Benjamín Hites, el chileno que compite en la élite del automovilismo: “Quiero medirme contra Max (Verstappen) en las 24 horas de Nürburgring y ojalá ganarle”

“Siempre estoy entrenando“, dice Benjamín Hites desde Miami, luego de cerrar su temporada 2025. El piloto nacional ya piensa en los desafíos del próximo año, donde contempla que su campaña principal sea en Nürburgring, el “Infierno Verde”, una de las pistas más complejas del mundo, y donde Hites es el único chileno con autorización para competir.

“Nürburgring es una pista muy difícil, muy especial en el automovilismo. He corrido varias carreras ahí; cada vez me siento más cómodo y aprendo más cosas. Para el próximo año se abrieron varias puertas gracias a mi performance de este año“, cuenta Hites en conversación con The Clinic.

Una de las novedades en la temporada 2025 fue la presencia del cuatro veces campeón de la Fórmula 1, Max Verstappen, en Nürburgring, quien obtuvo su Permit A, que le permitió correr en el legendario circuito. El mismo Benjamín Hites confirmó la noticia en sus redes sociales: “Estamos en la pista. La noticia y el rumor todo, está confirmado, estamos al lado del box de Max Verstappen así que vamos a estar corriendo contra él”.

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Ambos pilotos iban a compartir pista en la novena fecha de la temporada de la Nürburgring Langstrecken Series (NLS), pero el chileno no alcanzó a subirse al auto: Jörg Viebahn, sufrió un pinchazo que dejó al dúo fuera de la carrera.

Por su parte, el vencedor fue justamente Max Verstappen, a bordo de un Ferrari 296 del equipo Emil Frey Racing junto al británico, Chris Lulham.

“Max para mí es el número uno del mundo. Es un crack. Pero cuando me pongo el casco le quiero ganar igual. Mi mentalidad es ganar sea quien sea esté al frente. Quiero medirme contra Max en las 24 horas de Nürburgring y ojalá ganarle“, comenta Hites.

Un 2025 de altos y bajos

Uno de los grandes anuncios de Benjamín Hites para esta temporada fue su participación en el TC2000 de Argentina, que contaba con 12 fechas a lo largo del año. Pero su paso por el campeonato fue para el olvido: tres abandonos consecutivos en las primeras tres fechas,, que fueron suficiente para el piloto nacional.

“Tuve problemas mecánicos y no pude terminar ninguna de las carreras. Tomé la decisión de irme y volver más adelante cuando los autos estén más desarrollados, y tener la seguridad de que pueda terminar las carreras”, comenta Hites.

Su año también estuvo marcado por su destacada presencia en el NLS, donde fue pole position en la octava carrera en la serie SP10 y estuvo entre los tres más rápidos en otras tres clasificaciones.

Y para finalizar el año, Hites tuvo un gran cometido en el TCR South America, donde logró un podio en la Carrera 2 de la sexta fecha del torneo uruguayo. Es el primer chileno en lograrlo.

“Al no tener un campeonato asegurado toda la temporada, cada carrera era todo o nada. Tenía que tener una mentalidad de ir a romperla cada vez que me subía al auto. Para mí los autos son distintos, pero cada auto tiene cuatro ruedas y un grip. Hay que adaptarse, buscar el límite del auto, ser agresivo e ir lo más rápido posible. Mientras el auto tenga un buen desempeño, voy a estar siempre a la altura en el campeonato que sea“, subraya.

Nürburgring, el objetivo del 2026

El balance de Benjamín Hites de su 2025 es positivo, aunque confiesa que faltaron un par de podios. “En pista se puede ver que el rendimiento está. Fui cada vez más rápido en todas las carreras en Nürburgring. Incluso el más rápido en la categoría en varias carreras”.

Y remarca: “No estuvieron los resultados pero el performance estuvo. Y los equipos lo pudieron ver, las conversaciones con los equipos están para el próximo año en Alemania y para los próximos años”.

Para el campeón europeo 2022 del GT Open Internacional; campeón del GT World Challenge de Europa y de las 24 Horas de Spa-Francorchamps, su carrera no tiene techo. Y el 2026 será un año donde el foco estará en Alemania.

“La campaña principal va a ser Nürburgring, correr todo el campeonato. El objetivo es ganar las 24 horas y el mismo campeonato. Me gustaría también correr algunas carreras de GT3 y si las cosas mejoran en Argentina competir allá. Argentina me encanta, me gustaría volver a hacer algunas carreras. En los tiempos libres la idea siempre es estar arriba de un auto, eso es lo que marca la diferencia. Pero lo principal es Nürburgring”, señala el Benjamín Hites.

