La nueva Toyota Hilux inaugura una era eléctrica sin renunciar a su ADN

La nueva Toyota Hilux llega a una etapa de transición tecnológica en la industria automotriz. En su novena generación, el modelo amplía su oferta con motorizaciones eléctricas y de hidrógeno, junto a mejoras estructurales y de confort que reflejan una evolución más que una ruptura con el pasado. El desarrollo del proyecto estuvo a cargo de Toyota Australia, con la colaboración de equipos en Japón y Tailandia, y su lanzamiento nivel global está programado para diciembre de 2025.

Diseño australiano y concepto de robustez contemporánea

El rediseño exterior de la nueva Toyota Hilux se basa en el concepto “Cyber Sumo”, una interpretación visual que combina solidez y modernidad. La carrocería muestra proporciones más marcadas, faros delgados y una parrilla revisada que varía según la versión. En el caso del modelo eléctrico (BEV), desaparece la entrada de aire frontal tradicional, reemplazada por un tratamiento aerodinámico más cerrado.

El diseño fue liderado por el centro técnico de Toyota Australia, en Altona, y contó con apoyo de equipos de desarrollo en Asia. Los ingenieros buscaron mantener la capacidad estructural del chasis tipo escalera —un sello de la Hilux—, introduciendo refuerzos en puntos clave para mejorar la rigidez y la absorción de impactos. En la parte trasera se añadió un nuevo peldaño para acceder con facilidad a la caja de carga, un detalle que apunta a la funcionalidad cotidiana más que al estilo.

Interior con enfoque ergonómico y digital

El habitáculo de la nueva Toyota Hilux fue rediseñado por completo. El tablero horizontal, de tres niveles, prioriza la visibilidad hacia adelante, mientras que los mandos se agrupan por funciones. Todas las versiones incluyen un cuadro de instrumentos digital (7 o 12,3 pulgadas, según el nivel de equipamiento) y una pantalla multimedia de igual tamaño con conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto, además de navegación integrada.

Los asientos fueron rediseñados con mejor soporte y materiales de mayor densidad. En los grados superiores, el conductor dispone de ajuste eléctrico y tapicería con revestimientos mixtos. El sistema de climatización se maneja mediante controles físicos grandes, y la consola central incorpora más espacios de guardado y una tapa deslizante que puede funcionar como apoyo de brazo. En conjunto, los cambios buscan un entorno más funcional y menos dependiente del adorno.

Motores diésel, híbridos y eléctricos de la nueva Toyota Hilux

La nueva Toyota Hilux conserva el motor turbodiésel de 2.8 litros, con 150 kW y 500 Nm en las versiones automáticas, y 420 Nm en las manuales. A partir de los modelos SR automáticos, el sistema híbrido ligero de 48 voltios (V-Active) será parte del equipamiento estándar. Este sistema aporta suavidad en las maniobras de arranque y recuperación, además de una leve mejora en la eficiencia.

Por primera vez, la Hilux contará con una versión totalmente eléctrica. La variante BEV utiliza dos motores —uno en cada eje— alimentados por una batería de 59,2 kWh. Ofrece tracción total permanente y una autonomía estimada de 240 kilómetros bajo el ciclo WLTP. El control de tracción Multi-Terrain Select ajusta el par motor y el frenado según la superficie, manteniendo la orientación todoterreno del modelo.

Toyota también confirmó una versión con celda de combustible de hidrógeno (FCEV) para 2028. Este modelo compartirá la base estructural de la BEV, pero con tanques de hidrógeno presurizado y una pila de combustible capaz de generar electricidad a bordo. El objetivo declarado es ampliar las opciones de descarbonización sin abandonar el formato de pick-up tradicional.

Suspensión, dirección y estructura

El sistema de suspensión fue revisado en toda la gama. La configuración mantiene la doble horquilla delantera y el eje rígido trasero, pero con calibraciones diferenciadas según el uso. Las versiones de trabajo priorizan la capacidad de carga y remolque, mientras que las orientadas a uso personal adoptan resortes y amortiguadores más blandos para mejorar el confort.

La dirección eléctrica reemplaza el sistema hidráulico anterior, con un tacto más preciso y menor retroceso en caminos irregulares. La estructura general también recibió refuerzos en la zona frontal, con nuevos anclajes y soportes hidráulicos del motor que reducen vibraciones. Estas modificaciones contribuyen a una conducción más estable y menos fatigante, especialmente en trayectos prolongados o sobre superficies de baja adherencia.

Seguridad activa y conectividad ampliada de la nueva Toyota Hilux

En el ámbito de la seguridad, la nueva Toyota Hilux incorpora la versión más reciente del paquete Toyota Safety Sense. Incluye frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo, mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tránsito y asistente de luces altas. También se agregan monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y sensores de estacionamiento en ambos extremos.

Una novedad en el segmento es el sistema de detección de ocupantes traseros mediante radar, que alerta al conductor si hay pasajeros olvidados al cerrar el vehículo. Además, el modelo suma la plataforma Toyota Connected Services, que permite consultar datos del vehículo —como ubicación, estado de carga o historial de recorridos— desde una aplicación móvil. En el caso de flotas, los administradores podrán acceder al estado de hasta diez unidades de manera simultánea.

Una línea diversificada para distintos mercados

La nueva Toyota Hilux se ofrecerá en 21 variantes diésel con diferentes configuraciones de cabina, tracción y transmisión, junto con la futura incorporación de las versiones híbridas, eléctricas y de hidrógeno. La oferta de grados —WorkMate, SR, SR5, Rogue y Rugged X— responde a la demanda de flotas y usuarios particulares.

En Europa y Oceanía, Toyota apuesta por una estrategia de motorizaciones múltiples que reflejan la diversidad de sus mercados. La Hilux, que durante décadas fue sinónimo de trabajo pesado, se adapta ahora a una etapa donde la eficiencia energética y la reducción de emisiones comienzan a definir el futuro de los vehículos utilitarios.