Promesas voladoras y cuentas pendientes en el taller: el dilema de Chery en Chile

EN RESUMEN: PUNTOS CLAVE

• Chery proyecta desplegar 100 mil robotaxis para 2030 e integrar IA en más de 1.500 procesos de negocio.
• La marca reconoce que el mercado chileno está saturado y que la clave será ordenar su catálogo para evitar la competencia interna.
• Los ejecutivos admitieron fallas críticas en la posventa local y priorizarán mejorar la entrega de repuestos y la rapidez en los reclamos.

En la ciudad de Wuhu, China, durante el Chery International User Summit 2026, el gigante automotriz desplegó un horizonte que parece sacado de una novela de ciencia ficción. Bajo una cubierta blanca en la conferencia de innovación, las presentaciones pasaron sin pausas del diseño tradicional de automóviles a sistemas de conducción autónoma, vehículos de despegue vertical y robots de servicio. La carretera empieza a quedar chica para una compañía que quiere participar en varias dimensiones de la vida cotidiana.

Ese relato tiene respaldo numérico. Chery asegura que, en un ejercicio de optimización aerodinámica, su plataforma de inteligencia artificial CheryMind permitió reducir un proceso de trabajo de 126 días a solo tres, incrementando la autonomía del vehículo en 40 kilómetros. La firma afirma que la IA ya interviene antes de que alguien toque el volante, estando integrada en más de 1.500 procesos de negocio y utilizada a diario por más de 60 mil empleados.

El plan incluye chips con producción en serie proyectada para 2027 y una meta audaz: 100 mil robotaxis para 2030 con expansión a distintas regiones, incluida América. Sin embargo, al bajar esa mirada al pavimento local, la empresa choca contra una realidad mucho más terrenal: la necesidad de consolidar su servicio postventa. La meta global está anunciada, pero una fecha de llegada para esos avances a Chile todavía no existe.

Chery en Chile enfrenta un escenario de profunda transformación donde busca posicionarse como referente en electromovilidad e inteligencia artificial, mientras sus ejecutivos reconocen abiertamente la urgencia de reestructurar la posventa local para ofrecer repuestos oportunos, costos razonables y una mejor atención a sus clientes en un mercado hipercompetitivo.

¿Cómo busca adaptarse Chery en Chile ante la saturación de marcas?

En un concurrido punto de prensa con medios chilenos, Charlie Zhang, vicepresidente de Chery International, analizó las particularidades del escenario nacional al responder sobre la expansión hacia Latinoamérica y el riesgo de que sus marcas terminen compitiendo entre sí.

“Chile no es un mercado muy grande”, señaló Zhang con crudeza, añadiendo que se encuentra “muy congestionado” por la alta concentración de competidores, entre ellos numerosas firmas chinas. La disputa, sostiene, no puede descansar únicamente en publicidad y descuentos de precios; hace falta que los compradores entiendan qué ofrece cada marca y a quién se dirige. “La última cosa que quiero ver es competencia interna”, enfatizó.

Por ello, la compañía deberá seleccionar qué modelos y motorizaciones introduce en el país, entendiendo que un catálogo amplio obliga a decidir qué dejar afuera. Mientras Zhang ordenaba el mapa, Shawn Xu, CEO de OMODA & JAECOO, puso el foco en los “superhíbridos”. Según explicó, la decisión de compra se impulsa por el precio de la bencina, pero debe ir acompañada por el desempeño al conducir. La promesa busca combinar menor consumo y respuesta dinámica al acelerar.

Enseñar a los autos cómo comportarse según el mercado

Toda esta discusión convive con el desafío de enseñar a los autos a desenvolverse en países distintos.
Chery afirma haber generado más de 600 mil escenarios digitales para interpretar calles estrechas de Europa, la luz de Oriente Medio o el tránsito del sudeste asiático, alcanzando incluso estacionamientos subterráneos donde la pérdida de señal exige reconocer el entorno.

Al ser consultado sobre cómo asegurar que este avance se traduzca en bienestar humano, Zhang destacó la responsabilidad social, alianzas con UNICEF y la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza (UICN), la electrificación y la reducción de emisiones. Respecto a la IA, planteó una urgencia clara: “si no adoptamos la IA, nos quedaremos atrás”. Aunque reconoció que afectará el trabajo y exigirá mitigar impactos, enfatizó que la tecnología cambiará el mundo en educación y salud, nos guste o no.

La posventa pendiente en los talleres locales

Toda esa pirotecnia digital pierde brillo si al momento de hacer la mantención el cliente queda a la deriva. Zhang describió la buena recepción en el salón de ventas y el trato inicial, pero admitió que, tras la compra, el cliente puede encontrarse con una experiencia muy distinta.

Entonces enumeró los puntos críticos: reparaciones, mantenimiento, disponibilidad y precio de los repuestos, costos del servicio y rapidez ante reclamos. “Definitivamente, tenemos que mejorar en eso en Chile”, reconoció con franqueza.

A pesar de contar con una filial, bodega, equipo local y casi veinte años de historia en el país, Zhang admite que la estructura actual todavía no alcanza y que se requieren planes concretos para atender las quejas. También mencionó demandas específicas del mercado chileno, como las camionetas para la minería con sus exigencias de resistencia, durabilidad y suspensión.

“Estoy tratando de ser muy honesto”, concluyó. En Wuhu, Chery proyecta autos inteligentes y flotas sin conductor; en Chile, la prueba decisiva será encontrar un repuesto a tiempo y recibir una respuesta efectiva en el taller.

Preguntas frecuentes

¿Qué anuncios tecnológicos realizó Chery en su cumbre mundial? La compañía presentó aplicaciones de inteligencia artificial en desarrollo vehicular (como CheryMind), producción de chips para 2027, movilidad aérea y el objetivo de alcanzar 100 mil robotaxis para 2030.

¿Cuándo llegarán los robotaxis de Chery a Chile? El texto no recoge una fecha de llegada a Chile. La expansión anunciada contempla América de manera general, sin precisar un calendario para el mercado chileno.

¿Cuáles son las prioridades de Chery para mejorar su servicio en Chile? Charlie Zhang priorizará resolver la disponibilidad y precio de repuestos, reparaciones, mantenimiento, costos del servicio y la velocidad de respuesta ante los reclamos de los usuarios.