Ford Transit City eléctrica: el asalto de las baterías al reparto de última milla

EN RESUMEN: PUNTOS CLAVE

• Autonomía para la urbe: Hasta 381 km en ciclo WLTP urbano (254 km combinado) gracias a su batería LFP de 56 kWh.
• Capacidad intacta: Mantiene 6,4 m³ de volumen útil y soporta hasta 1.085 kg de carga útil en su configuración L1H1.
• Eficiencia en costos: Un 86% menos de piezas móviles respecto a un bloque diésel y mantenciones cada 2 años o 40.000 km.

La Ford Transit City eléctrica llega a Chile en un momento donde las entregas del comercio electrónico demandan vehículos ágiles y ávidos de enchufes. La estrategia de Ford Pro busca conquistar las calles con una propuesta de cero emisiones sin sacrificar la rentabilidad del transportista.

¿Por qué la Ford Transit City eléctrica Chile aporta a la logística urbana?

El reparto en ciudad exige esquivar tacos y entrar a subterráneos estrechos sin sudar frío. Con 4.985 mm de largo, un techo bajo de 1.991 mm y un radio de giro de solo 6 metros, la Ford Transit City eléctrica en Chile promete moverse como pez en el agua. La única configuración homologada para el país, la L1H1, habilita un espacio de 6,4 m³ y una capacidad de carga de 1.085 kg.

Su motor eléctrico entrega 150 CV y un torque instantáneo de 260 Nm, lo que asegura salidas rápidas en los semáforos sin quemar una gota de combustible. Para gestionar el flujo energético, suma tres modos de conducción (Normal, Económico y Resbaladizo) y la práctica función One Pedal Drive, ideal para dosificar el pedal y regenerar energía en los constantes detenciones y arranques de la capital.

Costos de mantenimiento y autonomía: la ecuación del bolsillo

Para las flotas comerciales, el verdadero atractivo está en la planilla de gastos. El tren motriz eléctrico reduce un 86% las piezas móviles comparado con un vehículo diésel equivalente. Esto implica menos desgaste mecánico, paradas no programadas casi nulas y un intervalo de mantenimiento extendido a dos años o 40.000 km. Según datos expuestos por Daniel Santos, gerente de Desarrollo de Producto de Ford América del Sur, la arquitectura fue pensada de origen para elevar la disponibilidad del vehículo y bajar el costo total de operación.

Su batería LFP de 56 kWh tolera recargas rápidas en corriente continua de hasta 115 kW, recuperando del 20% al 80% en 33 minutos. Si se opta por corriente alterna de 11,5 kW, pasa del 20% al 100% en aproximadamente 5 horas. Además, Ford Pro ofrece una garantía de 8 años o 160.000 km para el paquete de baterías.

¿Podrá este formato convencer a los flotilleros tradicionales de jubilar el estruendoso motor turbodiésel? La marca del óvalo azul concretará la primera exhibición pública y el inicio de ventas de la Ford Transit City eléctrica para Chile el próximo 9 de noviembre durante la feria Fenatran en São Paulo, ocasión donde revelará su precio oficial.

Equipamiento de confort y asistentes a la conducción

La cabina adopta un ecosistema digital con una pantalla multimedia de 12,3 pulgadas con compatibilidad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto, sumada a un cuadro de instrumentos de 7 pulgadas. En seguridad, equipa un paquete ADAS integral con control de crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, asistente de mantenimiento de carril y sensor de fatiga de serie.

Preguntas frecuentes

¿Cuándo comienza la venta de la Ford Transit City eléctrica en Chile?

La comercialización arranca formalmente el 9 de noviembre de 2026, coincidiendo con la feria de transporte Fenatran.

¿Qué autonomía ofrece la batería de la Transit City?

Rinde hasta 381 km en ciclo WLTP urbano y 254 km en ciclo WLTP combinado con su batería de 56 kWh.

¿Cuál es la capacidad de carga del modelo L1H1 que llega a Chile?

El furgón L1H1 soporta hasta 1.085 kg de carga útil y ofrece 6,4 m³ de volumen disponible.