Ford Pro unifica América Latina: una apuesta de 57.000 unidades y un solo mando

La unificación de Ford Pro América Latina marca un punto de inflexión en la estrategia de vehículos comerciales de la marca. Hasta ahora, América del Sur y México operaban por separado, con culturas de negocio, ritmos y realidades de infraestructura distintas. Pues bien, esa división terminó. Ford anunció la integración bajo una sola estructura regional, con Guillermo Lastra al frente. El movimiento condensa cinco años de crecimiento y proyecta una operación de mayor escala.

El número que explica la decisión surge de combinar dos volúmenes que antes se analizaban por separado. En 2025, la división vendió cerca de 28.000 unidades en América del Sur y alrededor de 29.000 en México. En conjunto, superan las 57.000 unidades anuales. Según el comunicado oficial, esta cifra representa cerca del 20% de las ventas totales de la marca en la región.

Ford Pro América Latina: Guillermo Lastra lidera la nueva escala regional

Guillermo Lastra conoce el negocio desde su base. Antes de asumir la dirección regional, lideró la operación en América del Sur. Esa etapa comenzó a consolidarse en 2021 con la producción de la Transit en Uruguay, en asociación con Nordex.

En mercados como Chile y Colombia, los vehículos comerciales alcanzaron hasta el 35% del mix de ventas de la marca. Este crecimiento estuvo impulsado por la minería, el transporte de carga y el agronegocio.

Desde Santiago, Lastra resume la lógica de la integración en una idea clara. Unificar no implica solo sumar operaciones. El objetivo es construir una estructura capaz de escalar en toda la región. Según la compañía, la integración permite optimizar inversiones y acelerar el desarrollo de soluciones.

En este escenario, Ford Pro América Latina busca alinearse con industrias como la logística y el comercio electrónico. Allí, la escala regional dejó de ser una ventaja y pasó a ser una condición básica para competir.

Ford Pro América Latina: portafolios complementarios entre sur y norte

Las diferencias entre mercados también explican la decisión. En América del Sur, el crecimiento estuvo impulsado por modelos como Ranger y Transit. Durante 2025, las ventas crecieron un 17% y alcanzaron las 28.000 unidades. Esto equivale a una participación cercana al 9% en el segmento.

México muestra una dinámica distinta. En ese mercado, el protagonismo recae en las pickups de la Serie F. Las ventas bordean las 29.000 unidades, con una cuota del 8% de la industria. Ambos portafolios se complementan y sostienen la lógica de integración.

La red comercial acompaña esa escala. Actualmente, 504 concesionarios operan en la región bajo esta división. A esto se suma la integración tecnológica. Los vehículos incorporan módems que permiten monitorear consumo, desempeño y estado mecánico mediante Ford Pro Telematics.

Ford Pro América Latina y el desafío del transporte comercial regional

El contexto global refuerza esta decisión. A nivel mundial, la división generó más de 66.300 millones de dólares en ingresos en 2025. El EBIT alcanzó los 6.843 millones de dólares, impulsado por modelos como Transit y las camionetas Super Duty en Estados Unidos.

En América Latina, el margen de crecimiento sigue siendo amplio. La participación regional aún está por debajo de ese nivel. Por eso, la compañía apuesta por una estructura integrada que permita capturar ese potencial.

El proceso, sin embargo, no es inmediato. Integrar mercados con regulaciones distintas y redes comerciales con trayectorias propias requiere ajustes progresivos. También influyen las diferencias en los hábitos de compra.

La industria de vehículos comerciales atraviesa, además, una transformación relevante. La presión por mejorar la eficiencia operativa es cada vez mayor. Sectores como el e-commerce, la minería y la agroindustria exigen flotas más conectadas y con mejor gestión.

En ese contexto, Ford Pro América Latina busca posicionarse como proveedor de soluciones integrales. El foco no está solo en el producto. La clave pasa por reducir el costo total de operación y mejorar la productividad de las flotas.