El retorno del icono analógico: así es el Pininfarina JAS Tensei Honda NSX

EN RESUMEN: PUNTOS CLAVE

• Diseño de culto: Diseñado por Pininfarina y fabricado por JAS Motorsport sobre la base del Honda NSX de los noventa.
• Mecánica atmosférica: Integra un motor V6 de 3.5 litros con 425 hp que gira hasta las 8.500 rpm, acoplado a una caja manual.
• Ultra exclusividad: Producción limitada a solo 35 unidades ensambladas a mano en Arluno, Milán.

El Pininfarina JAS Tensei Honda NSX es un restomod de ultra lujo que revive la primera generación del deportivo japonés. Desarrollado entre Pininfarina y JAS Motorsport, reemplaza la carrocería original por fibra de carbono. Además, amplía sus vías e incorpora un motor V6 de 3.5 litros con 425 hp y caja manual.

La chispa italo-japonesa que cierra un círculo histórico

Hay autos que marcan una época. Otros, en cambio, reescriben las reglas. Cuando el Honda NSX debutó en 1990 con el toque de Ayrton Senna, cambió el segmento. Demostró que un superauto podía ser tan veloz en pista como dócil en la ciudad.

Cuatro décadas después del prototipo Honda HP-X, la historia suma un nuevo capítulo. El Pininfarina JAS Tensei Honda NSX cruza nuevamente a Italia y Japón para rescatar la conducción pura.

Esta propuesta no busca ser una simple copia ni una restauración común. La palabra Tensei significa “renacimiento” en japonés. El proyecto desnuda ejemplares donantes de los noventa para vestir su chasis con fibra de carbono. No hay hibridación ni turbos. Es una declaración de ligereza.

Proporciones musculosas y el guiño escamoteable

Para los diseñadores de Pininfarina, la prioridad fue ajustar la postura del auto. La distancia entre ejes creció 53 milímetros. Las vías se ensancharon con generosidad: 170 mm adelante y 190 mm atrás.

Estas cotas rediseñan la presencia en el asfalto. El auto se ve más bajo, ancho y afilado. Además, viste llantas forjadas de 19 pulgadas adelante y 20 atrás.

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|                  COMPARATIVA DE DIMENSIONES Y CHASIS                    |
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| Modificación de cotas                             | Cambio vs. Original |
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| Ancho de vía delantero                            | +170 mm (+6,7")     |
| Ancho de vía trasero                              | +190 mm (+7,5")     |
| Distancia entre ejes                              | +53 mm (+2,1")      |
| Material de carrocería                            | Fibra de Carbono    |
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Pese a su musculoso aspecto, conserva rasgos inconfundibles. Mantiene la toma de aire lateral y el alerón integrado tras las luces. Tampoco se olvidaron de los clásicos faros pop-up. Ahora usan proyectores LED modernos accionados por un liviano mecanismo de titanio.

¿Qué hace tan especial al corazón V6 del JAS Tensei?

El motor del Tensei rinde culto a la combustión pura. Desarrollado junto a Judd Power sobre el bloque Honda, la cilindrada subió a 3.5 litros.

Tiene mariposas de admisión individuales y cárter seco. Produce 425 hp a 8.500 rpm. Toda la fuerza va al eje trasero mediante una caja manual de seis marchas.

Suma amortiguadores KW ajustables y frenos carbono-cerámicos Brembo CCM-R. Adentro no hay pantallas gigantes. La cabina prioriza la postura de manejo con cuero, Alcantara y botones analógicos.

¿Llegará alguna unidad del JAS Tensei al mercado automotriz en Chile?

La producción del Pininfarina JAS Tensei Honda NSX comprende solo 35 unidades hechas a mano en Milán. No hay una cuota asignada oficialmente para Chile.

Sin embargo, los compradores pueden pedirlo con volante a la izquierda o derecha. Su precio roza los 880.000 euros más el auto donante e impuestos. Su llegada al país dependerá del encargo directo de un coleccionista privado.

Preguntas frecuentes

¿Qué es el Pininfarina JAS Tensei?

Es un restomod de lujo basado en el Honda NSX original de los noventa. Diseñado por Pininfarina y construido por JAS Motorsport, usa carrocería de carbono y motor de 425 hp.

¿Qué motorización utiliza el Pininfarina JAS Tensei Honda NSX?

Lleva un motor V6 atmosférico de 3.5 litros desarrollado con Judd Power. Entrega 425 hp a 8.500 rpm y usa una transmisión manual de seis velocidades.

¿Cuántas unidades se fabricarán y cuál es su precio?

Se fabricarán solo 35 unidades en el taller de JAS Motorsport en Italia. El precio arranca en unos 880.000 euros, sin considerar el vehículo donante ni impuestos.