GAC Motor en Chile abre su etapa más ambiciosa desde el 1 de julio de 2026, ahora bajo la representación de Gildemeister. Con preventa en marcha y más de 11.000 vehículos ya en circulación, la marca china apuesta por más que duplicar su récord histórico de participación de mercado en tres años.
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Pocas marcas han tenido una relación tan accidentada con el mercado chileno como GAC Motor en Chile. La firma de Guangzhou —cuyo nombre completo es Guangzhou Automotive Group— debutó acá en 2014, bajo el paraguas de Indumotora, y salió por la puerta de atrás en 2017 tras haber vendido apenas 206 unidades en tres años.
Su segundo intento llegó en noviembre de 2020, de la mano de SKBergé, empresa que más tarde sería rebautizada como Astara. Esta vez los números mejoraron: de un marginal 0,05% del mercado en ese año de pandemia, la marca fue escalando posiciones hasta alcanzar 0,67% en 2023 y su récord histórico de 0,89% en 2024, con 2.678 unidades matriculadas según datos de la Asociación Nacional Automotriz de Chile. Aun así, Astara soltó la representación a inicios de 2026 tras no encontrar una fórmula que hiciera viable el negocio. Ahora llega el tercer acto, y esta vez el escenario es otro.
¿Por qué GAC Motor en Chile tiene más opciones hoy que antes?
En el edificio corporativo de Gildemeister, ejecutivos de la marca delinearon su hoja de ruta. No fue un acto protocolar: hubo anuncio de lineup, estrategia comercial y una preventa con fecha y precio. La señal era clara: esta nueva etapa de GAC Motor en Chile no arranca en modo exploratorio, sino con urgencia de mercado.
Gildemeister, que celebra este año cuatro décadas de presencia en el país, es el segundo importador de vehículos más grande de Chile. Vende, directa e indirectamente a través de concesionarios, uno de cada diez autos nuevos que se comercializan en el mercado nacional. Su estructura abarca distribución a nivel nacional, servicios financieros y una red de postventa consolidada: exactamente lo que GAC Motor en Chile no tuvo en sus etapas anteriores.
Paula Sepúlveda, gerente corporativo de negocios de Gildemeister, explicó el sentido de la incorporación sin rodeos: “Hemos reconfigurado nuestro portafolio de marcas, enfocándonos en aquellas que tienen una identidad definida y mucha proyección de crecimiento”. Y fue más lejos al referirse a GAC en particular: para Sepúlveda se trata de una marca de confianza que produce en China en asociación con Toyota y Honda, y que anteriormente lo hizo también con Mitsubishi. Ese linaje industrial japonés, sostiene, convierte a GAC en “una ecuación de valor única” dentro del universo de marcas chinas disponibles en el mercado local.
Una meta que exige más que duplicar el récord histórico
Los números que maneja Gildemeister para este ciclo son ambiciosos. La meta es que GAC Motor en Chile conquiste el 2% del mercado automotriz en un plazo de tres años. Para entender lo que eso implica, basta con compararlo con el techo que la marca ha alcanzado hasta ahora: 0,89% en 2024. Llegar al 2% significa más que duplicar ese récord en un mercado que no perdona la falta de escala ni de respaldo postventa.
Sergio Ramírez, gerente de GAC Chile, no esquivó la ambición del objetivo: “Esta nueva etapa de GAC va a situar a la marca donde siempre debió estar, entre aquellas de referencia de su origen”. La frase resume la tesis central de toda la operación: el problema de GAC Motor en Chile nunca fue el producto, sino el soporte comercial detrás de él.
La marca llega a esta nueva etapa con más de 11.000 vehículos en circulación en el país, desde Iquique hasta Punta Arenas. Ese parque instalado es, al mismo tiempo, una responsabilidad —obliga a sostener servicio técnico desde el primer día— y un activo de visibilidad que ningún competidor recién llegado puede exhibir.
Preventa activa y el GS8 con actualización en camino
Para marcar el inicio con hechos concretos, GAC Motor en Chile lanzó una preventa de sus tres SUV más icónicos del período reciente: el subcompacto Emzoom, su hermano mayor Emkoo y el GS8, el buque insignia de tres filas que funciona como carta de presentación de la marca. Desde el 8 de junio, los tres modelos están disponibles para reserva con precios que parten en los $11.490.000 con financiamiento, más opciones de mantenciones prepagadas con crédito. Las unidades reservadas podrán retirarse desde la primera semana de julio, coincidiendo con la fecha oficial en que Gildemeister toma posesión de la marca. El GS8, además, recibirá una actualización próximamente, una novedad que Gildemeister podrá capitalizar en los primeros compases de su gestión.
En materia de electrificación, los planes revelan una lectura realista del mercado. Según Ramírez, la incorporación de modelos eléctricos se centrará en vehículos urbanos más pequeños, descartando por ahora las apuestas en segmentos de mayor tamaño. Es un enfoque que reconoce las limitaciones de la infraestructura de carga fuera de la Región Metropolitana, donde la electromovilidad sigue siendo un nicho. El catálogo ya contempla alternativas híbridas y PHEV, y la electrificación llegará, pero en formatos que se ajusten a la realidad de uso de la mayoría de los compradores chilenos.
¿Vale la pena apostar por GAC Motor en Chile hoy?
La historia de GAC en el mercado local muestra un patrón consistente: el producto no ha sido el problema. Lo que falló en ambas etapas anteriores fue la escala de la operación y la capacidad de construir presencia de largo plazo. Gildemeister tiene las herramientas para resolver esas variables. La pregunta que quedará respondida en los próximos tres años es si eso es suficiente para llevar a GAC Motor en Chile del 0,89% histórico al 2% que sus nuevos representantes se han comprometido a conquistar.
Preguntas frecuentes
¿Desde cuándo está GAC Motor en Chile con Gildemeister? La nueva representación comienza oficialmente el 1 de julio de 2026. La marca estuvo representada por Astara —anteriormente SKBergé— desde noviembre de 2020 hasta inicios de 2026, cuando el grupo español dio por terminado el acuerdo tras no obtener la rentabilidad esperada.
¿Cuál es la meta de participación de mercado de GAC Motor en Chile? Gildemeister se fijó la meta de alcanzar el 2% del mercado en tres años. La mejor participación histórica de GAC Motor en Chile fue de 0,89% en 2024, cuando la marca matriculó 2.678 unidades según datos de la Asociación Nacional Automotriz de Chile.
¿Qué modelos de GAC están disponibles en la preventa de junio de 2026? Desde el 8 de junio se pueden reservar el Emzoom, el Emkoo y el GS8, con precios desde $11.490.000 con financiamiento. Las unidades estarán disponibles para retiro desde la primera semana de julio.
