Dongfeng 007 y 008 en Chile: la apuesta de rango extendido que busca su espacio a fuerza de precio y autonomía

EN RESUMEN: PUNTOS CLAVE

• Cero ansiedad de carga: La propulsión recae al 100% en un motor eléctrico trasero (160 kW en el 007 y 200 kW en el 008), mientras que un motor térmico 1.5 a gasolina funciona como generador para mantener con vida la batería LFP.
• Autonomía para el uso real chileno: Prometen recorrer alrededor de 1.000 km en el sedán 007 y más de 900 km en el SUV 008 combinando electricidad y gasolina, esquivando la dependencia estricta de electrolineras en carretera.
• Estrategia agresiva en el tarifario: El sedán de corte cupé Dongfeng 007 aterriza en $23.990.000, mientras que el voluminoso SUV de tres filas Dongfeng 008 lo hace por $28.990.000.

Rango extendido en Chile: el atajo técnico ante una infraestructura que aún no despega

Dar el salto a la electromovilidad pura en Chile sigue exigiendo cierto grado de paciencia y bastante planificación. Si bien la red de carga pública suma conectores en las grandes urbes, recorrer cientos de kilómetros por la Ruta 5 fuera de las capitales regionales todavía plantea dilemas logísticos. En ese escenario intermedio se instalan los nuevos Dongfeng 007 y 008, traídos por CIDEF, apelando a un formato que promete el confort dinámico del auto eléctrico sin el drama de quedarse tirado en la berma.

La fórmula de la tecnología REEV (Vehículo Eléctrico de Rango Extendido) es simple en concepto, pero precisa en ejecución. La fuerza que mueve las ruedas traseras proviene exclusivamente de un motor eléctrico. Bajo el capó se aloja un bloque a gasolina de 1.5 litros, pero no esperes encontrar una caja de cambios tradicional ni una conexión mecánica hacia los ejes: su único trabajo es encenderse para generar electricidad y alimentar el paquete de baterías cuando la energía almacenada cae.

Con este movimiento, el importador suma dos nuevos integrantes a su portafolio: un sedán con intenciones deportivas (el 007) y un familiar de dimensiones considerables para seis pasajeros (el 008). Ambos entran a competir en la franja media-alta del origen chino, jugando la carta del precio competitivo: $23.990.000 para la berlina y $28.990.000 para el SUV.

El lanzamiento de los Dongfeng 007 y 008 en Chile responde a la estrategia de CIDEF por abarcar el nicho de la movilidad eléctrica de rango extendido (REEV). Ambos modelos combinan la suavidad de la tracción eléctrica trasera con un generador térmico a gasolina, ofreciendo alternativas que superan los 900 km de autonomía práctica con un equipamiento tecnológico elevado por debajo de los 30 millones de pesos.

Dongfeng 007: Trazo fastback y respuesta inmediata en un formato ejecutivo

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|                        DONGFENG 007 REEV                          |
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| • Motor eléctrico: 160 kW (215 hp) / 310 Nm de torque (Trasero)   |
| • Generador térmico: 1.5L 4 cilindros Euro 6e (103 hp)            |
| • Aceleración 0-100 km/h: < 7,3 segundos                          |
| • Batería LFP: 28,4 kWh | Autonomía 100% Eléctrica: 176 km (WLTC) |
| • Autonomía Combinada: ~1.000 km en uso real en Chile             |
| • Pantalla Central: 15,6" / Sinóptico Digital: 8,8" / Audio 19 P. |
| • Precio de Preventa en Chile: $23.990.000                        |
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El Dongfeng 007 opta por una silueta de tres volúmenes con caída tipo fastback que busca llamar la atención en la calle. Con manillas de puertas escamoteables y líneas afiladas en el frontal, sus dimensiones marcan 4.880 mm de largo, 1.895 mm de ancho y 1.468 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.915 mm que favorece la habitabilidad trasera.

Debajo de la carrocería, el empuje corre por cuenta de un motor eléctrico montado en el eje posterior que rinde 160 kW (215 hp) y un par instantáneo de 310 Nm. Lo apoya un bloque 1.5 de 103 hp homologado bajo la norma Euro 6e que actúa de generador. La cifra de aceleración es ágil para su tamaño: detiene el reloj en menos de 7,3 segundos de 0 a 100 km/h.

Su paquete de baterías Litio-Hierro-Fosfato (LFP) guarda 28,4 kWh de capacidad, lo que se traduce en hasta 176 kilómetros de autonomía netamente eléctrica según la norma WLTC. Para el uso diario en ciudad, eso permite rodar sin gastar una sola gota de combustible. Una vez que entra a operar el estanque de gasolina de 45 litros, el modelo alcanza cerca de 1.000 kilómetros de rango combinado en las condiciones del tráfico chileno.

El interior se apoya fuertemente en la digitalización: una pantalla táctil de 15,6 pulgadas con soporte para Apple CarPlay domina la consola central, secundada por un cuadro digital de 8,8 pulgadas. Suma tapicería en ecocuero, asientos delanteros con climatización (frío y calor), techo panorámico con cortina eléctrica y una configuración de audio con 19 parlantes.

