Chile lidera el salto global de los buses eléctricos mientras el mundo supera el medio millón de unidades cero emisiones

Las ventas de buses y camiones eléctricos 2025 alcanzaron más de 520.000 unidades en el mundo, casi el doble que el año anterior y cerca del 14 % del mercado global de vehículos medianos y pesados. Según el informe anual del International Council on Clean Transportation (ICCT) publicado ayer, China concentró cerca del 88 % de ese volumen, pero el crecimiento fuera de su frontera y el liderazgo de Chile en autobuses eléctricos marcan un cambio de etapa.

China vendió alrededor de 457.300 vehículos medianos y pesados cero emisiones en 2025, equivalentes al 25,8 % de su mercado total de ese segmento. Sus camiones eléctricos de tonelaje medio y pesado se quintuplicaron con creces en solo dos años. Casi el 30 % de los camiones pesados vendidos en ese país el año pasado fueron totalmente eléctricos, un segmento que hasta hace poco se consideraba demasiado difícil de electrificar. Los camiones pesados se convirtieron en la categoría más numerosa a nivel global, con cerca de 240.000 unidades, y juntos con los medianos representaron el 86 % de todas las ventas cero emisiones, frente al 20 % que tenían en 2020.

Fuera de China las ventas llegaron a unas 63.000 unidades. Estados Unidos concentró cerca del 40 % de ese volumen residual, impulsado sobre todo por camiones medianos eléctricos, aunque su crecimiento total se limitó a alrededor del 2 % pese a la reversión de algunas normativas federales. La Unión Europea, India, Brasil y el Reino Unido registraron avances de dos dígitos. En la mayoría de estos mercados los autobuses eléctricos lideraron el avance.

¿Por qué Chile registra el mayor crecimiento en autobuses eléctricos?

Chile registró 1.917 vehículos medianos y pesados cero emisiones en 2025, el 10,8 % de sus 17.732 unidades totales de ese segmento y la penetración más alta fuera de China y la Unión Europea. De ese total, 1.873 fueron buses (vehículos colectivos urbanos) y “coaches” (buses interurbanos en la nomenclatura del informe de la ICCT), con una cuota de mercado del 45 % dentro del segmento de autobuses. El salto desde las 498 unidades de 2024 representa un crecimiento cercano al 285 % en el conjunto, y del 299 % específicamente en autobuses eléctricos a batería, según los datos del ICCT.

El impulso proviene de una estrategia de largo plazo. La Estrategia Nacional de Electromovilidad fija el 100 % de cero emisiones en el transporte público urbano para 2035 y en fletes e interurbanos para 2045. Santiago opera la flota de buses eléctricos más grande de América Latina. Las compras se concentran en ciclos de renovación de flotas municipales y se apoyan en incentivos y regulación sostenida. Sinotruk, King Long y Yutong concentraron la mayor parte de las ventas cero emisiones del país.

¿Cómo se redistribuye el mercado fuera de China?

En la Unión Europea se registraron más de 23.700 unidades cero emisiones en 2025. Los camiones por encima de 3,5 toneladas alcanzaron una cuota del 4,5 % (desde 2,5 % en 2024) y los buses y “coaches” subieron del 18,5 % al 24,8 %. El segmento de camiones medianos y furgones (3,5-12 toneladas) más que duplicó su penetración, del 10,4 % al 21,0 %. Los buses urbanos eléctricos llegaron al 58 % de cuota. Las normas de CO₂ cada vez más exigentes, la Eurovignette y la Directiva de Vehículos Limpios impulsaron la demanda.

India vendió 5.788 unidades (1,1 % de cuota), de las cuales el 87 % fueron buses. Brasil alcanzó 1.265 unidades (1,0 %), también dominadas por buses urbanos. El Reino Unido registró 3.609 unidades (7,3 %), con fuerte peso de buses. Estados Unidos, con 25.427 unidades (3,1 %), mostró un perfil distinto: más del 90 % fueron camiones medianos.

El cambio de buses a camiones y el peso de los fabricantes

Entre 2020 y 2025 la composición global pasó de una fuerte predominancia de buses (80 % en 2020) a un dominio de los camiones (86 % en 2025). El punto de inflexión se produjo en 2022, cuando las ventas combinadas de camiones medianos y pesados superaron por primera vez a las de buses. El salto de 2024 a 2025 en camiones pesados fue especialmente pronunciado.

En China, Foton, FAW y XCMG lideraron las ventas cero emisiones. En el resto del mundo la foto es más fragmentada: Mercedes, Volvo Trucks, Iveco, Rivian, Switch Mobility y fabricantes chinos de buses como Yutong y BYD aparecen entre los primeros puestos según el mercado.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas unidades cero emisiones se vendieron en el mundo en 2025? Más de 520.000 vehículos medianos y pesados, según el informe del ICCT de agosto de 2026. China concentró cerca del 88 %.

¿Cuál fue el crecimiento de Chile en autobuses eléctricos? Alrededor del 299 % respecto de 2024. La cuota de mercado de buses eléctricos pasó del 26 % al 45 % dentro de su segmento.

¿Los camiones pesados ya son viables en electrificación? En China casi el 30 % de los camiones pesados vendidos en 2025 fueron totalmente eléctricos. A nivel global se convirtieron en la categoría de mayor volumen.