El liderazgo eléctrico cambia de manos: BYD supera a Tesla en ventas globales

Tesla pierde liderazgo EV en un momento clave para la industria automotriz global. En 2025, la compañía cerró el año con una caída cercana al 9 % en sus entregas totales. De este modo, acumuló su segundo año consecutivo de retroceso en ventas.

Tesla entregó alrededor de 1,64 millones de vehículos eléctricos, frente a los 1,79 millones del año anterior. La cifra confirmó una tendencia que el mercado ya anticipaba. La demanda comenzó a moderarse en varios mercados clave.

En contraste, BYD alcanzó aproximadamente 2,26 millones de vehículos eléctricos vendidos a nivel mundial. Con ese resultado, la marca china se convirtió por primera vez en el mayor fabricante global de autos eléctricos por volumen.

Este cambio de liderazgo no se produjo por una contracción del mercado. Al contrario, las ventas globales de vehículos eléctricos crecieron cerca de un 28 % durante el año, según estimaciones citadas por Reuters.

Tesla pierde liderazgo EV tras el fin de los incentivos en EE. UU.

Uno de los factores que explica por qué Tesla pierde liderazgo EV fue el fin de los incentivos fiscales en Estados Unidos. En septiembre de 2025, el gobierno estadounidense puso término al crédito federal de hasta 7.500 dólares para la compra de vehículos eléctricos.

Durante el tercer trimestre, muchos compradores adelantaron sus decisiones para asegurar el beneficio. Esa situación infló temporalmente las entregas. Sin embargo, el impacto se sintió con fuerza en el último trimestre del año.

Las entregas de Tesla entre octubre y diciembre cayeron más de un 15 % interanual. El mercado ya descontaba un ajuste, pero la magnitud superó algunas previsiones.

Además, el precio promedio de los vehículos eléctricos en Estados Unidos aumentó. Según J.D. Power, el valor medio superó los 53.000 dólares, lo que redujo aún más el acceso para nuevos compradores.

Competencia global y presión sobre Tesla en Europa

La pérdida de liderazgo también refleja una presión competitiva creciente. Tesla enfrentó avances sostenidos de fabricantes chinos y europeos. Entre ellos destacan BYD, Volkswagen y BMW.

En Europa, las matriculaciones de Tesla retrocedieron en la mayoría de los mercados durante 2025. Noruega fue una excepción puntual. En el resto del continente, la marca perdió participación frente a rivales con ofertas más diversificadas.

BYD, en cambio, registró un crecimiento acelerado fuera de China. La compañía vendió cerca de un millón de vehículos fuera de su mercado local, un salto cercano al 150 % respecto del año anterior.

La estrategia de BYD combinó precios competitivos, producción a gran escala y una gama amplia de modelos. Esa fórmula le permitió adaptarse mejor a las condiciones locales de cada mercado.

Tesla ajusta su estrategia tras perder el liderazgo EV

Ante este escenario, Tesla reaccionó con ajustes comerciales. Durante 2025 lanzó versiones más accesibles del Model 3 y del Model Y. Estas variantes redujeron el precio base en torno a 5.000 dólares.

La medida buscó defender el volumen de ventas. Sin embargo, decepcionó a algunos inversionistas que esperaban un producto completamente nuevo para el segmento masivo.

En paralelo, la compañía reforzó su foco estratégico en otras áreas. Elon Musk ha destacado el desarrollo de robotaxis, sistemas de conducción autónoma y robótica humanoide como ejes futuros del negocio.

A pesar de la caída en entregas, las acciones de Tesla cerraron 2025 con un alza superior al 11 %. El mercado sigue apostando a su potencial tecnológico más allá del negocio automotor tradicional.

BYD consolida su posición en un mercado más maduro

El ascenso de BYD confirma un cambio estructural en la industria. El mercado de vehículos eléctricos ya no depende solo de la innovación inicial. Hoy pesan más la escala, los costos y la capacidad industrial.

BYD ha integrado verticalmente gran parte de su cadena de valor. Produce baterías, motores y plataformas propias. Esa estructura le permite controlar costos y responder con rapidez a la demanda.

Este nuevo liderazgo no implica el fin del protagonismo de Tesla. Sin embargo, sí marca el cierre de una etapa. El mercado entra ahora en una fase más competitiva, con múltiples actores disputando el crecimiento global.