GWM Poer P500 PHEV llega a Chile con motor híbrido enchufable, gran autonomía y avanzadas capacidades todoterreno demostradas en las dunas de Copiapó.
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La GWM Poer P500 PHEV marca un hito para la marca china al convertirse en su primera camioneta híbrida enchufable comercializada en Chile. Este modelo se presenta como la tope de gama de la línea Poer y llega tras obtener reconocimientos internacionales en mercados como Sudáfrica, Australia y Tailandia.
La camioneta fue presentada en la Región de Atacama, donde fue posible probarla en condiciones de carretera, caminos secundarios y off-road. Fueron las dunas del interior de Copiapó, escenario del Dakar hace algunos años, las que permitieron comprobar el desempeño de la nueva GWM Poer 500 PHEV.
GWM Poer P500 PHEV: tecnología híbrida y desempeño
La GWM Poer P500 PHEV incorpora la arquitectura Hi4-T, una plataforma superhíbrida todoterreno desarrollada por la propia marca. Esta configuración combina un motor a gasolina 2.0 turbo de 241 hp con un bloque eléctrico de 161 hp. Así, logra una potencia total de 402 hp y 750 Nm de torque. Gracias a este conjunto, la camioneta acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y ofrece un consumo homologado de 58 km/l. Además, tiene de una autonomía cien por ciento eléctrica de 115 kilómetros y un rango extendido de hasta 1.060 km según el ciclo NEDC.
El sistema de tracción 4×4 BorgWarner 4A + Mlock, con bloqueo electrónico de diferencial en ambos ejes, se complementa con once programas de terreno y tres bloqueos de diferencial, asegurando un desempeño confiable en barro, arena, nieve o rocas. Su capacidad de vadeo alcanza 800 mm y el despeje al suelo es de 218 mm, lo que refuerza su perfil todoterreno.
Diseño, habitabilidad y equipamiento
Construida sobre la misma base que el SUV Tank 500, la GWM Poer P500 PHEV mide 5.445 mm de largo, 1.991 mm de ancho y 1.924 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.350 mm. Estas dimensiones aseguran un habitáculo espacioso para cinco pasajeros, con acabados de buen nivel.
La GWM Poer P500 PHEV comparte con el Tank 300 el chasis, las suspensiones y la caja de transferencia, entre otros componentes. Gracias a ello, se convierte en una seria competidora de modelos como la BYD Shark, ya presente en nuestro país.
El interior destaca por su climatizador trizona, asientos delanteros y traseros eléctricos con calefacción, ventilación y función de masaje en los delanteros. Incluye un panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil de 14,6 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, además de un sistema de sonido Infinity con diez parlantes y cargador inalámbrico para dispositivos en ambas filas.
También destaca el portón trasero, que puede abrirse en dos partes de manera horizontal; o bien, como una sola pieza de manera descendente. Además, los asientos de la segunda fila son reclinables eléctricamente.
Seguridad y asistencias avanzadas
En materia de seguridad, la GWM Poer P500 PHEV ofrece seis airbags, estructura de alta resistencia, control de descenso y asistente de partida en pendiente. Integra además una suite de asistencias a la conducción que contempla control crucero adaptativo, alerta de colisión frontal y trasera, frenado automático de emergencia, monitoreo de punto ciego, asistencia de mantención de carril y estacionamiento asistido, entre otras funciones. Cámaras de 360° y 180° con visión de chasis transparente completan el conjunto.
Lanzamiento en Chile y proyección de mercado
El lanzamiento en Chile se realizó en la región de Atacama, donde la camioneta fue puesta a prueba en rutas de asfalto y exigentes dunas. Su precio es de $41.990.000 más IVA, precio que incluye un bono de financiamiento de $2.000.000. Tiene una garantía de seis años o 150.000 kilómetros. La llegada de la GWM Poer P500 PHEV refuerza la presencia de la marca, que ya acumula 9.775 unidades vendidas en el año y un 4,9 % de participación de mercado.
Con esta propuesta, GWM apunta a un público que busca una camioneta con prestaciones todoterreno, eficiencia de consumo y buen equipamiento.
