Al volante del GWM Ora 5: Personalidad vibrante y confort urbano entre la digitalización extrema

EN UN VISTAZO: PUNTOS CLAVE

• LO MEJOR:
  • Diseño exterior “ondero” y diferenciador, potenciado por una paleta de colores alegre y llamativa.
  • Suspensión calibrada para un sobresaliente confort de marcha en el pavimento urbano de Santiago.
  • Atractiva relación precio-equipamiento para un vehículo 100% eléctrico con autonomía idónea en ciudad.
• LO MEJORABLE:
  • Excesiva dependencia de la pantalla central para ajustar funciones operativas básicas como los espejos.
  • Módulos de botones en el volante con iconografía poco intuitiva que alargan innecesariamente la curva de aprendizaje.
• RIVALES DIRECTOS EN CHILE:
  • Geely EX2: Desde $17.490.000.
  • MG4 Urban EV: Desde $15.990.000.

Contexto y posicionamiento en el mercado chileno

La electromovilidad en Chile avanza con rapidez y la firma Great Wall Motors refuerza su apuesta cero emisiones con la llegada del GWM Ora 5. Posicionado estratégicamente en la gama de crossovers y hatchbacks compactos electrificados, este automóvil busca conquistar a un público joven y urbano que valora la tecnología y el diseño con personalidad propia.

Con un precio de entrada competitivo en torno a los $22.990.000 (incluyendo bonos de marca y financiamiento), el modelo busca consolidar la presencia de la submarca Ora. Su propuesta responde directamente a la demanda de alternativas eléctricas accesibles y eficientes para la rutina diaria de la Región Metropolitana.

¿Cómo es su diseño y habitabilidad interior?

El diseño exterior del GWM Ora 5 es indudablemente “ondero”. Sus líneas curvas y proporciones simpáticas lo vuelven sumamente fácil de diferenciar en el flujo vehicular. Gran parte de esa alegría proviene de sus tonalidades de pintura: alternativas como el magenta, el azul turquesa y el verde resultan vibrantes, atrevidas y le otorgan una identidad visual muy fresca en las calles.

En el habitáculo predomina una atmósfera moderna y bien terminada, dominada por una generosa pantalla táctil interactiva. La calidad del ensamblado es muy buena y la selección de materiales soft-touch en el panel superior es muy bienvenida, lo que transmite una sensación táctil superior a la de varios competidores directos de origen asiático.

Sin embargo, en el apartado ergonómico encontramos el principal punto de discusión. Varias funciones operativas esenciales deben realizarse a través de la pantalla central, lo cual resulta incómodo y distractor durante la conducción. También observamos que la pantalla flotante queda algo alejada de la vista natural del conductor, exigiendo estirarse de más o desviar la mirada del camino para operar menús secundarios.

Un ejemplo claro de esto es el ajuste de la posición de los espejos retrovisores. Para configurarlos hay que ingresar a un menú en la pantalla y luego operar los comandos del volante. El problema se acentúa porque la iconografía de dichos botones no es intuitiva. Si bien cualquier usuario que conduzca el vehículo por un tiempo asumirá esa curva de aprendizaje de forma relativamente rápida, cabe preguntarse: ¿por qué hay que tener una curva de aprendizaje para algo tan básico? Si el mando de los espejos fuera físico, dicha curva duraría apenas un par de segundos.

Rendimiento dinámico: Motor, transmisión y sensaciones en Santiago

Al ponernos al volante en las calles de Santiago, el esquema de suspensiones del GWM Ora 5 deja ver su mejor cara: están 100% orientadas al confort de marcha. Al probarlo en ruta notamos que absorbe de manera impecable lomos de toro, adoquines y baches urbanos, ofreciendo un rodar suave que aísla de forma notable las imperfecciones de la calzada. La puesta a punto del chasis logra un andar relajado que evita la fatiga en trayectos largos o en el tránsito denso.

La entrega de torque instantáneo propia de su motorización eléctrica permite incorporarse con soltura en vías rápidas como Costanera Norte o Vespucio. También es destacable la precisión y ligereza de la dirección eléctrica en maniobras urbanas, además de la efectividad de sus tres niveles de frenado regenerativo para estirar la carga en detenciones consecutivas. Asimismo, la autonomía real reportada se muestra más que satisfactoria para los desplazamientos diarios en la zonas urbanas permitiendo completar varios días de trayectos sin la ansiedad de buscar un cargador a diario.

Equipamiento de seguridad y asistencia a la conducción

En el ítem de protección, el auto porta una dotación completa que incluye múltiples bolsas de aire, control de estabilidad y una estructura reforzada para cuidar a los ocupantes. En este punto es relevante resaltar positivamente que el modelo obtuviera calificaciones sobresalientes de 5 estrellas en las rigurosas evaluaciones de Euro NCAP y Green NCAP.

El modelo incorpora asistencias avanzadas a la conducción (ADAS) como frenado autónomo de emergencia, asistente de mantenimiento de carril y monitor de punto ciego. Las pruebas de campo destacan la nitidez del sistema de cámaras en 360 grados con función de “chasis transparente”, una herramienta útil al momento de estacionar en espacios ajustados. No obstante, la calibración de las alertas de cambio de carril y de atención al conductor puede resultar demasiado sensible o intrusiva si no se personalizan previamente en la pantalla.

Relación precio-equipamiento: ¿Conviene su compra en Chile?

Evaluando la oferta local bajo su versión única, la propuesta destaca inmediatamente por su extraordinaria relación precio-equipamiento. Al analizar lo que entrega en confort, seguridad y rendimiento eléctrico frente al valor pagado, se sitúa como una de las compras más lógicas dentro del parque cero emisiones chileno. Se trata de un vehículo con una configuración muy equilibrada, donde la gran habitabilidad en las plazas traseras compensa con creces un maletero de volumen algo acotado.

Dado que la marca apostó por una sola versión tope con el máximo equipamiento disponible, el comprador obtiene todo el paquete tecnológico, las asistencias ADAS y el confort de marcha sin necesidad de comparar entre distintas alternativas del mismo modelo.

VEREDICTO EVALUADO

• Diseño y Habitabilidad: 4/5 ★
• Desempeño y Manejo: 4.2/5 ★
• Equipamiento y Seguridad: 4.3/5 ★
• Relación Precio-Producto: 4.7/5 ★
• NOTA FINAL AUTO TEST: 4.3/5 ★

Veredicto: El GWM Ora 5 es un automóvil eléctrico sumamente equilibrado que conquista por su diseño audaz, gran confort de marcha y excelente valor por tu dinero. Sus únicos traspiés están en la ergonomía digital y en una innecesaria curva de aprendizaje para mandos que debieron ser físicos.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el precio de entrada del GWM Ora 5 en Chile?

El GWM Ora 5 inicia sus precios de comercialización en Chile en torno a los $22.990.000, considerando los bonos de marca y financiamiento vigentes en la red oficial.

¿Es cómodo el GWM Ora 5 para manejar en la ciudad?

Sí, su sistema de suspensión está plenamente orientado al confort, lo que proporciona una marcha muy agradable y suave ante las imperfecciones del pavimento en entornos urbanos.

¿Qué tal es la ergonomía de su pantalla y comandos?

Requiere un período de adaptación. Ajustar funciones como los espejos exige entrar a la pantalla central y usar los botones del volante, cuya iconografía no es del todo intuitiva.