Al volante del Geely EX5 EM-i Max+ se entiende rápido por qué la marca lo llama súper híbrido: 1.300 km de autonomía combinada, batería de 29,8 kWh y un motor eléctrico de 215 HP conviven con un tres cilindros de apoyo de 1,5 litros. Es la versión tope de gama del primer PHEV de Geely en Chile.
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El Geely EX5 EM-i llegó a Chile en abril de 2026 como la variante híbrida enchufable del EX5. Se trata de un SUV del segmento C que la marca ya comercializaba en versión 100% eléctrica. La gama local está compuesta por tres versiones: Pro, Max y Max+.
Al momento de su lanzamiento, los precios de lista partieron cerca de los 22,5 millones de pesos. La versión tope de gama Max+ llegó a los 26,99 millones de pesos. Antes de arribar al mercado chileno, el modelo ya contaba con algunos reconocimientos internacionales. Entre ellos destacan las cinco estrellas obtenidas en Euro NCAP y ANCAP, además del Red Dot Award 2025. Asimismo, logró una posición destacada en ventas de modelos PHEV en Australia y México.
La versión Max+ es la única que incorpora la batería de mayor capacidad. Esta diferencia no solo aumenta la autonomía eléctrica, sino que también modifica algunos aspectos de su comportamiento.
¿Cuánta autonomía ofrece la versión Max+ del EX5 EM-i?
La versión Max+ utiliza una batería LFP de 29,8 kWh. En cambio, las variantes Pro y Max cuentan con una unidad de 18,4 kWh. Gracias a esta diferencia, el EX5 EM-i Max+ alcanza hasta 170 km de autonomía en modo completamente eléctrico bajo ciclo NEDC.
Además, su autonomía total combinada llega hasta 1.300 km. El sistema híbrido combina un motor eléctrico de 215 HP y 262 Nm con un propulsor a gasolina de 1,5 litros. Este último entrega 98 HP y 125 Nm cuando es necesario.
En cuanto a prestaciones, acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 170 km/h. Por otra parte, la carga rápida en corriente continua permite recuperar desde 30% hasta 80% de la batería en solo 16 minutos. Para ello utiliza una potencia máxima de 60 kW. En corriente alterna, el cargador admite hasta 6,6 kW.
También incorpora las funciones V2L y V2V. De esta manera, puede alimentar dispositivos externos o incluso entregar energía a otro vehículo eléctrico.
Diseño exterior: aerodinámica con un estilo discreto
El EX5 EM-i presenta una carrocería de 4.740 mm de largo, 1.905 mm de ancho y 1.685 mm de alto. Su distancia entre ejes alcanza los 2.755 mm. Según Geely, el modelo consigue un coeficiente aerodinámico de 0,288 gracias a elementos como las manijas semiocultas, las llantas de diseño optimizado y la barra LED trasera de ancho completo.
La versión Max+ suma llantas de 19 pulgadas con neumáticos Goodyear F1. Además, incorpora techo panorámico corredizo y portalón eléctrico.
En mercados donde la familia EX5 ya está presente, la evaluación del diseño ha sido equilibrada. Por una parte, se reconoce una buena ejecución general y un cuidado adecuado en los detalles. Sin embargo, también se menciona que su imagen exterior no siempre consigue diferenciarse dentro de un segmento con múltiples propuestas similares.
¿Cómo es el interior del EX5 EM-i Max+?
La versión Max+ incorpora tapizado de cuero ecológico perforado, una mejora respecto del material utilizado en las versiones inferiores. La tecnología es uno de sus puntos destacados. El sistema se organiza alrededor de una pantalla táctil HD de 15,4 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas.
Además, desde la versión Max incorpora un head-up display de 13,8 pulgadas. El sistema operativo Flyme Auto gestiona la conectividad y ofrece Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, reconocimiento de voz y actualizaciones remotas.
La variante Max+ agrega equipamiento adicional. Entre sus elementos destacan el sistema de audio Flyme Sound con 16 parlantes, iluminación ambiental con 256 colores, cargador inalámbrico para teléfonos y filtro de cabina antiviral N95.
Asimismo, los asientos delanteros cuentan con ventilación y calefacción. El asiento del conductor incorpora ajuste eléctrico de seis posiciones y memoria de posición.
Comportamiento dinámico al volante
El EX5 EM-i utiliza tracción delantera y una transmisión automática. Su funcionamiento está pensado para priorizar el uso eléctrico en ciudad y recurrir al motor de combustión en viajes largos o cuando la batería requiere apoyo.
La combinación entre el motor eléctrico de 215 HP y el propulsor 1,5 litros busca entregar una respuesta rápida. Al mismo tiempo, pretende mantener una buena eficiencia energética.
Por otra parte, su radio de giro de 5,2 metros favorece la maniobrabilidad en calles estrechas y estacionamientos. La versión Max+, con su batería de mayor capacidad, alcanza un peso en vacío de 1.815 kg. Esto explica que su aceleración sea ligeramente más lenta que la de las versiones con batería menor. La diferencia es de apenas dos décimas de segundo, por lo que resulta poco apreciable en el uso cotidiano.
Equipamiento de serie y diferencias del Max+
La versión Max+ reúne el paquete de seguridad más completo de la familia EX5 EM-i. Incluye seis airbags, control de estabilidad, cámara panorámica de 540° y sensores de estacionamiento delanteros y traseros.
Además, incorpora las 14 funciones ADAS que Geely destaca como uno de sus principales argumentos. Entre ellas se encuentran el frenado autónomo de emergencia, control crucero inteligente, detección de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero.
A diferencia de la versión Pro, estos sistemas no están disponibles en toda la gama. En cambio, frente al nivel Max, la principal diferencia está en la batería de mayor capacidad y el acabado interior con cuero ecológico perforado.
Veredicto: fortalezas y debilidades
La versión Max+ representa la propuesta más completa del EX5 EM-i. Su principal ventaja está en combinar una autonomía eléctrica elevada para el uso diario con la posibilidad de realizar viajes largos sin depender exclusivamente de puntos de carga.
Además, suma el paquete ADAS completo y un nivel de equipamiento superior dentro de la gama. Por ello, apunta a usuarios que buscan las ventajas de un vehículo eléctrico, pero todavía requieren la flexibilidad de un sistema híbrido enchufable.
Sin embargo, como ocurre con todo modelo recién llegado, queda por comprobar su desempeño en las condiciones reales de uso en Chile. También será clave observar cómo responde el mercado frente a una marca que continúa construyendo su reputación local.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre el Max y el Max+ del EX5 EM-i?
La principal diferencia está en la batería. El Max+ utiliza una unidad LFP de 29,8 kWh, mientras que el Max incorpora una batería de 18,4 kWh. Gracias a ello, aumenta su autonomía eléctrica hasta 170 km NEDC y alcanza hasta 1.300 km de autonomía combinada.
¿Cuánto demora en cargar la batería del Max+?
Con carga rápida en corriente continua de 60 kW, la batería puede pasar de 30% a 80% en 16 minutos. En corriente alterna, el límite de carga es de 6,6 kW.
¿Qué sistemas de seguridad incorpora el Max+?
Incluye seis airbags, control de estabilidad, cámara panorámica de 540° y las 14 funciones ADAS disponibles en la gama. Entre ellas destacan el frenado autónomo de emergencia, el control crucero inteligente y la detección de punto ciego.
