El SUV más potente de la historia de Porsche es totalmente eléctrico. El nuevo Porsche Cayenne Electric combina hasta 1.156 ps, rendimiento de superdeportivo y 642 km de autonomía.
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El Porsche Cayenne Electric marca el inicio de una nueva era para la casa de Stuttgart. Representa un hito tecnológico para Porsche y lleva la leyenda de la marca de autos deportivos a un segmento completamente nuevo. El modelo original se estrenó en septiembre de 2002. Rápidamente se convirtió en un éxito mundial como un deportivo todoterreno. Ahora, la versión totalmente eléctrica complementa la oferta existente. Se une a los modelos Cayenne con motor de combustión y con híbridos enchufables. Esto ofrece una elección completamente flexible de sistemas de propulsión de Porsche.
Según Oliver Blume, presidente del Consejo de Dirección de Porsche AG, el Cayenne Electric establece nuevos estándares en el segmento SUV. Lo hace tanto en características de conducción como en carga. Combina un rendimiento eléctrico excepcional con una usabilidad muy real en el día a día.
Rendimiento de superdeportivo y recuperación de Fórmula E en el nuevo Porsche Cayenne Electric
El Porsche Cayenne Electric inicialmente se ofrece en dos modelos. Estos son el Cayenne Electric y el Cayenne Turbo Electric. Ambos tienen tracción total y están equipados con el sistema electrónico Porsche Traction Management (ePTM). El Cayenne Turbo Electric es catalogado como el Porsche de producción más potente de todos los tiempos.
Este modelo tope de gama puede desarrollar hasta 850 kW (1.156 PS) de potencia. Con el Launch Control activado, el par motor es de hasta 1.500 Nm. Con estas cifras, el Cayenne Turbo Electric acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos. Alcanza los 200 km/h en 7,4 segundos y su velocidad máxima es de 260 km/h. Incluso en el modo de conducción normal, el Turbo tiene disponibles hasta 630 kW (857 PS). Mediante la función Push-to-Pass, se pueden activar 130 kW (176 PS) adicionales.
Esta potencia extra está disponible durante 10 segundos al presionar un botón. El motor eléctrico del eje trasero de la variante Turbo cuenta con refrigeración directa por aceite. Esta es una innovación desarrollada en el automovilismo para asegurar alta potencia continua y eficiencia.
Por su parte, el modelo de entrada, el Cayenne Electric, ofrece 300 kW (408 PS) en funcionamiento normal. Con Launch Control, desarrolla 325 kW (442 PS) y 835 Nm de par. Este modelo acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos. Su velocidad máxima es de 230 km/h.
La nueva gama también destaca por su capacidad de recuperación de energía. Alcanza niveles de Fórmula E con hasta 600 kW de potencia regenerativa. En el uso diario, aproximadamente el 97 por ciento de todas las operaciones de frenado son manejadas puramente por los motores eléctricos. Esto minimiza la intervención de los frenos de fricción mecánicos.
Innovación en la carga y autonomía del Porsche Cayenne Electric
El corazón de los modelos Cayenne totalmente eléctricos es una batería de alto voltaje de 113 kWh. Es un desarrollo reciente que cuenta con refrigeración de doble cara. Esto garantiza una gestión térmica óptima. Gracias a esto, la autonomía combinada WLTP es de hasta 642 km para el Cayenne Electric. Para el Cayenne Turbo Electric, la autonomía es de hasta 623 km.
Utilizando tecnología de 800 voltios, el Cayenne permite una capacidad de carga de CC de hasta 390 kW. En condiciones específicas, puede alcanzar hasta 400 kW. Esto permite aumentar el Estado de Carga (SoC) del 10 al 80 por ciento en menos de 16 minutos. Se puede añadir energía para 325 km de autonomía (Cayenne) o 315 km (Cayenne Turbo) en tan solo 10 minutos. La robusta capacidad de carga fue un foco primario durante el desarrollo del nuevo Cayenne.
Además, el Porsche Cayenne Electric es el primer Porsche en ofrecer opcionalmente la carga inductiva. El sistema de carga inductiva alcanza hasta 11 kW. Este sistema se llama Porsche Wireless Charging. Solo requiere que el usuario estacione sobre una placa de suelo para que el proceso de carga se inicie automáticamente.
