El DS N°7 se reinventa: más espacio, 740 km y un interior que no se parece a nada del segmento

El nuevo DS N°7 marca un hito inédito en la historia de DS Automobiles. Desde su fundación en junio de 2014, la marca francesa había lanzado únicamente productos completamente nuevos. Por eso, esta es su primera renovación de modelo. Su antecesor, el DS 7, fue durante años el vehículo más vendido de la firma. Ahora cede el paso a una propuesta que revisa cada uno de sus atributos: mayor espacio, autonomía ampliada y asistencia a la conducción de nivel 2.

La presentación mundial del nuevo DS N°7 cierra, además, el ciclo de renovación de gama que la marca había iniciado con el N°8. Ese modelo de referencia 100% eléctrico ofrece hasta 750 km de autonomía. Después llegó el N°4, el sedán multienergía. Para Xavier Peugeot, CEO de DS Automobiles, el N°7 supone una nueva etapa de madurez para la marca en el segmento premium de los SUV compactos.

El nuevo DS N°7 crece en espacio sin perder manejabilidad urbana

Con una longitud total de 4,66 metros, el nuevo DS N°7 supera en 7 centímetros al DS 7. La mayor parte de ese crecimiento corresponde a los 5 centímetros adicionales de distancia entre ejes, que llega ahora a 2,79 metros. En cambio, el ancho permanece en 1,90 metros y la altura en 1,63 metros. Esas dimensiones siguen siendo manejables en ciudad. El efecto más perceptible del alargamiento es el habitáculo trasero: las puertas son más largas, la superficie de las ventanillas laterales traseras crece un 30% y el techo panorámico opcional se amplía un 40%.

En cuanto al maletero, ofrece hasta 560 litros según la motorización y el equipo de audio. El mínimo es de 500 litros en la configuración con tracción total y subwoofer. El suelo de dos posiciones y el respaldo partido 40/20/40 permiten distintas configuraciones de carga. Además, el cable de carga modo 3 queda alojado bajo la zona de equipaje sin restar espacio útil.

En el exterior, el nuevo DS N°7 estrena la firma lumínica DS LIGHT BLADE, con forma de V. Ya había aparecido en el N°8. La parrilla iluminada LUMINASCREEN la acompaña en el frontal. Esa misma hoja vertical aparece también en la zaga, donde contribuye al coeficiente aerodinámico. El diámetro de los neumáticos llega a 740 milímetros, con llantas de hasta 21 pulgadas. Hay seis tonalidades de carrocería disponibles, entre ellas un nuevo Verde Seda.

740 km de autonomía: las cifras del nuevo DS N°7 en ciclo WLTP

La versión E-TENSE FWD LONG RANGE del nuevo DS N°7 alcanza hasta 740 km en ciclo combinado WLTP. Ese resultado se apoya en una batería de 97,2 kWh fabricada en la ACC Gigafactory de Billy Berclau, norte de Francia. Influye también el trabajo aerodinámico: coeficiente de resistencia de 0,26 Cx y SCx de 0,69. A 120 km/h constantes en autopista, la autonomía supera los 450 km. Por su parte, la versión AWD LONG RANGE, con doble motor y tracción total, alcanza hasta 679 km.

La oferta eléctrica incluye asimismo la versión E-TENSE FWD, con batería de 73,7 kWh y hasta 543 km de autonomía. En carga rápida, el vehículo pasa del 20% al 80% en 27 minutos con preacondicionamiento térmico activado. Durante ese proceso, mantiene 160 kW de potencia entre el 20% y el 55% del nivel de carga. Así, 10 minutos de carga devuelven 190 km de autonomía. Por otro lado, la tecnología PLUG & CHARGE inicia la sesión automáticamente al conectar el vehículo a un punto compatible.

