Un Twingo con cara de robot: así es el nuevo Nissan Pixo que busca dominar la ciudad

EN RESUMEN: PUNTOS CLAVE

• Arquitectura compartida: Desarrollado bajo la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, el modelo utiliza la plataforma modular AmpR Small y se fabricará en Novo Mesto, Eslovenia.
• Batería LFP inédita: Incorpora por primera vez en un Nissan para Europa un paquete de litio-ferrofosfato de 27,5 kWh, con carga rápida DC de 50 kW de serie (15% a 80% en 28 minutos).
• Conectividad con IA: Debut absoluto de Google Gemini como asistente de voz en el segmento A, complementado con Face ID y pantalla central de 10 pulgadas.

El mercado automotor urbano enfrenta un dilema estructural: mientras los centros urbanos reducen el espacio para los automóviles tradicionalmente voluminosos, los costos de electrificación han expulsado a los compradores de menor presupuesto. En este escenario, la resurrección de un nombre olvidado no es coincidencia sino una jugada de ajedrez corporativo. ¿Puede un auto citadino de menos de 3,8 metros democratizar de verdad la movilidad cero emisiones sin transformarse en un artefacto desechable?

El nuevo Nissan Pixo aborda este desafío desde la sinergia industrial. Si la primera generación de 2009 fue un Suzuki Alto reempaquetado desde la India, esta entrega 2027 aprovecha los recursos de la Alianza en Europa para posicionarse por debajo del Micra. Con una longitud de 3.796 mm y un ancho de 1.790 mm, la carrocería proyecta proporciones cúbicas con luces de píxeles y detalles tipo “Easter egg” como el número 23 grabado en el parachoques—un guiño fonético al término “Ni-San” en japonés.

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|                 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS CLAVE                       |
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| Motorización:  Eléctrico frontal de 60 kW (80 HP) / 175 Nm            |
| Batería:       Litio-Ferrofosfato (LFP) de 27,5 kWh                   |
| Autonomía:     259 km (Ciclo WLTP)                                    |
| Carga rápida:  50 kW DC (15% al 80% en 28 minutos)                    |
| Maletero:      356 litros (ampliable a 1.221 litros)                  |
| Diámetro giro: 9,9 metros                                             |
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¿Cómo optimiza el espacio interior un auto tan compacto?

La respuesta radica en el empaque de su plataforma técnica. A pesar de sus reducidas cotas exteriores, el habitáculo homologa espacio para cuatro adultos gracias a una distancia entre ejes de 2.492 mm y al uso de asientos traseros deslizantes de forma independiente. Esta modularidad permite ampliar la capacidad del maletero desde los 356 litros de base —que incluyen un compartimento de 50 litros destinado exclusivamente a los cables de carga— hasta unos notables 1.221 litros al abatir la fila posterior.

En el puesto de conducción, Nissan prescinde de la tendencia de digitalizar hasta el último mando. Se mantienen botones físicos para la climatización junto a un cuadro digital de 7 pulgadas y una central multimedia de 10 pulgadas. El apartado tecnológico da un salto cualitativo al integrar el sistema operativo de Google con el asistente Gemini AI, capaz de procesar comandos de voz complejos en 16 idiomas, sumado a un lector de Face ID que reconoce al conductor para cargar automáticamente sus preferencias de manejo.

Desempeño dinámico pensado para la urbe

La entrega de potencia proviene de un motor eléctrico delantero de 60 kW (equivalente a 80 HP y 175 Nm de torque), el cual permite acelerar de 0 a 100 km/h en 12,1 segundos. Aunque la cifra no impresiona en el papel, la respuesta instantánea del par motor ofrece la agilidad necesaria para incorporaciones rápidas en el tráfico de la ciudad.

El radio de giro de apenas 9,9 metros facilita las maniobras en pasajes estrechos y estacionamientos complejos. Asimismo, la inclusión de la tecnología One Pedal permite gestionar la aceleración y la retención del vehículo únicamente con el pedal derecho, recuperando energía en fases de desaceleración y reduciendo la fatiga en atascamientos prolongados. En seguridad, el equipamiento estándar suma control de crucero adaptativo con función Stop & Go, alerta de cambio involuntario de carril y asistente de estacionamiento sin manos.

El plan comercial prevé las primeras entregas en Europa durante el inicio de 2027, con un precio de entrada estimado por debajo de los 20.000 euros. Con este movimiento, Nissan no solo revive un emblema de entrada, sino que demuestra que la escala compartida dentro de la industria es el único camino viable para construir automóviles eléctricos pequeños, eficientes y económicamente lógicos.

PREGUNTAS FRECUENTES

¿Cuándo saldrá a la venta el Nissan Pixo y cuál será su precio? Las entregas en Europa comenzarán a principios de 2027. Los precios oficiales se revelarán en diciembre de 2026, pero la marca confirmó un valor proyectado inferior a los 20.000 euros para la versión de entrada.

¿Qué autonomía tiene la batería del Nissan Pixo? Equipa un paquete LFP de 27,5 kWh que homologa 259 kilómetros de autonomía bajo el ciclo WLTP. Admite carga rápida en corriente continua de 50 kW, recuperando del 15% al 80% en 28 minutos.

¿En qué fábrica se produce este modelo? El vehículo es producido en la planta de Renault situada en Novo Mesto, Eslovenia, compartiendo línea de montaje y elementos estructurales con el Renault Twingo y el Dacia Spring.