Diseño progresivo y aerodinámica activa
El diseño exterior del Porsche Cayenne Electric combina las proporciones distintivas de Porsche. También incluye un lenguaje de diseño claramente desarrollado. Michael Mauer, jefe de Style Porsche, afirma que el nuevo Cayenne es inconfundiblemente Porsche y Cayenne. Se han mantenido los rasgos que hacen único a este SUV. El resultado es un concepto de diseño moderno que lo proyecta al futuro.
Los aspectos más destacados son un capó bajo con faros Matrix LED delgados. Estos enfatizan el ancho del vehículo. También combinan todas las funciones de iluminación en un solo módulo. Son típicos de Porsche los contornos de las aletas y la flyline. Esta es la icónica línea de techo suavemente inclinada. La vista lateral presenta puertas sin marco y un pliegue llamativo en la superficie de la puerta.
Los faldones laterales tienen un diseño tridimensional. Están pintados en Volcanic Grey Metallic o, en el Cayenne Turbo, en negro de alto brillo. El concepto bicolor subraya las proporciones deportivas del automóvil. La parte trasera presenta detalles llamativos. Estos incluyen la tira de luz con aspecto 3D y gráficos animados , además del logo Porsche iluminado. El Cayenne Turbo incorpora numerosos elementos de contraste en el color exclusivo Turbonite. Esto se ve en los escudos Porsche, los frentes de las llantas y los embellecedores de las ventanillas laterales.
Con un coeficiente de arrastre de 0.25, el nuevo Cayenne Electric es uno de los SUV más aerodinámicos de su clase. Esto beneficia la autonomía y el consumo de energía. El sistema Porsche Active Aerodynamics (PAA) ajusta las propiedades aerodinámicas a la situación y velocidad de conducción. Los elementos aerodinámicos activos incluyen aletas de aire de refrigeración móviles en el morro. También tiene un spoiler de techo adaptativo y las innovadoras aero-láminas activas en la parte trasera del Turbo. Estas láminas extienden los bordes de desprendimiento lateral. Mejoran el flujo y aumentan la autonomía, especialmente a velocidades más altas.
Habitáculo espacioso y Porsche Driver Experience: La mayor pantalla en un Porsche
El nuevo Porsche Cayenne Electric es 55 milímetros más largo que el modelo con motor de combustión. Sus dimensiones son 4.985 mm de largo, 1.980 mm de ancho y 1.674 mm de alto. La distancia entre ejes (3.023 mm) aumentó casi 13 cm. Esto se traduce en más espacio para las piernas y comodidad para los pasajeros traseros. El sistema de asientos traseros es ajustable eléctricamente de serie. Ofrece opciones flexibles desde una posición de confort hasta una de carga. La capacidad de maletero es de 781 a 1.588 litros. A esto se suma el compartimento de equipaje delantero de 90 litros. El valor utilitario se subraya también con una capacidad de remolque de hasta 3.5 toneladas, dependiendo del equipamiento.
La experiencia de conducción se lleva a un nuevo nivel con el Porsche Driver Experience. Su núcleo es el Flow Display. Es un panel OLED curvado que se integra en la consola central. Separa claramente las áreas de visualización y control. Se complementa con un grupo de instrumentos totalmente digital con tecnología OLED de 14.25 pulgadas. También tiene una pantalla opcional para el pasajero de 14.9 pulgadas. En conjunto, esto resulta en la mayor área de visualización jamás vista en un Porsche.
Por primera vez en el Cayenne, está disponible un head-up display con tecnología AR (realidad aumentada). Representa visualmente un área de visualización de 87 pulgadas a 10 metros frente al vehículo. El nuevo Porsche Digital Interaction es una filosofía operativa digital. Se centra en la individualización y el acceso rápido a funciones. Numerosas aplicaciones de terceros pueden integrarse directamente a través del Porsche App Centre. El nuevo Voice Pilot entiende consultas complejas e interrelacionadas gracias a la inteligencia artificial. Reconoce el contexto y responde como un compañero de conversación real.
Estrategia de futuro con el Cayenne y flexibilidad de trenes de potencia
Con aproximadamente el 36 por ciento de sus autos deportivos vendidos globalmente siendo electrificados, Porsche está experimentando una rápida transformación. El Cayenne Electric es el siguiente hito en esta historia de éxito. A pesar de esta electrificación, Porsche AG ha asegurado que continuará desarrollando el Cayenne. Mantendrá los sistemas de propulsión de combustión eficiente e híbridos hasta bien entrada la próxima década.
Esta estrategia se aplica a toda la cartera de modelos de Porsche. Los clientes tendrán la opción de elegir entre trenes de propulsión totalmente eléctricos y de motor de combustión en todos los segmentos.
