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26 de Enero de 2022Ley que regula a trabajadores de plataformas digitales causa preocupación: advierten que “en la práctica” es difícil que ayude a los repartidores
Agencia Uno
Un investigador en Ingeniería de Transportes de la Universidad de Chile que ha estudiado el impacto de estas aplicaciones de delivery en el ámbito social advirtió sobre las fallas en la aplicación de esta propuesta de normativa.
La “Ley Uber” que regulariza a los conductores de plataformas digitales ya ha recibido sus primeras críticas. Andrés Fielbaum, investigador en Ingeniería de Transportes de la Universidad de Chile hizo una radiografía de la situación laboral de los repartidores y explicó por qué esta nueva ley no solucionaría su precarización.
A través de un hilo de Twitter, Fielbaum expuso ejemplos que evidencian el tipo de relación que existe entre el trabajador y las aplicaciones y las consecuencias de la misma.
El ingeniero, que en algún momento sonó como posible ministro de Gabriel Boric, se ha dedicado a estudiar el impacto de estas aplicaciones tanto en el área de transporte como en el ámbito social.
Sobre este último aspecto en 2018 realizó un estudio enfocado en las precarias condiciones laborales de los repartidores de Uber.
(14) En el lado positivo, hay una alta valoración de poder decidir en qué horarios se trabaja. El detalle del informe lo pueden ver en español aquí: https://t.co/qKRSl2RLrL
— Andrés Fielbaum #BoricPresidente (@AFielbaum) January 26, 2022
Durante la pandemia volvió a realizar un sondeo similar, el cual reveló que los problemas ligados al trabajo semi-formal en aplicaciones se habían agravado con la crisis sanitaria.
(22) Otras problemáticas que encontramos se relacionan con la exposición al contagio, la degradación en la satisfacción laboral y los temores por la crisis COVID. El informe completo lo pueden leer acá: https://t.co/bTR4QgPoaC
— Andrés Fielbaum #BoricPresidente (@AFielbaum) January 26, 2022
Crítica a la nueva ley
En su publicación Fielbaum apuntó que en “en el papel” el trabajador puede decidir si quiere ser independiente o no. “El problema, como ha ocurrido con muchas de las normas laborales de los últimos años, es que no reconoce la asimetría de poder”, aseguró.
“En la práctica, será muy difícil que alguien se reconozca como dependiente sin una merma en sus ingresos“, manifestó el investigador, quien rescató que al menos esta iniciativa “significa ponernos al día con avances que se supone conquistamos hace más de un siglo”.
En línea con ese planteamiento, aseguró que reconocer el carácter de trabajador no necesariamente se contradice con las características de estos trabajos, como lo son la flexibilidad de horario que beneficia a ambas partes.
“Lo anterior puede ser complementado con alternativas autogestionadas y/o apoyadas por el Estado, que den mayores ingresos a los conductores y les permitan mayor decisión sobre cómo trabajar. Hay varios ejemplos en el mundo, incluyendo #PideloEnCleta al alero de la Municipalidad de Renca”, escribió.
“El proyecto #MiJefeEsUnaApp, uno de cuyos es autores es el nuevo ministro Giorgio Jackson, es una excelente referencia”, ejemplificó. Además, aseguró que revertir la situación en la que quedan los trabajadores con esta ley será un gran desafío para el próximo Gobierno.
Ayer se despachó en el Senado la ley que regulará el trabajo de quienes conducen para plataformas app, como Uber, Cabify, PedidosYa, entre otras. ¿Qué significa esto y por qué ha sido recibido con preocupación y crítica? Abro hilo 👇
— Andrés Fielbaum #BoricPresidente (@AFielbaum) January 26, 2022
