Citroën ELO Concept: El pequeño que piensa a lo grande y que quiere transformar la movilidad

La presentación del Citroën ELO Concept marca un nuevo hito en la visión de futuro de la marca francesa. Este proyecto propone un laboratorio de ideas que transforma el concepto de movilidad a través de una arquitectura 100% eléctrica y una modularidad inédita. ELO, que toma su nombre de las palabras en inglés rEst, pLay, wOrk (descansar, jugar, trabajar), encarna el deseo de Citroën de acompañar a sus usuarios en todas las facetas de su vida. Por lo tanto, ofrece un vehículo que es más que un simple medio de transporte.

Este concepto combina audacia, creatividad y accesibilidad. Se posiciona como una “minicasa sobre ruedas”, con un exterior compacto de 4,10 metros, similar al de un ë-C3. Sin embargo, oculta un interior excepcionalmente espacioso y funcional. El Citroën ELO Concept, presentado en diciembre de 2025, es la continuación del OLI, revelado en 2022. Además, es el resultado de la colaboración estratégica con Goodyear y Decathlon, quienes aportaron su experiencia en materiales técnicos y actividades al aire libre.

Arquitectura 100% eléctrica y el espacio XXL del Citroën ELO Concept

El secreto detrás de la amplitud del Citroën ELO Concept reside en su arquitectura. Fue diseñado desde cero sobre una plataforma 100% eléctrica, con el motor situado en el eje trasero. Por consiguiente, ELO logra una relación inmejorable entre sus dimensiones exteriores compactas de 4,10 metros y un espacio interior comparable a un volumen XXL. Esta decisión es una respuesta consciente a la tendencia de vehículos cada vez más grandes, limitando la huella del vehículo sin comprometer la habitabilidad.

La cabina, denominada C-Zen Lounge, está pensada como un verdadero espacio de vida regenerador. La posición de conducción es única y central, permitiendo una visibilidad de 180°. De hecho, esta butaca central puede girar 360° para adaptarse a las diferentes configuraciones de la cabina: conducir, trabajar o interactuar con los pasajeros. La instrumentación se proyecta sobre una pantalla transparente con una película reflectante, lo que hace que la información parezca flotar sobre el parabrisas. Esta tecnología es menos costosa que un head-up display convencional. El volante es un guiño a la historia de Citroën. Posee un solo radio y doble sección plana, mejorando así la visibilidad.

La modularidad de seis plazas y el acceso amplio

La característica más sorprendente del Citroën ELO Concept es su ultramodularidad. A pesar de su tamaño, puede acomodar hasta seis personas. La segunda fila tiene tres asientos de igual ancho, con respaldos plegables. Además, son completamente desmontables para usarse como sillas en el exterior. Dos asientos adicionales se despliegan bajo los asientos laterales de la segunda fila, ofreciendo la configuración de seis plazas.

Las cuatro puertas laterales se abren en direcciones opuestas y carecen de pilar central. Esto ofrece un acceso amplio de 1,92 metros. El suelo es completamente plano, lo cual facilita notablemente el movimiento interno.

El ELO Concept: Diseñado para r-E-S-T, p-L-A-Y, w-O-R-K

El concepto ELO está diseñado para devolver tiempo útil y transformarse según las necesidades de su usuario. Por esta razón, abarca tres usos principales:

• REST (Descanso): El ELO se transforma en un espacio para dormir para dos personas. En el maletero se guardan dos colchones inflables hechos con material Dropstitch de Decathlon, los cuales se inflan con aire comprimido a bordo. Los asientos traseros interiores se convierten en lámparas de noche. Además, se pueden acoplar accesorios como un pequeño proyector de techo a bases integradas, transformando el ELO en una acogedora sala de cine con una pantalla retráctil.
• PLAY (Ocio): Como un “campamento base” móvil, el ELO está listo para actividades al aire libre. Las puertas tienen ganchos para estirar un toldo. La apertura del maletero permite sentarse en el umbral, y tiene tomas V2L (Vehicle-to-Load) para alimentar dispositivos como una barbacoa eléctrica o un altavoz. Un compresor integrado permite inflar accesorios de ocio, como tablas de paddle surf o neumáticos de bicicleta. Las superficies planas en las aletas de las ruedas sirven como mesas improvisadas.
• WORK (Trabajo): La cabina se convierte en una oficina móvil confortable. El asiento del conductor gira 360°. Una bandeja extraíble, que se guarda debajo del asiento central de la fila 2, puede sujetar un computador portátil. Finalmente, la instrumentación bajo el parabrisas se adapta para la videoconferencia y la gestión de llamadas.

El compromiso ambiental y los neumáticos inteligentes del Citroën ELO Concept

El diseño del ELO irradia una personalidad amigable y alegre con su silueta de monovolumen. Luce un vibrante color naranja que cambia con la luz. Las grandes superficies acristaladas, que suman 4,5 metros cuadrados, maximizan la luminosidad y el bienestar a bordo.

En el desarrollo de los materiales, Citroën puso un énfasis particular en la sostenibilidad:

• El material expandido de polipropileno, compuesto por un 30% de material reciclado y totalmente reciclable, se utiliza en la parte inferior de los parachoques. Estos son idénticos delante y detrás para reducir el número de piezas y el peso. Este mismo material cubre las cuatro aletas, sirviendo de soporte adicional.
• Además, el fieltro duradero y lavable utilizado en las cajas de almacenamiento se fabrica en Francia. Proviene de retazos sobrantes del concept OLI, los cuales son triturados y transformados en láminas.

La colaboración con Goodyear se traduce en neumáticos smart diseñados para uso diario y escapadas off-road ocasionales. Estos neumáticos integran la tecnología Goodyear SightLine. Esta tecnología mide la presión y el desgaste en tiempo real, con un LED en la llanta que indica el estado de la presión. El lateral del neumático, de color naranja, añade un toque de diseño alineado con el espíritu aventurero del ELO.