Para quienes no quieren depender de la infraestructura de carga, existe la versión HYBRID 145. Esta combina un motor de gasolina de tres cilindros y 1,2 litros con un motor eléctrico de 21 kW. Ambos se integran en una caja automática de doble embrague y seis velocidades. Las emisiones parten de 121 g de CO2 por kilómetro y el consumo es de 5,4 litros a los 100 km. En tráfico urbano e interurbano, el vehículo puede circular en modo eléctrico puro hasta el 50% del tiempo, sin necesitar carga externa.

Conducción asistida y visión nocturna en el nuevo DS N°7

El DS DRIVE ASSIST 2.0 es un sistema de nivel 2 que mantiene la distancia al vehículo precedente y controla la posición en el carril. Además, ejecuta el cambio de carril de forma semiautomática cuando el conductor acciona el intermitente entre 70 y 140 km/h. Su función PREDICTIVE ACC adapta la velocidad a los límites de la vía y al perfil de la carretera. También tiene en cuenta el radio de las curvas, incluso en rotondas y cruces.

DS PIXELVISION gestiona los faros adaptativos y detecta a otros usuarios de la vía a hasta 400 metros. El sistema individualiza el haz para evitar deslumbramiento. En rectas a partir de 80 km/h, el alcance se extiende a 520 metros. Por su parte, DS NIGHT VISION utiliza una cámara infrarroja en el parachoques delantero. Identifica peatones, ciclistas y animales a hasta 300 metros y los señala en el cuadro de instrumentos, primero en amarillo y luego en rojo.

La cabina se organiza en torno al DS IRIS SYSTEM 2.0. Este incorpora ChatGPT para el control por voz en lenguaje natural, una pantalla táctil central de 16 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas. El sistema gestiona también el audio: seis altavoces de serie o 14 con el equipo ELECTRA 3D by FOCAL. El amplificador es de 690 W e incluye dos altavoces ubicados en el techo. Finalmente, el DS EXTENDED HEAD-UP DISPLAY proyecta velocidad, navegación y señales de tráfico sobre el parabrisas.

El interior: artesanía francesa como argumento diferenciador

Los asientos delanteros cuentan con espumas de alta densidad y travesaños laterales de anchura regulable. Según la versión, ofrecen calefacción, ventilación y masaje. A esto se suma el DS NECK WARMER, que distribuye calor suave hacia la nuca. La suspensión DS ACTIVE SCAN conecta una cámara del parabrisas con los amortiguadores de control electrónico. En milisegundos, el sistema analiza el perfil de la calzada y ajusta individualmente cada amortiguador. De este modo, anticipa las irregularidades antes de que la rueda las encuentre.

DS ofrece cinco ambientes interiores para el nuevo DS N°7. El DS Canvas Negro Basalto tiene acabados inspirados en la marquetería de paja. En el extremo opuesto, el Cuero Nappa Negro Bizantino de la versión LA PREMIÈRE combina tonos berenjena con detalles dorados de inspiración Art Deco. En todos los casos, las costuras perladas, los insertos en relieve Clous de Paris y los asientos con correa de reloj en cuero Nappa distinguen a este vehículo de los SUV compactos convencionales del segmento.

Fabricación europea y materiales con menor huella ambiental

La batería de 97,2 kWh se fabrica en la ACC Gigafactory de Billy Berclau, norte de Francia. Los motores eléctricos se producen en el este del mismo país. El ensamblaje final, en cambio, se realiza en la planta italiana de Melfi. Las versiones E-TENSE FWD y FWD LONG RANGE incorporan la puntuación Eco-score gracias al trabajo sobre la huella de carbono del proceso productivo.

En cuanto a los materiales, la Alcántara de las versiones ÉTOILE contiene un 68% de contenido reciclado. El cuero Nappa de grano completo emplea curtición con hoja de olivo, un método no tóxico y biodegradable. Los textiles del habitáculo incorporan un 60% de materiales recuperados al final de su vida útil. Ese porcentaje sube al 75% en la moqueta y al 96% en las alfombrillas. Por último, los acabados interiores prescinden del cromo, sustituido por pintura, aluminio y acero inoxidable cepillado.