Benjamín Hites, a fondo

–¿Hubo un antes y un después en algún punto en tu carrera profesional? Quizás con alguna carrera o resultado.

–Cuando empecé a competir en karting, empecé a ganar carreras y me costaba ganarlas, caché que tenía que meterle mucho esfuerzo al deporte y dedicarme al 100%: bajar de peso, ir al gimnasio y hacer de esto todos los días. Ahí hubo un antes y un después. 

–¿Cómo es un día de carrera? ¿Hay alguna rutina en específico que sigues?

–Trato siempre de priorizar el sueño, de dormir lo más posible. Después desayuno liviano y me voy a la pista. Me gusta llegar con tiempo y hacer mis activaciones. Medito un poco y visualizo la pista. Trato de estar bien concentrado horas antes, lo que me da mucha ansiedad. Eso también es parte de la rutina. 

Hay que trabajar mucho la concentración y la constancia. La parte física hay que mezclarlo con lo psicológico. Eso se entrena mucho. 

–Y al margen de Codegua no son muchos los autódromos con un nivel de infraestructura óptimo para correr en Chile. 

–En Codegua no se pueden hacer carreras siempre porque hay temas ambientales de por medio. Cuando tratan de hacer una buena iniciativa también te la frenan por otro lado. Está complicado el tema en Chile. 

–¿Tuviste algún mentor que haya sido determinante en tu carrera profesional?

–Sí. Cuando corrí en Argentina conocí a Fabián Flaqué, con el que compartí varios años. Yo estaba llegando al equipo y él se estaba retirando. Coincidimos en el mismo equipo. Me enseño mucho: desde la posición de manejo, la mentalidad que hay que tener para una carrera, ser más ordenado, y a cómo relacionarme con los ingenieros. Aprendí con él a ser más profesional en general. 

–La relación con los ingenieros debe ser fundamental para comunicar fallos en el autos y posibles mejoras para que lo sientas más cómodo. ¿Cómo se va dando esa relación? 

–Generalmente al auto que me suba trato de sacar toda la información posible. Lo anoto en un plano. Primero anoto las tres mejores cosas del auto y las tres peores. Después segmento en entrada, tránsito, salida y frenaje. Ahí tengo sensaciones que se las transmito al ingeniero, que ve qué cambios hacer. Si tengo otra experiencia en el auto puedo sugerir un cambio. Ahí se marca mucho la diferencia; cómo el ingeniero interpreta lo que yo le digo. 

–Después de tantos años compitiendo en el extranjero, ¿cómo ves el desarrollo del deporte en Chile?

–Cada vez están apareciendo más pilotos, lo que me gusta mucho. Pero desarrollar el automovilismo en Chile más allá del karting está muy difícil. No hay muchas opciones. Eso te obliga sí o sí saltar a Argentina, que está muy caro, o a Brasil que es aún más caro. El nivel del karting en Chile es altísimo, tenemos muchísimas pistas. Nos falta el siguiente paso, los autos y los fórmula. No veo un camino claro en ese sentido, eso me tiene un poco preocupado. 

–¿Cómo ves este rol fuera de las carreras más de figura pública en tus redes sociales? También es una forma también de hablarle a las marcas y a un público que no conoce tanto el deporte. 

–A mí no me sale tan natural, pero es mi manera para conseguir auspiciadores. Es parte del trabajo que se hace fuera de la pista para poder correr. 

–¿Qué siente Benja Hites arriba de un auto?

–Puedo estar peleado con mi polola, con un amigo, con mi hermana, o me puede estar doliendo la guata o cualquier cosa, pero al minuto en que me abrocho el casco y me subo al auto todo se me olvida. Me conecto y disfruto el momento. 

–¿Cómo es la relación con tu familia? Me imagino que fueron fundamentales todos para llegar a donde estás. 

–Siempre tuve el apoyo de mi familia, desde un inicio. Lo complicado era cuando estaba en el colegio y tenía que faltar a las carreras. Tenía que convencer a mi mamá y al colegio. Me acuerdo que me ayudó harto mi tía. Se fue dando de a poco pero ahora me apoyan al 100%. Eso sí en lo económico no me ayudan en nada. Me ayudaron en el karting, pero yo tengo mis sponsors. Yo tengo que buscármelas para poder correr. 

–Y eso es complicado, porque los resultados tienen que estar para que el apoyo llegue. 

–Así es. Cada carrera puede ser la última, por eso la mentalidad tiene que ser o romperla o romperla.