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1 de Septiembre de 2026Propuesta del MOP busca reducir el costo de los peajes en ruta de Valparaíso: medida requiere aprobación de Hacienda
MOP y Hacienda evalúan una fórmula para rebajar las tarifas de la Ruta 60 CH, concesión que mantiene un reajuste anual equivalente al IPC más un 3,5% adicional. La alternativa considera extender o flexibilizar el plazo de operación de la concesionaria.
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Este lunes la Comisión Especial Investigadora de la Cámara de Diputados que analiza las concesiones de autopistas y la determinación de peajes y TAG, contó con la participación del biministro de Obras Públicas y Transportes, Louis de Grange y de la directora general de Concesiones, Lorena Herrera.
En la sesión, el secretario de Estado aseguró que el Gobierno evalúa alternativas para rebajar el valor de los peajes. Según explicó el ministro, dentro de las opciones con mayor viabilidad esta aplicar la medida en concesiones más antiguas, cuyos contratos tienen cerca de cinco años restantes, a cambio de extender el período de operación.
Por su parte, Herrera señaló que el MOP mantiene conversaciones con Hacienda para definir una alternativa que permita reducir los peajes de la concesión Autopista Los Andes. La cual corresponde a la Ruta Internacional 60 CH, que atraviesa la Región de Valparaíso de oriente a poniente.
“Cada modificación que nosotros hacemos tiene que ir con una validación de Hacienda y además de Contraloría General”, señaló Herrera.
Esto en medio de los cuestionamientos planteados por parlamentarios de la comisión respecto del alto costo de circular por esta carretera y otras rutas, particularmente en la plaza de peaje de Quillota. Herrera explicó que, a diferencia de otras concesiones, esta no modificó en 2019 el mecanismo de reajuste de sus tarifas, por lo que mantiene un factor adicional de 3,5% sobre la inflación (IPC) de cada año.
Según señaló, una alternativa para reducir el costo de los peajes sería flexibilizar el plazo de duración del contrato de concesión. Sin embargo, advirtió que este mecanismo tendría un impacto limitado en aquellas empresas a las que aún les queda un período más extenso de concesión.
De Grange también abordó el rol que cumplen las concesiones y planteó que “todos los bienes que son provistos vía sistema de concesiones son un activo de todos los chilenos”.
