explicó el ingeniero en transportes.

Además, sentenció que dentro del proceso de excavación “parecia innecesario elegir un sistema de tunelación tuneladora, pero posiblemente se hizo sin considerar todos los riesgos asociados”. Finalmento, agregó que “aunque Metro ha declarado que esto no genera atraso, es muy posible que sí existan retrasos“.