Con el lanzamiento simultáneo del IM6, el MG4 EV Urban y el MG S5 EV, MG Motor no solo amplía su catálogo: reescribe las reglas de la electromovilidad masiva en Chile y consolida su posición como la marca eléctrica más ambiciosa del mercado nacional.
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El MG eléctrico en Chile ya no es una promesa ni una apuesta de nicho. Es una ofensiva de tres frentes. La marca presentó simultáneamente el IM6, el MG4 EV Urban y el MG S5 EV —tres vehículos 100% eléctricos, tres segmentos cubiertos en un solo acto—, y con eso envió una señal difícil de ignorar: ya no compite en un rincón del mercado, compite en todo el tablero.
El gesto tiene peso propio. En un mercado donde la electromovilidad avanza, pero sigue concentrada en precios altos y opciones acotadas, MG eligió el volumen sobre la selectividad. El MG4 EV Urban desde los 16,5 millones de pesos, el MG S5 EV desde los 22 millones, y el IM6 apuntando al techo premium entre los 45 y 60 millones. La arquitectura de precios no es casual: es una escalera diseñada para que ningún comprador interesado en electromovilidad quede sin peldaño.
¿Qué diferencia al IM6 del resto del segmento eléctrico premium?
El IM6 es el argumento más difícil de ignorar del triple lanzamiento. No porque sea el más caro, sino porque concentra en un solo modelo todo lo que el MG eléctrico en Chile ha intentado demostrar desde su llegada al mercado: que no hay que elegir entre autonomía, rendimiento y tecnología. Su batería de 100 kWh entrega hasta 504 kilómetros, y la carga ultrarrápida —del 10 al 80 por ciento en aproximadamente 17 minutos— ataca de frente uno de los argumentos más usados contra los eléctricos: la ansiedad por quedarse sin carga.
En su versión Performance, 742 caballos de fuerza y 802 Nm de torque convierten al SUV en un caso difícil de refutar para cualquier rival de combustión en su rango de precio. Pero el IM6 no se agota en los números de potencia. La dirección en las cuatro ruedas y el llamado Crab Mode —que permite al vehículo desplazarse en diagonal— apuntan a una idea de movilidad que va más allá del acelerón en línea recta. Un maletero de 665 litros y pantallas de gran formato completan un perfil que mezcla prestaciones deportivas con funcionalidad cotidiana, algo que el segmento premium suele sacrificar en nombre de la estética.
El MG4 EV Urban y el MG S5 EV: masividad sin renuncia
Si el IM6 es la cabeza de cartel, el MG4 EV Urban es el argumento más político del triple debut. Un hatchback de 4,39 metros, con distancia entre ejes de 2,75 metros y 480 litros de capacidad de carga total —382 en la parte trasera y 98 en el compartimiento delantero— que parte desde 16,5 millones. En ese rango de precio, la habitabilidad que ofrece es difícil de igualar. Su motor de 120 kW, la batería de 42,8 kWh, la pantalla central de hasta 15,6 pulgadas y la tecnología V2L —que permite alimentar dispositivos externos desde el propio vehículo— configuran una propuesta que no pide disculpas por su precio de entrada.
El MG S5 EV opera en el segmento intermedio con una lógica similar. Construido sobre la misma Plataforma Modular Escalable del MG4, llega como SUV familiar con la tecnología como principal diferenciador. Las versiones de 49 y 62 kWh permiten elegir entre eficiencia y autonomía, con un techo de 430 kilómetros bajo ciclo WLTP. Incorpora V2L, el sistema de asistencia MG Pilot, pantalla táctil HD de 12,8 pulgadas y certificación Euro NCAP de cinco estrellas. Desde los 22 millones, su propuesta es directa: lo que ofrecen los SUV eléctricos más caros, a un precio que no exige sacrificar el presupuesto familiar. Ese es, en síntesis, el argumento del MG eléctrico en Chile para 2026: cubrir todo el espectro sin dejar flancos abiertos.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el MG4 EV Urban en Chile? El MG4 EV Urban parte desde los 16.490.000 pesos chilenos, lo que lo posiciona como una de las opciones eléctricas más accesibles del mercado nacional, con cinco estrellas Euro NCAP y tecnología V2L incluida de serie.
¿Qué autonomía tiene el MG S5 EV? El MG S5 EV alcanza hasta 430 kilómetros de autonomía en su versión con batería de 62 kWh, medida bajo el ciclo WLTP, el estándar europeo considerado el más exigente del mercado.
¿Qué es el Crab Mode del IM6? Es una función que permite al IM6 desplazarse en diagonal gracias a la dirección en las cuatro ruedas. Facilita maniobras en espacios reducidos y es uno de los elementos tecnológicos más singulares del modelo en su segmento de precio en Chile.
