Changan Hunter REEV a prueba: la pick-up que mezcla electricidad, músculo y buen humor mecánico

La Changan Hunter REEV no pretende romper moldes, pero tampoco pasar inadvertida. Su frontal, con parrilla amplia y faros LED en dos niveles, marca una presencia que se aleja de las camionetas tradicionales sin caer en el futurismo excesivo. El resto del diseño es más clásico, aunque con llantas de 17 o 18 pulgadas y pasos de rueda musculosos que entregan una postura firme.

Las dimensiones la ubican entre las pick-ups medianas grandes: 5,38 metros de largo y casi dos metros de ancho. La zona de carga, con 1,6 metros de longitud y peldaño integrado, ofrece utilidad real en faenas o viajes. No es un juguete eléctrico; es una camioneta hecha y derecha que casualmente también se enchufa.

Interior de la Changan Hunter REEV: tecnología clara, ergonomía simple y una cabina que no complica

Por dentro, la Hunter REEV recurre a una mezcla equilibrada entre funcionalidad y modernidad. La pantalla táctil de 12,3 pulgadas domina el tablero, acompañada de un panel digital de instrumentos y conectividad inalámbrica con CarPlay y Android Auto.

El ambiente es sencillo, pero bien resuelto. En la versión 4×4 Elite se suman asientos calefaccionados con ajuste eléctrico, cargador inalámbrico y un sistema de audio aceptable. Los asientos traseros destacan por la inclinación correcta de los respaldos, algo poco común en el segmento. Y sí: hay varios compartimentos útiles —nada de modas minimalistas que eliminan la mitad de los huecos portaobjetos.

El sistema REEV: electricidad para el diario, turbo para los kilómetros largos

La Hunter REEV usa una batería LFP de 31,18 kWh que permite hasta 131 km de autonomía eléctrica NEDC. En ciudad, eso se traduce en trayectos cotidianos sin gastar una gota de combustible. Cuando la batería se agota, un motor turbo 2.0 de 135 kW entra en acción como generador, extendiendo el rango total hasta unos 1.031 km, según ficha técnica. Es decir, el motor a combustión nunca impulsa al vehículo.

En la práctica, cuando a la batería le restan unos 15 km de autonomía, el motor a combustión se enciende de manera muy sutil y empieza a recargarla. Eso sí, el régimen de revoluciones (rpm) al que opera en esa condición es más elevado que el ralentí normal de un auto, y no está relacionado con la presión sobre el acelerador.

La versión 4×2 ofrece 130 kW en el eje trasero, mientras la 4×4 agrega un motor frontal de 70 kW. El torque total llega a 470 Nm y la transmisión E-CVT entrega una aceleración suave, sin tirones. No busca ser deportiva; busca ser práctica. Y en esa misión, funciona.

La capacidad de remolque de 2.500 kg (con freno) y la carga útil cercana a 940 kg confirman que no estamos ante un vehículo conceptual. Es una herramienta de trabajo que, además, podría alimentar herramientas eléctricas gracias a sus tomas de 220 V en la zona de carga.

Comportamiento dinámico: comodidad honesta y suspensiones que trabajan bien en la Changan Hunter REEV

Con doble horquilla adelante y multi-link atrás, la camioneta ofrece una marcha más estable de lo que su tamaño sugiere. El peso del conjunto se nota, pero la respuesta es progresiva y controlada. Los modos de dirección —Light, Comfort y Sport— ayudan a adaptar el tacto según el terreno o el ánimo del día.

En caminos irregulares el ajuste de la suspensión favorece la comodidad y la tracción eléctrica inmediata ayuda a sortear pendientes y maniobras que en otras pick-ups requieren más inercia. No es un vehículo off-road extremo, pero sí uno muy competente para trabajo y aventura moderada.

Seguridad y asistencias: un paquete completo sin excesos

La Hunter REEV incorpora un conjunto de ayudas adecuado para el usuario moderno: control de estabilidad, tracción, bloqueo de diferencial, asistencia en pendientes, cámara 360° con visión 540°, TPMS, AVH, sensores de estacionamiento y alerta de salida de carril.

Según versión, integra cuatro o seis airbags y control de balanceo de remolque. En suma, una combinación suficiente para uso mixto en ciudad, carretera y faenas.

Nada de cosas más sofisticadas, eso sí, como control crucero adaptativo, ni detectores de punto ciego, ni sistemas de mantenimiento de carril. Aun así, el paquete de seguridad es bastante consistente.

Una camioneta que propone algo distinto, y lo hace con buenos argumentos

La Changan Hunter REEV no pretende desplazar a las pick-ups tradicionales ni competir con modelos eléctricos de precio superior. Su apuesta es distinta: un eléctrico enchufable de rango extendido que permite moverse a diario en modo eléctrico y mantener autonomía total para viajes largos sin ansiedad de carga.

Su diseño, equipamiento y capacidades reales la posicionan como una alternativa lógica para quienes usan la camioneta todos los días, pero también la llevan al campo, al trabajo o a rutas largas. La clave estará en cómo se comporte en el largo plazo dentro del mercado chileno, pero sobre el papel —y en esta primera aproximación— tiene argumentos sólidos para destacar en un segmento que ya no acepta fórmulas repetidas.