Dongfeng 008: Apuesta de gran tamaño para seis ocupantes con foco en la segunda fila

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|                        DONGFENG 008 REEV                          |
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| • Motor eléctrico: 200 kW (268 hp) / 340 Nm de torque (Trasero)   |
| • Generador térmico: 1.5L Turbo Euro 6e (145 hp)                  |
| • Largo / Batalla: 5.002 mm / 3.025 mm (3 Filas / 6 Plazas)       |
| • Batería LFP: 34,32 kWh | Autonomía 100% Eléctrica: 150 km (WLTC)|
| • Autonomía Combinada: > 900 km en uso real en Chile              |
| • Equipamiento: Llantas 21", Filtro CN95, Cámara 540°, ADAS       |
| • Precio de Preventa en Chile: $28.990.000                        |
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Para quienes requieren espacio de sobra, el Dongfeng 008 propone una plataforma de más de cinco metros de largo (5.002 mm), 1.972 mm de ancho, 1.732 mm de alto y 3.025 mm entre ejes. Su interior no recurre a la típica banca trasera continua de tres puestos, sino a una disposición de seis plazas distribuidas en tres filas con butacas independientes en el medio.

Mecánicamente estrena un motor eléctrico de tracción trasera más potente, capaz de generar 200 kW (268 hp) y 340 Nm de torque. En este caso, el motor térmico auxiliar es un 1.5 turbo de 145 hp. A pesar de rozar los 2.680 kg de peso bruto vehicular, mantiene la misma cifra de aceleración que el sedán, marcando bajo los 7,3 segundos de 0 a 100 km/h.

La batería crece hasta los 34,32 kWh, logrando 150 km de recorrido 100% eléctrico bajo ciclo WLTC. Al sumar el depósito de 51 litros cargado con gasolina de 93 octanos, la autonomía conjunta supera los 900 kilómetros en conducción mixta real.

Donde busca diferenciarse este SUV es en el confort de sus plazas intermedias: dispone de dos “butacas capitán” con ajuste eléctrico, memorias de posición, calefacción y ventilación, añadiendo un reposapiernas extensible en el asiento derecho de la segunda fila. La cabina se complementa con un filtro de aire CN95, llantas de 21 pulgadas, techo panorámico y el mismo conjunto de audio envolvente de 19 parlantes.

¿Cómo convive el sistema REEV con la rutina diaria de un usuario en Chile?

La pregunta de fondo para el comprador interesado es qué tan práctico resulta convivir con esta mecánica híbrida de rango extendido en el día a día.

Para los trayectos urbanos de lunes a viernes, el auto funciona idéntico a un eléctrico puro. Si se dispone de un enchufe en casa o en la oficina, la batería se puede recargar con el cable portátil de 220V incluido o un Wallbox AC. Además, ambos modelos son compatibles con estaciones de carga rápida en corriente continua (DC, puerto CCS2), pudiendo pasar del 5% al 80% de batería en lapsos de entre 12 y 18 minutos.

En viajes largos o escapadas de fin de semana, desaparece el estrés de buscar un conector desocupado. Si la batería se agota en plena ruta, basta con pasar a cualquier estación de servicio y cargar gasolina convencional de 93 octanos. El motor de 1.5 litros se pone en marcha de fondo para suministrar electricidad al motor de tracción, permitiendo continuar el viaje sin pausas forzadas.

Seguridad pasiva y asistencias electrónicas de serie

En lo relativo a seguridad, la oferta configurada por la marca para el mercado local mantiene un estándar homogéneo para ambos vehículos. La estructura incorpora deformación programada y barras de protección en las puertas, respaldada por un total de seis airbags (frontales, laterales y de cortina).

El paquete de seguridad activa e integraciones ADAS incluye:

• Control crucero adaptativo (ACC)
• Alerta de colisión frontal (FCW) y frenado autónomo de emergencia con detección de peatones (AEB-P)
• Asistente de permanencia y advertencia de salida de carril (LKA/LDW)
• Detección de punto ciego (BSD) y alerta de tráfico cruzado trasero con frenado automático (RCTA-B)
• Monitoreo perimetral en 360° y 540° con función de visualización de chasis transparente.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿En qué se diferencia un auto REEV de un híbrido convencional?

En un híbrido convencional, el motor térmico impulsa las ruedas directamente a través de una transmisión. De cualquier forma, en un REEV como los Dongfeng 007 y 008, la tracción es siempre 100% eléctrica; el motor a gasolina funciona aisladamente como un generador para producir electricidad cuando la batería baja de nivel.

¿Qué tipo de gasolina requieren el Dongfeng 007 y el Dongfeng 008 en Chile?

Ambos modelos están configurados para funcionar con gasolina corriente de 93 octanos o superior. La capacidad del estanque es de 45 litros en el sedán 007 y de 51 litros en el SUV 008.

¿Se pueden cargar en electrolineras de carga rápida?

Sí, cuentan con puertos de carga rápida en corriente continua (DC – conector CCS2). Pueden recuperar del 5% al 80% de energía en aproximadamente 12 a 18 minutos dependiendo de la potencia del cargador.