Nicolás Pino: “Yo perfectamente podría estar los próximos 20 años de mi carrera donde estoy ahora y no preocuparme, pero para llegar a la Fórmula 1 se requiere de un país”

A sus 21 años, el piloto chileno Nicolás Pino acumula una importante experiencia que le permite proyectar con sentido de realidad la posibilidad de seguir escalando en las grandes ligas del automovilismo. Su gran sueño es poder dar el gran salto a la Fórmula 1 y para eso trabaja intensamente.

Ya compitió en el IMSA en Estados Unidos, también en el WEC y en Fórmula E, mientras que en 2026 logró un buen posicionamiento en el mundo de la resistencia, con destacadas actuaciones en Daytona y Sebring.

Pero junto con todo ese intenso ritmo en actividades propias de su disciplina deportiva, Nicolás Pino lleva adelante una agenda de trabajo que involucra otras aristas, pero todas enfocadas en este sueño de llegar a lo más alto del automovilismo mundial.

Así, se ha reunido con autoridades políticas del país para impulsar un proyecto de ley destinado a crear una plataforma país para Deportistas de Alta Exposición Global. Además, junto a su staff trabaja constantemente en materias que van desde la búsqueda de inversionistas, posibilidades de negocios y el posicionamiento comunicacional.

Todo ello, insiste, enfocado en este gran proyecto de llegar a la F1. “Son proyectos los que llegan a la Fórmula 1, no personas solas”, manifiesta.

—¿Cómo evalúas este intenso 2026 tras un buen desempeño en el mundo de la resistencia?

—Ha sido un buen año. Partimos muy bien, muy feliz con mi rendimiento. Y ahora se abrieron las puertas para una oportunidad en la que nos hemos estado enfocando los últimos meses para tomarla y poder aprovecharla al máximo. Estuve durante las últimas semanas en Chile trabajando con todo el equipo, diseñando la estrategia, el plan de todo lo que hará de aquí hacia el futuro y ya de vuelta a Europa porque parten los entrenamientos ya para el próximo año.

—Más allá de lo estrictamente deportivo, tu carrera ha estado marcada por gestiones y trabajos para poder sacar adelante lo que significa un proyecto de esta magnitud. ¿Cómo ha sido eso?

—Yo digo que tengo una carrera típica de un deportista. Desde bien chico tuve que emprender, buscar distintas maneras de poder financiar mi carrera. Desde ahí creamos una empresa donde hubo inversionistas en una primera ronda. Ahora estamos con la segunda, donde tuvimos que buscar distintos modelos de negocio e ir sumando a la gente correcta para poder hacer que esto pase. Hoy hay 28 personas trabajando alrededor de mi carrera y en distintas aristas. Por un lado está la parte más empresarial, donde vamos creando proyectos para sumar marcas e ir creando una industria en torno al deporte y tomar al deporte en serio. A diferencia de cómo se ha hecho en el pasado en Chile, que se considera casi como una caridad apoyar a un deportista, aquí estamos intentando traer una industria con proyectos y conseguir el apoyo necesario para llegar a las grandes ligas, porque al final llegan a las grandes ligas, a Fórmula 1 en este caso, los mejores proyectos. En el nivel en el que estoy el talento ya es un hecho. Si ya llegaste hasta acá y estás dentro de los mejores del mundo, pero al final es quién tiene el mejor proyecto que se sienta en la Fórmula 1.

—Y ahí también el ámbito comunicacional juega un papel importante…

—Y en eso hemos estado, tanto en reuniones con las instituciones públicas del país, con empresarios, creando la estrategia de comunicaciones, sumando fanatizada para los próximos pasos, porque al final eso va a ser el ente determinante si es que te subes o no. O sea, si es que hay dos Nico, uno que es famoso y otro que no lo conoce nadie, obviamente es el famoso el que llega, siendo que son la misma persona. Para hacerlo en simple. 

—En cuanto a lo deportivo, ¿Cómo funciona tu rutina en medio de esta intensa agenda con viajes, gestiones, reuniones?

