CPI advierte que rebaja del TAG generaría hasta US$800 millones de deuda estatal: De Grange responde que “no es un endeudamiento”

Luego de que el ministro de Obras Públicas, Louis de Grange, revelara que ya existen conversaciones avanzadas con algunas concesionarias para explorar una disminución de las tarifas del TAG, el debate permanece sobre la palestra.

Ante una eventual disminución, el director ejecutivo del Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI) y exministro de Obras Públicas, Carlos Cruz, advirtió sobre los efectos que podría tener una medida de este tipo y aseguró que una rebaja de las tarifas pondría en “riesgo el sistema”.

El director ejecutivo del CPI explicó que una disminución de los cobros provocaría un reordenamiento del sistema de transporte en Santiago que tendría “implicancias negativas”, principalmente por el incentivo que generaría al uso del automóvil en desmedro del transporte público.

“Por una parte, va a aumentar la congestión de las autopistas y la congestión de la ciudad, porque va a incentivar el uso del auto. El incentivo del auto va a desincentivar el uso del transporte público y por lo tanto, al final va a ser una ciudad más ineficiente y va a ser una ciudad en la cual los habitantes lo van a pasar peor. Y eso, a mi juicio, es justamente lo contrario de una política pública que debiera perseguir aumentar la eficiencia de la ciudad y mejorar la calidad de vida de los habitantes”, expresó Cruz.

El porcentaje que se ha planteado anteriormente en uña discusión es que las tarifas se redujeran en torno a un 30%. El exministro sostuvo que con ese porcentaje de rebaja el Estado podría quedar expuesto a una deuda de entre US$ 600 millones y US$ 800 millones.

En ese sentido, explicó que si aquello sigue adelante, se requerirá “ampliar las concesiones. Dependiendo de las condiciones de cada contrato, podrían ser más de 4 a 5 años”.

La respuesta del biministro al CPI

Este jueves 24 de septiembre, en entrevista con Radio Infinita, el biministro Louis de Grange rechazó que la medida implique un nuevo endeudamiento para el Fisco.

De Grange explicó que la propuesta apunta a mantener el equilibrio financiero de los contratos, pero distribuyendo los pagos en un período más extenso, lo que permitiría reducir las tarifas que pagan los usuarios.

“No, esa frase es incorrecta de que estamos endeudados en cierta cantidad. No, lo que está ocurriendo es que manteniendo el equilibrio financiero se está logrando una reducción de tarifas o esperamos lograr una reducción de tarifas a cambio de mayor plazo. No es un endeudamiento. O sea, la deuda sigue siendo exactamente igual, lo que pasa es que la estás prorrateando por un periodo mayor de tiempo”, sostuvo el biministro.

“Es lo mismo que cuando negocias el crédito hipotecario de tu departamento, es exactamente lo mismo (…) del punto de vista del equilibrio financiero deben ser equivalentes”, agregó.

La respuesta del biministro también abordó la afirmación de Cruz respecto de que el mecanismo beneficiaría a las concesiones cuyos contratos están próximos a finalizar, pero perjudicaría a las que vienen. “Yo creo que no es negocio para nadie esto, es simplemente prorratear la deuda en un mayor plazo y eso te permite bajar tarifas”, sentenció De Grange.