Réplica de Metro sobre problemas de diseño en estación Tobalaba

Algunas afirmaciones de expertos en la nota publicada por The Clinic, más que estar basadas en un análisis técnico riguroso, reflejan una lectura algo simplista de un sistema de transporte complejo como es nuestra red. Por eso, calificar como “error de diseño” el comportamiento de la estación Tobalaba es desconocer cómo operan las grandes redes del mundo. La congestión en hora punta no es una falla, es el resultado previsible de un sistema que transporta millones de personas al día en franjas horarias concentradas, como ocurre en París, Ciudad de México, Nueva York y casi la totalidad de las grandes capitales del mundo.

Frente a esta realidad, Metro ha sido capaz de actuar y aplicar soluciones concretas. Un ejemplo de esto es el trabajo que Metro e inmobiliaria Territoria han desarrollado en conjunto como resultado de una virtuosa asociación público-privada que permitió implementar obras relevantes en la estación Tobalaba, como el pasillo tras andén en Línea 4 que amplió su capacidad, y un nuevo acceso subterráneo integrado al Mercado Urbano Tobalaba. Este proyecto permitió no solo entregar a la ciudad un nuevo espacio de uso público de enorme calidad arquitectónica, sino que además mejoró de manera muy relevante la conectividad del sector, siendo reconocido internacionalmente como ejemplo de integración urbana por la Unión Internacional de Trasporte Público (UITP) este 2025. Desde la operación, Metro aportó también mejoras de frecuencia y trenes expresos.

Sugerir que una red deba diseñarse sin trasbordos o que estaciones debieran ser “modulares” en abstracto, revela desconocimiento sobre restricciones técnicas, urbanas y presupuestarias que existen en toda obra pública. La planificación de Metro se hace con estudios rigurosos, modelaciones de demanda y criterios internacionales.

Por otro lado, es relevante destacar que Metro continúa avanzando con su plan de expansión vigente, que incluye las Líneas 7, 8 y 9. Este proyecto busca ofrecer a los usuarios rutas alternativas, aumentar la flexibilidad operacional y optimizar los niveles de servicio en estaciones clave como Tobalaba. Además, se espera generar beneficios integrados para las Líneas 4, 5 y 1.

Asimismo, y tal como se ha informado públicamente, Metro está trabajando intensamente en la implementación de puertas de andén en la Línea 1. Esta iniciativa tiene como objetivo mejorar la capacidad de las plataformas y fortalecer el sistema ferroviario. Las nuevas puertas traerán consigo un aumento significativo en la seguridad de los andenes, una reducción de interrupciones en el servicio y un uso más eficiente del espacio en las estaciones, elevando notablemente el estándar actual de las instalaciones de la Línea 1.

Porque una red como la nuestra no es estática: evoluciona junto a la ciudad y a las personas que la usan. Lo importante no es la crítica aislada, sino la capacidad de responder con hechos. Metro ha sabido hacerlo con planificación, inversión y mejoras concretas e integradas que mejoran la ciudad. Esa es la diferencia entre emitir juicios y asumir la responsabilidad diaria de operar un sistema esencial para millones de personas.