—En la parte más deportiva cuento con el equipo de carreras, tengo toda una estructura detrás que me está apoyando al simulador, que no son los simuladores de juguete que uno ve para la casa, estos son salas completas enormes que se mueven, donde preparas cada detalle con el ingeniero, tienes que trabajar mucho con el ingeniero en el desarrollo, probando actualizaciones, muchos días de entrenamientos, donde pruebas nuevas piezas, donde hay mucha prueba y error. Y todo eso luego se aplica para la vida real y luego eso se aplica para la vida de las personas. Pero todo eso se va desarrollando en el contexto de las carreras. Y después tengo toda la parte física. A pesar de que uno cree que está sentado y manejando, el físico en esto es una cosa súper determinante. Afortunadamente, el automovilismo no es un deporte que tienes que andar mucho en bicicleta para ser muy bueno, o correr mucho, nadar mucho, sino que es mucho más versátil, lo que, en mi opinión, lo hace quizás más entretenido, porque puedo escalar, esquiar, entre otros deportes, para ir mejorando mi físico.

Todos los deportes te van nutriendo un poco en reacción, coordinación, resistencia, fuerza, y tienes que ser muy bueno en todos los ámbitos, porque apenas reduces tu capacidad física eso incrementa mucho tus chances de cometer un error, por ejemplo de chocar. Y como vas el límite constantemente, no puedes tener esa chance de cometer el error. O sea, es que no empiezas a rendir menos a medida del tiempo, y esto, al final, el que rinde al máximo termina ganando. Además, hago mucho entrenamiento en sauna, mucho entrenamiento físico, aeróbico, para poder intentar empujar esos umbrales de rendimiento físico lo más posible.

—Con todos esos antecedentes y con la experiencia que has tenido tanto en Europa como Estados Unidos, ¿Sientes que existe mucha desventaja para ti como chileno frente a pilotos de países más desarrollados en esta industria en esta competencia por llegar a las grandes ligas?

—Depende. Quizás por el hecho de que tuve que haber parado de correr durante siete meses cuando llegó el covid y el Estallido Social, uno podría decir que quedé en desventaja. Y viniendo de Chile también se está en desventaja porque tienes que irte siendo niño a otro país. Pero todos esos retos, al final del día, si es que uno los logra pasar sin problemas, te hacen más fuerte como persona, como deportista, se fortalece la parte mental, la perseverancia. Uno aprende a la fuerza. O sea, yo me tuve que ir solo a Inglaterra a los 14 años a aprender. Tenía que seguir aprendiendo inglés, relacionarme con gente, quitar eso tímido que tenía. Y eso uno aprende a la fuerza. Entonces sí, es más difícil en un principio, pero luego cuando ya tienes este proyecto armado, es quizás un beneficio en el ámbito deportivo. Sí, el hecho de que el deporte no es una industria en Chile, a diferencia de lo que ocurre en Argentina donde allá son campeones del mundo en todo, eso sí le agrega un grado de dificultad, porque tienes que pasar muchas barreras y tienes que ser muy perseverante. Pero es parte de la pega, eso le pasa también a distintos deportistas alrededor del mundo, o quizás termina siendo un beneficio, porque no hay deportistas. Creo que uno tiene que ir viendo las dos caras.

Sí, es difícil y tiene que ser bien machacas para hacerlo. Cuando vemos a los compañeros argentinos en ese sentido, tienen el apoyo desde más temprano, pero es parte de la realidad no más.

—Todo esto que describes está directamente relacionado con este proyecto de Plataforma País para Deportistas de Alto Rendimiento que estás impulsando. De hecho en junio te reuniste parlamentarios para abordar este asunto. ¿En qué consiste el proyecto y cómo van las conversaciones?

—Hemos tenido varias reuniones con distintas entidades. Y la verdad es que súper bien, muy buena recepción. Y lo que buscamos es cómo instalamos el deporte como una oportunidad para el país. Aparte de todos los beneficios sociales que tiene, es cómo tomamos el deporte en serio, porque el deporte trae muchas oportunidades. Pone la marca país en el mundo, hace que el país sea más conocido. Por ejemplo, Cabo Verde. Muy poca gente lo conocía antes, y con lo que hicieron en el Mundial, Cabo Verde ahora debe estar lleno de turistas. Eso incrementa directamente el PIB para el país, se mueven más lucas, hay más oportunidades. Y, además, en el caso del automovilismo, Chile tiene todo que ver con las carreras. Al final, los autos, todo lo que es la movilidad, son materias primas con ruedas, minerales con ruedas. Tienen cobre, litio, fierro, molibdeno, etcétera. También se necesita energía y tenemos el mejor y el mejor viento del mundo para poder producir energía, para poder producir combustibles sintéticos. 

