Impacto del alza de Combustibles: Costos del Transporte sufren fuerte salto de dos dígitos y estudio detecta reducción de la movilidad de autos

Una fuerte alza de 11,3% en doce meses experimentó en abril el Índice de Costos del Transporte (ICT) debido al incremento del grupo combustibles, la primera variación mensual de dos dígitos desde 2010, según información del Instituto Nacional de Estadísticas (INE).

Con este resultado, el acumulado entre enero y abril llegó a 13,5% superando ampliamente lo acumulado en mismo período de años anteriores, de 1,1% en 2024, y de 0,8% en 2025. De acuerdo, al boletín del INE, la variación de abril “se explicó, principalmente, por el incremento del grupo combustibles (45,7%), que incidió 11,197 puntos porcentuales (pp.) sobre la variación mensual del ICT general”.

Cabe recordar que en abril se evidenció por completo el traspaso del alza de los combustibles que determinó el gobierno a fines de marzo, cuando las bencinas subieron de una sola vez, en $370 por litro de 93 octanos y el diésel en $580.

El resto de los componentes de este Indice no mostraron variaciones significativas: Repuestos y accesorios para el funcionamiento y mantención del vehículo (1%); Servicio de mantenimiento y reparación del vehículo (0,5%); Servicios relacionados a la circulación del transporte (0,2%);

Mayor precio de combustibles afecta movilidad en regiones

Un análisis de City Lab Biobío, basado en datos de la aplicación Waze en 16 capitales regionales, mostró una caída promedio de 5% en la congestión vehicular, mayoritariamente en los horarios punta a nivel nacional. “Estamos observando una señal consistente de ajuste en los patrones de movilidad. Si bien los datos no permiten atribuir causalidad directa, sí muestran que el aumento en el costo de movilizarse en automóvil está coincidiendo con una menor congestión en la mayoría de las ciudades del país“, explica Fernando Pérez, director principal del laboratorio de ciudad.

El estudio que comparó tres períodos: antes del alza de los combustibles, inmediatamente después de su entrada en vigencia y cuatro semanas más tarde, muestra que hubo una reducción generalizada del tráfico en todas las ciudades analizadas, aunque con diferencias según territorio y horario. Copiapó fue la ciudad que más disminuyó los niveles de congestión con una caída de 10,4%; seguida por Valdivia con -9,5% y Temuco con -9,3%. Lo mismo ocurrió en La Serena con -6,8%; Antofagasta y Concepción con -5,9%.

En Santiago la situación fue bastante menor ya que sólo se redujo la congestión en -0,4.

“El efecto se aprecia con mayor fuerza en ciudades intermedias, donde las decisiones de movilidad parecen ser más sensibles al precio del combustible. En cambio, en áreas metropolitanas como Santiago, los patrones de viaje son mucho más rígidos y difíciles de modificar en el corto plazo”, agrega Pérez.

La mayor disminución de congestión a nivel nacional se produjo entre las 6:00 y las 8:00 de la mañana, señalan desde City Lab Biobío, iniciativa público privada que surge de un convenio con el Instituto Tecnológico de Massachusetts, financiado por el Gobierno Regional del Biobío, y la Cámara Chilena de Construcción.