Al volante de la RAM Rampage: la evolución de las camionetas urbanas en Chile

Al volante de la RAM Rampage, el conductor chileno experimenta la transición definitiva entre el vehículo utilitario de carga pesada y el confort refinado de un vehículo familiar moderno. Esta pick-up compacta destaca por ofrecer el andar suave de un vehículo de pasajeros junto a un buen nivel de tecnología para su categoría, consolidándose como una de las camionetas que más parece un SUV en el mercado actual.

¿Qué propone este nuevo concepto de RAM para Chile?

El mercado automotriz chileno ha mutado de manera drástica hacia la versatilidad urbana. En este escenario, la marca del carnero introduce un modelo basado en una estructura monocasco que rompe los esquemas tradicionales del segmento medio.

Este desarrollo apunta a capturar a un usuario que requiere el despeje de una pick-up pero no está dispuesto a transar la suavidad de marcha en ciudad. La RAM Rampage se instala con orgullo sobre una arquitectura global pensada para la máxima rigidez torsional y una dinámica ágil. El resultado inmediato es un andar aplomado que asimila las imperfecciones de la calzada con una soltura notable, alejándose de los rebotes típicos de los chasis de largueros.

Mecánica y prestaciones del bloque Hurricane 4

La unidad analizada porta el motor a gasolina denominado Hurricane 4, un bloque de cuatro cilindros en línea y 2.0 litros dotado de inyección directa y turbocompresor. Este motor entrega una potencia de 272 HP a 5.200 rpm y un torque máximo de 400 Nm disponibles desde las 3.000 rpm.

Toda esta energía se gestiona mediante una transmisión automática de 9 velocidades que incorpora levas de cambio solidarias al volante para un manejo manual. La fuerza se distribuye de manera inteligente a través de un sistema de tracción total permanente 4×4. En materia de aceleración, este conjunto motriz le permite registrar un tiempo de 6.9 segundos para alcanzar los 100 km/h desde cero. El rendimiento de combustible homologado para el ciclo combinado alcanza los 9,8 km/l, mientras que en carretera logra estirarse hasta los 13 km/l.

¿Cómo influye el diseño exterior en la visibilidad trasera?

El diseño exterior proyecta una estampa musculosa con líneas robustas inspiradas claramente en las pick-ups de tamaño mayor de la marca. La zona frontal impone respeto con ópticas con tecnología LED y una parrilla de grandes dimensiones que varía su terminación según la versión elegida. Lateralmente exhibe proporciones equilibradas con un largo total de 5.028 mm y un ancho sin espejos de 1.886 mm, montada sobre llantas de aleación ligera de 19 pulgadas.

Sin embargo, no todo es perfecto en la propuesta estética del vehículo. Existe una notable limitación geométrica al mirar por el espejo retrovisor central durante la conducción cotidiana. Al ponerse al volante de la RAM Rampage se evidencia una reducida visibilidad hacia atrás producto de la pequeña luneta trasera. Esta situación se agrava debido a que los laterales de la caja de carga parecen elevarse progresivamente hacia la zona trasera. Esta configuración de la carrocería obstruye todavía más la visión posterior del conductor al realizar maniobras de estacionamiento o cambios de carril.

Tecnología interior y ergonomía a bordo

El habitáculo destaca por una atmósfera digital de primer nivel dominada por una central multimedia con pantalla táctil de 12,3 pulgadas. Este sistema ofrece conectividad inalámbrica para plataformas Android Auto y Apple CarPlay, permitiendo enlazar dos teléfonos de forma simultánea. El cuadro de instrumentos se confía a una pantalla digital configurable de 10 pulgadas con gráficos de alta resolución.

El confort térmico queda resuelto mediante un climatizador automático de doble zona con salidas de aire dedicadas para las plazas traseras. La ergonomía del conductor es excelente gracias a un asiento con regulación eléctrica de 12 posiciones, que facilita encontrar la postura ideal de manejo. Para la carga de dispositivos móviles se dispone de un cargador inalámbrico con sistema de ventilación integrado, evitando sobrecalentamientos. En las variantes más altas se equipa un sistema de audio premium firmado por Harman Kardon con amplificador integrado.

Comportamiento dinámico en autopistas y curvas

La puesta a punto de la suspensión es el punto más fuerte del conjunto mecánico al transitar por las rutas de Chile. El eje delantero utiliza un esquema independiente tipo McPherson, mientras que el eje posterior emplea un sistema multibrazo Multilink. Ambos ejes están calibrados con amortiguadores de dureza variable que mitigan el balanceo de la carrocería con gran efectividad.

La dirección cuenta con asistencia eléctrica y transmite una sensación de control precisa, sin el tacto vago de las camionetas de trabajo. La caja automática gestiona las 9 marchas buscando siempre el régimen óptimo de revoluciones. Al activar el modo de conducción Sport en la variante R/T, el mapa del acelerador se vuelve mucho más sensible. Las recuperaciones de velocidad son contundentes y el frenado es impecable gracias a discos ventilados en las cuatro ruedas.

Equipamiento de seguridad y asistencias ADAS

La dotación de seguridad pasiva y activa es de las más completas del mercado en su segmento comercial. El vehículo incorpora frenos con sistema antibloqueo ABS, distribución electrónica de frenado EBD e incluso control electrónico de estabilidad. Para las familias chilenas se incluyen anclajes LATCH destinados a la fijación segura de sillas infantiles en la zona trasera.

En el apartado de asistencias avanzadas a la conducción (ADAS), destaca el frenado automático de emergencia con detector de peatones y ciclistas. Suma a esto el control de crucero adaptativo con función de parada y arranque automático, ideal para los tacos de Santiago. Cuenta además con alerta de colisión frontal, sistema de mantenimiento de carril y detector de tráfico cruzado trasero. Los sensores de estacionamiento delanteros y traseros complementan las maniobras críticas de retroceso.

Veredicto: fortalezas y debilidades de la pick-up

El balance definitivo sitúa a este producto como una alternativa sumamente atractiva para quienes buscan un uso recreativo y urbano. Su motor turboalimentado entrega prestaciones sobresalientes y su habitabilidad interior compite de igual a igual con SUVs de gama media-alta. El andar confortable en asfalto es su mayor virtud dinámica.

Por el lado de las debilidades, la limitada visibilidad a través de la luneta trasera es un aspecto mejorable en el día a día. Asimismo, la capacidad de carga en la zona de la pickup se sitúa en los 750 kg para la motorización naftera, una cifra inferior a la de rivales con chasis tradicional. La capacidad máxima de remolque con freno se queda en 400 kg en toda la gama comercializada.

Preguntas frecuentes

¿Qué motor tiene la RAM Rampage a gasolina en Chile? Tiene un motor Hurricane 4 de 2.0 litros turbo con 272 HP y 400 Nm de torque.

¿Cuánto puede cargar la RAM Rampage naftera? La capacidad de carga para la versión de gasolina es de 750 kg en la caja.

¿Viene con asistencias a la conducción de serie? Sí, incorpora tecnologías ADAS como frenado automático de emergencia, control crucero adaptativo y alerta de colisión.