Entonces, hay beneficios y es una manera de poder instalar a Chile como líder de esta nueva transición energética o en esta cuarta revolución industrial. ¿Cómo instalar a Chile en las grandes ligas? Esto no es apuntar a que Nicolás Pino llegue a la Fórmula 1, es que Chile llegue la Fórmula 1. Además, porque los deportistas tienen acceso a oportunidades, a contactos que, generalmente, son bien atípicos. Por ejemplo, ahora Niemann, que le entregó la medalla Trump. Son cosas que son muy raras, pero que pasan en el contexto del deporte, porque el deporte también no solo es llamativo, sino que también une. Es raro que alguien esté en contra del deporte.

—En tu caso haces una invitación directa a vincular a importantes industrias del país con tu proyecto de llegar a las grandes ligas. ¿Cómo un piloto puede alzarse como una plataforma para proyectar las capacidades de un país?

—Chile es el mayor productor de cobre del mundo. Uno de los mayores productores de litio. O sea, si es que Chile se parara mañana, se para el mundo, literalmente. Especialmente con toda la demanda que hay para poder producir data centers, autos eléctricos, infraestructura eléctrica. Si es que Chile se para, se para el mundo. O se retrasaría años, miles de años. También con el tema de los combustibles, la tecnología que se está desarrollando desde equipos chilenos como el caso de HIF que es de las tecnologías más avanzadas para poder producir combustibles sintéticos, que es chilena, pero está en todo el mundo. Entonces, hay mucho valor en torno a esto, que puede ser visible si es que hay una plataforma que así lo permita, y que entregue un incentivo o ayuda para poder seguir haciendo que estos proyectos se aceleren. Es decir, Chile es capaz de estar en las grandes ligas y ser líder de industrias. 

—Al final, como se ha dicho tantas veces, en el deporte de alto rendimiento se necesita por un lado el apoyo estatal, pero también el compromiso del privado…

—Es que para todo proyecto se necesita apoyo. No conozco a nadie que haya logrado hacer algo solo. Yo perfectamente podría estar los próximos 20 años de mi carrera donde estoy ahora y no preocuparme, pero para llegar a la Fórmula 1 se requiere de un país. Se requieren de industrias detrás, son proyectos los que llegan a la Fórmula 1, no personas solas. Y esto es invitarlos a un proyecto, a una plataforma para crear y capturar valor. No es pedir limosnas o ayuda o ser una ‘Nicotón’, por decirlo de una manera, porque es muy difícil hacer la heroica, no funciona. Tiene que ser con proyectos. Al final, un deportista igual es una startup, que partes con la familia, luego pasas por el valle de la muerte, que te quedas sin lucas,  te dicen que te dedicas a los estudios, quizás no eres tan bueno, llegó la presión, la parte mental, y muchos se caen ahí. Pero luego empieza la fase ascendente, que se vuelve más caro, más difícil, pero te empieza a ir bien, empiezas a crecer, y luego llegas al break even, donde te transformas en profesional, básicamente. Muy similar a una startup.

—Y en lo estrictamente deportivo, ¿cómo va el camino en torno a este propósito de llegar a la Fórmula 1?

—Desde lo deportivo van a haber varios anuncios en los próximos meses, aún eso es secreto. Ya lo hemos confirmado. Ya estamos hablando también un par de cosas, pero ya vamos por el próximo paso. Les vamos a dar la noticia el 14 de septiembre. La primera. La próxima viene más adelante.

Pero más allá de eso, siempre entrenando, preparándose, siempre he sido muy enfocado en que uno tiene que estar siempre listo para la etapa que viene. Hoy día ya estamos listos para esta siguiente etapa, que es lo que viene, para estar bien preparados y poder tomar la oportunidad bien, porque no se dan dos veces. Y eso principalmente, preparándose para lo que viene. Y no es para la próxima carrera, sino para el paso siguiente.