“Los más baratos del mercado”: El negocio de la automotora que compra autos chocados y los vende arreglados que está en la mira tras la detención de Kaminski

Esta mañana Francisco Kaminski fue detenido por la PDI, y luego dejado en libertad, a la par que la institución allanó su casa, en el marco de una investigación que están realizando autoridades a una automotora supuestamente vinculada a lavado de activos.

El animador chileno aclaró posteriormente que fue detenido por portar marihuana mientras era investigado en calidad de testigo en la causa. Según él mismo aseguró, solo compró un auto en la automotora investigada.

Se trata de Cincar, un negocio de Puente Alto que en su propia cuenta de Instagram se describe como “Compra y venta de Autos Chocados. Los más baratos del mercado”. En la investigación, también fue allanada, tal como el hogar de Kaminski. Esto, ya que la automotora es propiedad de David Israel. Este último, conocido como “El Rey David”, está siendo investigado por lavado de activos.

Y es precisamente ese el negocio. Cincar compra autos, en muchas ocasiones con pérdida total, los reparan en su totalidad, y los venden a un precio accesible. Dentro de su catálogo de venta incluyen vehículos de alta gama con precios considerablemente más baratos que los del mercado. Además, venden autos recuperados de robos.

A modo de ejemplo, en su cuenta ofrecen por $23.990.000 un Mercedes Benz C200 del año 2021 con 41 mil kilómetros. En su descripción dice: “De remate, recuperado de robo. Detalles estéticos a la vista. Permiso atrasado”. Ese mismo vehículo en otras automotoras no está por menos de $35 millones.

Pero detrás de este negocio hay variables a considerar, que ponen bajo lupa a la automotora tras la detención de Kaminski.

El particular negocio de la automotora de autos robados

El negocio es legítimo. A primera vista, según expertos, no tiene objeciones legales, pero si puede presentar letra chica. Una de ellas es, por ejemplo, que al ser arreglados en su totalidad, muchas veces las aseguradoras no acepten estos vehículos. Sin embargo, hay gente que puede preferirlos por sus bajos costos, que pueden ser hasta $20 millones por debajo del mercado.

Carlos Larravide, gerente general de Automóvil Club de Chile, explica cómo opera este negocio.

“El principal riesgo es la falta de trazabilidad real del vehículo. En este tipo de mercado, el comprador puede enfrentarse a autos con daños estructurales severos, mal reparados, o en casos más graves, a vehículos con origen ilícito, como robos o clonación. A eso se suma un problema de seguridad: un auto que fue pérdida total y no fue reconstruido bajo estándares técnicos adecuados puede no responder ante un nuevo siniestro vial, poniendo en riesgo a sus ocupantes”, sostiene.

Respecto al modus operandi, señala: “En la práctica, operan comprando vehículos a muy bajo costo —principalmente siniestrados provenientes de aseguradoras o remates—, invirtiendo en su reparación y luego vendiéndolos a precios más bajos que el mercado. El modelo de negocio está en ese diferencial. El problema es que, en algunos casos, las reparaciones se enfocan en lo estético más que en lo estructural, lo que permite comercializar vehículos que aparentan estar en buen estado, pero que arrastran daños relevantes”.

Sobre ilegalidades, en el negocio, Larravide explica que no se identifican. Sin embargo, advierte que hay cosas que pueden ser cuestionables “cuando no existe transparencia sobre el historial del vehículo o cuando hay dudas respecto de su origen. En esos casos, la incertidumbre no es menor, porque puede involucrar desde fallas ocultas hasta situaciones más graves vinculadas a la procedencia del automóvil”.

Los problemas con eventuales seguros

Consultado si es que puede haber complicaciones para asegurar un vehículo con este origen, el gerente general de Automóvil Club explica que “una parte importante de estos vehículos podría enfrentar restricciones para ser asegurados. Ya sea porque fueron catalogados como pérdida total o porque mantienen antecedentes de siniestros graves en su historial. En la práctica, esto significa que muchas aseguradoras simplemente no aceptan cubrir estos vehículos. Y cuando lo hacen, ofrecen seguros más caros y con coberturas más restringidas”.

Sin embargo, añade que “siguen teniendo demanda, principalmente porque permiten acceder a autos —muchos de ellos de alta gama— a valores muy por debajo del mercado. Ese diferencial de precio funciona como incentivo, aunque implica asumir un nivel de riesgo significativamente mayor”.

Finalmente, advierte que existen riesgos asociados a la compra de vehículos así, de lo legal y seguridad. Sobre el segundo punto, dice que “un vehículo mal reparado puede tener comprometidos elementos estructurales o sistemas críticos, afectando su comportamiento ante cualquier tipo de incidente en la vía. A esto se suma el impacto económico: podrían existir fallas, junto con mantenciones más caras y una reventa difícil, además de los problemas para conseguir un buen seguro. En conjunto, el bajo precio inicial suele venir acompañado de riesgos importantes”.