Al volante del Smart #5 BRABUS queda claro que la marca alemana abandonó definitivamente los utilitarios urbanos. Este SUV eléctrico de 637 caballos combina una aceleración de 3,8 segundos con un habitáculo tecnológico de varias pantallas, aunque su suspensión y una alarma de velocidad insistente matizan la experiencia.
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El Smart #5 BRABUS es la versión de mayor potencia dentro de la gama #5, el SUV eléctrico más grande que ha fabricado la marca hasta la fecha. Nace de la asociación entre Mercedes-Benz y Geely, y su desarrollo estuvo orientado desde el inicio al mercado europeo, aunque hoy también se comercializa en otras regiones, incluida Chile.
La denominación BRABUS no es un simple adorno de marketing. Corresponde al preparador alemán que desde hace años colabora con Mercedes-Benz, y que en este caso presta su sello a la variante más deportiva del #5. El resultado es un vehículo que compite en el segmento de SUV eléctricos de tamaño medio, frente a rivales como el Tesla Model Y o el Škoda Enyaq.
Con 4.695 mm de largo, 1.920 mm de ancho y 1.705 mm de alto, el #5 BRABUS se sitúa en un punto intermedio entre el confort familiar y la ambición deportiva. Su peso en vacío alcanza los 2.378 kg, una cifra que condiciona buena parte de su comportamiento dinámico, como se detalla más adelante.
¿Cuánta autonomía real ofrece el Smart #5 BRABUS?
La ficha técnica oficial certifica una autonomía WLTP de 540 km para la versión BRABUS, gracias a una batería de 100 kWh. La potencia combinada de sus dos motores eléctricos, uno por eje, llega a 637 hp y 710 Nm de torque, con tracción integral permanente.
Esa mecánica permite un salto de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos, con una velocidad máxima de 200 km/h. La recarga en corriente continua alcanza los 400 kW, lo que reduce el proceso del 10% al 80% a apenas 18 minutos. En nuestra prueba de manejo en carretera real, el consumo mixto ronda los 22 kWh cada 100 km, por lo que la autonomía práctica se acerca a los 400-450 km en un uso exigente.
El maletero ofrece 630 litros, ampliables a 1.530 litros con los asientos traseros abatidos, además de un frunk delantero de 47 litros. Son cifras coherentes con la vocación familiar que Smart quiere mantener incluso en su versión más radical.
Diseño exterior
El #5 BRABUS exhibe una carrocería cuadrada y masiva, con un desarrollo horizontal marcado tanto en el frontal como en la zaga. Es un lenguaje que rompe con la imagen compacta que definió a Smart durante tres décadas. Las llantas de 21 pulgadas y las pinturas bicolor propias del paquete BRABUS refuerzan ese carácter robusto.
A pesar de sus indudables virtudes, la estética BRABUS resulta un tanto excesiva, debido a las terminaciones deportivas añadidas sobre una carrocería ya de por sí voluminosa. Es un matiz, cierto, que sin embargo no afecta el fondo: el diseño cumple su propósito de diferenciar al #5 de sus hermanos menores sin resultar disonante.
Interior y tecnología
El habitáculo del #5 BRABUS es uno de sus puntos más fuertes. Incorpora una pantalla central OLED de 13 pulgadas, una segunda pantalla OLED para el copiloto y un head-up display de gran formato con realidad aumentada. El asistente de voz personalizable añade una capa de interacción que otros SUV eléctricos aún no ofrecen con la misma fluidez.
El sistema de sonido, con más de una decena de altavoces, entrega una experiencia envolvente que sorprende incluso en este segmento de precio. La climatización de dos zonas con filtro de partículas y la iluminación ambiente completan un conjunto que se siente premium al primer contacto.
Sin embargo, hay un detalle que empaña la experiencia diaria: la alarma de exceso de velocidad. Por normativa europea, el vehículo emite un aviso sonoro cada vez que se sobrepasa levemente el límite de la vía, y este sistema se reactiva automáticamente al encender el auto. Desactivarlo no es inmediato. Requiere navegar varios niveles dentro de los menús de la pantalla central, un proceso que debe repetirse en cada arranque y que termina siendo el punto más molesto de todo el equipamiento tecnológico.
¿Cómo se comporta el Smart #5 BRABUS al volante?
La potencia del #5 BRABUS es contundente y se nota desde el primer pisotón al acelerador. El modo Launch Control entrega una respuesta inmediata, con una tracción integral que reparte la fuerza sin dramas incluso en pavimento mojado. La dirección se siente precisa y bien calibrada para un vehículo de este peso.
El punto débil aparece en la suspensión. Aunque comparte chasis con el resto de la gama #5, en ciertas circunstancias el amortiguamiento resulta blando cuando se exige el vehículo en curvas o rotondas tomadas con decisión, una sensación que contrasta con la vocación deportiva que promete el sello BRABUS. Pero hay que matizar destacando que, en un uso normal, el confort de marcha y el aislamiento acústico compensan esa falta de firmeza.
En definitiva, el #5 BRABUS convence más como un SUV veloz y cómodo que como un vehículo deportivo puro. Quien busque una respuesta de chasis más afilada podría sentirse limitado por una puesta a punto pensada, ante todo, para el confort.
Equipamiento destacado y omisiones relevantes
De serie, la versión BRABUS suma butacas eléctricas deportivas ventiladas y calefaccionadas, volante calefaccionado en Alcantara, techo panorámico con lona corrediza y modos de manejo OffRoad con configuraciones para arena, barro, nieve y roca. La seguridad activa incluye frenado autónomo de emergencia, monitor de punto ciego y cámara de 360 grados con estacionamiento automático.
Entre las omisiones, destaca la ausencia de rueda de repuesto convencional. El vehículo entrega en su lugar un kit de reparación e inflado, una solución cada vez más habitual en SUV eléctricos, pero que sigue generando dudas entre compradores acostumbrados a la rueda de auxilio tradicional.
Veredicto
El Smart #5 BRABUS demuestra que la marca puede competir en un segmento completamente distinto al que la hizo conocida. Sus prestaciones, su tecnología interior y su autonomía lo posicionan como una alternativa seria frente a los SUV eléctricos más establecidos del mercado.
Sus principales debilidades están en la suspensión, que pide más firmeza para acompañar la potencia disponible, y en detalles de uso diario como la alarma de velocidad, que exige una gestión repetitiva a través de los menús de pantalla. Ninguno de los dos puntos resulta descalificante, pero sí son aspectos que un comprador exigente debería considerar antes de decidirse por esta versión tope de gama.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto acelera el Smart #5 BRABUS de 0 a 100 km/h?
Alcanza los 100 km/h en 3,8 segundos, gracias a sus 637 hp y tracción integral con doble motor eléctrico.
¿Cuál es la autonomía del Smart #5 BRABUS?
La ficha WLTP indica 540 km, aunque en uso mixto real la autonomía práctica se acerca a los 400-450 km.
¿Por qué molesta la alarma de velocidad del Smart #5 BRABUS?
Se reactiva cada vez que el vehículo se enciende y debe desactivarse manualmente navegando por varios niveles del menú de la pantalla.
