Uno de los autos más vendidos en Chile obtiene cero estrellas en prueba internacional de seguridad: presentó riesgo de incendio y fallas en protección infantil

El Chery Tiggo 2, uno de los SUV más vendidos en Chile, obtuvo la peor calificación en una evaluación internacional de seguridad vehicular. El modelo fabricado en China recibió cero de cinco estrellas en las pruebas de choque realizadas por Latin NCAP, organismo que evalúa la seguridad de los automóviles nuevos comercializados en América Latina y el Caribe.

Los resultados corresponden a la primera evaluación de 2026 y también a la primera realizada bajo un protocolo de seguridad actualizado, que incorpora mayores exigencias para medir la protección de niños y adultos pequeños en los asientos traseros.

La evaluación incluyó al Chery Tiggo 2, Tiggo 2 Pro, Tiggo 2 Pro Max y Chirey Tiggo 2 Pro. El vehículo obtuvo un 0% en protección de adultos y un 0% en protección infantil, mientras que alcanzó un 48,89% en protección a peatones y un 45,45% en sistemas de asistencia a la seguridad.

Las fallas en la prueba de choque y deficiente protección infantil

El vehículo evaluado ofrece cuatro bolsas de aire y control electrónico de estabilidad. Sin embargo, estos elementos no fueron suficientes para obtener una calificación positiva.

“El modelo mostró protección pobre para el tórax del conductor en el impacto frontal, además de presentar riesgo de incendio, factores que llevaron a que la puntuación en el área de Protección a Ocupante Adulto fuera de cero puntos“, señaló Latin NCAP.

Las pruebas también revelaron deficiencias en la protección del cuello de los ocupantes ante impactos traseros.

Otro preocupante está relacionado con la seguridad de los niños. El modelo obtuvo un 0% en protección infantil, debido a su bajo desempeño en las pruebas de impacto y a las dificultades para instalar correctamente las sillas de auto.

Durante las evaluaciones se utilizaron muñecos que simulan las características físicas de niños de distintas edades. En el caso del que representa a un menor de 10 años, se registraron niveles elevados de fuerza sobre la cabeza y el cuello durante el impacto frontal.

En el caso del muñeco que representa a un niño de tres años, su cabeza quedó expuesta y se identificó el riesgo de que pudiera salir expulsado durante un choque lateral.

Latin NCAP advirtió que el modelo no ofrece sistemas avanzados de asistencia a la conducción, ni siquiera como equipamiento opcional. Entre las tecnologías ausentes se encuentran el frenado automático de emergencia, la detección de puntos ciegos y los sistemas de mantenimiento de carril.