Comercio ambulante desbordado del Barrio Meiggs se toma vía de buses y provoca colapso en el tránsito de la Alameda

Desde almuerzos, hasta peluquerías y venta de alcohol. Durante la tarde del viernes 2 de mayo, la vía exclusiva de buses de la Alameda hacia el oriente, entre las calles San Francisco de Boja y Exposición, estuvo completamente ocupada por el comercio ambulante que desborda del Barrio Meiggs, lo que provocó congestión en el tránsito.

El atochamiento se produjo en parte de la Alameda, correspondiente a la comuna de Estación Central, aunque el comercio informal que llega hasta esta zona se extiende desde lo que sucede en el barrio Meiggs de la comuna de Santiago.

Cabe consignar que hace más de tres años que el Barrio Meiggs -en el límite de Santiago con Estación Central- no logra erradicar el comercio callejero, un problema que se ha extendido durante las últimas administraciones municipales y que ha sido mencionado como uno de los focos de trabajo del actual alcalde, Mario Desbordes.

En diciembre del año pasado, en un operativo realizado durante la noche, se retiraron cerca de 30 toldos, 27 tableros y otros elementos fueron eliminados de la vía pública. Aunque el alcalde Desbordes ha reconocido que erradicar completamente el comercio ambulante es “casi imposible”, el municipio se encuentra realizando un trabajo a mediano y largo plazo para renovar el barrio y ponerle fin al problema.

El comercio ambulante se toma la vía de buses

A eso de las 14:00 horas del viernes, el tránsito en la Alameda era complejo. De hecho fue el propio Ministerio de Transporte el que informó a través de X de la “alta afluencia de tránsito peatonal en Alameda al oriente, sector Barrio Meiggs y Estación Central. Comercio informal ocupa parte de la pista de buses, lo que genera congestión hacia este punto. Precaución”.

Y es que el comercio ambulante se instaló en la vía de buses, lo que provocó congestión hacia el oriente durante la tarde.

Ahora (14:19) alta afluencia de tránsito peatonal en Alameda al oriente, sector Barrio Meiggs y Estación Central. Comercio informal ocupa parte de la pista de buses, lo que genera congestión hacia este punto. Precaución #EstaciónCentral pic.twitter.com/Y9oS4fBTgC

— TransporteInforma Región Metropolitana De Santiago (@TTISantiago) May 2, 2025

Franco Basso, doctor en sistemas de ingeniería y Premio Nacional de Logística 2024, señala que la infraestructura dedicada a los buses permite aumentar su velocidad operacional entre un 5% y un 30%.

“Cualquier situación que evite que el transporte público pueda funcionar de manera correcta, alarga los tiempos de viaje de las personas”, asegura.

El profesor de la Universidad de Chile afirma que es urgente que se pueda hacer una gestión territorial en la zona del Barrio Meiggs para que el comercio ambulante pueda ser erradicado.

“Para esto es urgente una coordinación entre la Gobernación Regional, el Ministerio de Transporte y el municipio”, agrega Basso.

El plan de acción del municipio

Actualmente, existe un plan de ordenamiento de parte de la Municipalidad de Santiago. Según señalan desde el municipio a The Clinic, el Barrio Meiggs presenta una complejidad territorial caracterizada por 370 mil m² de espacio comercial, 12 mil personas por hora que visitan el barrio comercial (23 mil en temporada alta), 25 mil personas concurren diariamente a trabajar y existe instalación permanente de comercio informal que deja en promedio 1,5 metros de ancho para el flujo peatonal.

El municipio admite que el comercio informal genera conflicto entre vendedores y locatarios, agresiones a guardias de metro, presencia de bandas dedicadas al robo, al tráfico de distintas mercancías falsificadas y a la toma de bodegas clandestinas.

“En lo que respecta a las acciones inmediatas, permanentemente se realizan controles, decomisos y notificaciones por infracciones junto a personal de Carabineros, Impuestos Internos y Transporte a quienes ejercen el comercio ambulante. También se cursan las denuncias en forma diaria por vehículos mal estacionados o que simplemente no acatan el ordenamiento establecido por la señalética vial”, afirman.

Y acotan que “complementariamente, se está abordando con otros servicios con competencia legal, para fiscalizar las bodegas y el transporte de las mercaderías”.