Prueba de manejo: Riddara híbrida enchufable Ultra, una pickup que se conduce como SUV

La pickup Riddara híbrida enchufable Ultra se presenta como una propuesta distinta dentro del segmento de las camionetas medianas. Con una estética inspirada en SUV y la ambición de ofrecer eficiencia híbrida sin sacrificar capacidad de carga, el modelo RD6 PHEV aterriza en el mercado chileno con promesas concretas de versatilidad, autonomía y confort. Esta versión Ultra combina potencia, tecnología y una sensación de conducción que invita a comparar con berlinas de alta gama más que con pickups tradicionales.

Diseño y ergonomía: la pickup Riddara híbrida enchufable Ultra en ruta

Desde los primeros metros al volante, la pickup Riddara híbrida enchufable Ultra transmite una sensación de solidez y rigor en su diseño. Con 5.260 mm de largo, 1.900 mm de ancho y 1.880 mm de alto, mantiene unas proporciones propias de una camioneta capaz y práctica, pero con líneas fluidas que favorecen la aerodinámica —su coeficiente de resistencia es de apenas 0,33 Cd, lo que ayuda a la eficiencia energética—.

La visibilidad desde el asiento del conductor es notable incluso para personas de baja estatura: se puede identificar claramente el extremo posterior del pickup sin grandes ajustes de posición y sin que las cámaras de retroceso terminen siendo imprescindibles. El interior se ve muy decente, con materiales de calidad percibida superior a lo habitual en camionetas del segmento, y un diseño que prioriza la ergonomía y la funcionalidad.

Comportamiento dinámico y sensaciones de conducción

Durante la prueba, la pickup Riddara híbrida enchufable Ultra ofrece un andar sorprendentemente suave para una camioneta, acercándose más a la respuesta de un SUV. Esto se debe en parte a su configuración de suspensión delantera tipo McPherson y trasera independiente Multilink, con frenos de disco en las cuatro ruedas y dirección asistida eléctrica, lo que contribuye a un equilibrio entre confort y control al tomar curvas o rodar sobre caminos irregulares.

La suavidad de marcha es complementada por el bajo nivel sonoro típico de los sistemas híbridos. En modo eléctrico o híbrido, la cabina se mantiene silenciosa, lo que favorece el confort en trayectos largos. Y cuando el motor térmico se enciende, apenas se percibe una vibración en el volante.

Potencia, modos de conducción y comportamiento off-road

La Riddara combina un sistema híbrido que entrega 260 kW de potencia y 914 N·m de torque, permitiendo aceleraciones de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos bajo condiciones óptimas.

La versión Ultra permite seleccionar diferentes modos de conducción —Eco, Confort, Sport— y modos de terreno —Nieve, Barro, Off-road, Arena— que adaptan la respuesta de la transmisión y la tracción al contexto, ya sea carretera o tierra. El performance en pendientes es notable, con gran capacidad de ascenso.

En el terreno, el tren motriz hace que la sensación de tracción y control sea previsora, sin sobresaltos, aunque la carga esté presente. La camioneta remolca hasta 2.500 kg y tiene una carga útil de aproximadamente 875 kg en la caja, lo que la posiciona como una alternativa seria para tareas mixtas recreativas y laborales.

Autonomía, consumo y recarga de la pickup Riddara híbrida enchufable Ultra

La pickup Riddara híbrida enchufable Ultra ofrece una autonomía combinada de más de 1.000 km, mezclando conducción puramente eléctrica y el uso del motor térmico, lo que favorece tanto recorridos urbanos como viajes largos.

En términos de rendimiento, se reporta unos 66,5 km/l en ciclo NEDC y 14,9 km/l cuando la batería está agotada. Respecto al sistema de recarga, la camioneta admite cargas rápidas en corriente continua (DC), con tiempos de 32 minutos para una recarga del 10 % al 100 %, y en corriente alterna (AC) doméstica, completando la energía entre 2 h 45 min y cerca de 3 horas, dependiendo del suministro.

Una característica práctica para usuarios que valoran funcionalidad es la “caja de enchufes” situada en la pared interna derecha de la caja de carga, que incluso incluye conectores domiciliarios de 220 V. Esto facilita herramientas y accesorios en terreno sin depender de generadores externos.

Interior, tecnología y conectividad: equilibrio entre funcionalidad y limitaciones

El interior respira un ambiente cuidado, con asientos de eco-cuero calefaccionados y ventilados, ajustes eléctricos en 6 posiciones con memoria para el conductor, volante multifunción forrado en cuero y un sistema de sonido adecuado para la categoría.

La configuración digital incluye pantalla de instrumentos de 10,25 pulgadas y un sistema multimedia con pantalla de 14,6 pulgadas. Aunque la conectividad Apple CarPlay está disponible, no integra Android Auto, lo que implica usar aplicaciones propias de la plataforma del vehículo, que resulta claramente menos amigable.

Lo que deja la prueba de manejo en uso cotidiano

En conjunto, la pickup Riddara híbrida enchufable Ultra se perfila como una alternativa interesante para quienes buscan un vehículo que combine la capacidad de carga y remolque de una pickup con el confort y refinamiento de un SUV híbrido moderno. Su autonomía, modos de conducción y eficiencia energética la hacen competitiva, aunque detalles como la experiencia de conectividad podrían mejorar. En contextos laborales livianos o viajes mixtos, cumple satisfactoriamente sin renunciar al confort diario y a la eficiencia que promete la tecnología híbrida enchufable.