Freno de mano para la clase media: la advertencia de ANAC sobre salida de 800 modelos del mercado por exigencias de eficiencia energética

EN RESUMEN: PUNTOS CLAVE

• Éxodo masivo de opciones: Más de 800 modelos de entrada por debajo de $15 millones podrían quedar fuera del mercado chileno por no alcanzar los 22,8 km/l equivalentes requeridos para 2027–2029.
• Encarecimiento drástico: La adecuación tecnológica y las sanciones sumarían entre US$3.500 y US$5.000 al costo final de cada unidad a combustión.
• Impacto comercial: ANAC proyecta una caída de hasta 80.000 unidades en las ventas de 2027, golpeando la recaudación fiscal y el empleo del sector.

La advertencia de ANAC sobre las exigencias de eficiencia energética

Las exigencias de eficiencia energética en Chile están a punto de encender una luz de alerta en el tablero del mercado automotriz nacional. Un ajuste regulatorio pensado para limpiar las emisiones amenaza con dejar en panne a los compradores de menor presupuesto. Según advierte la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), la implementación de la nueva fase de la ley a contar de enero de 2027 podría borrar del mapa comercial a más de 800 modelos de entrada. La medida afecta directo a las opciones de combustión e híbridos convencionales que se venden bajo los $15 millones, los favoritos de familias, pymes y trabajadores.

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│                        EL IMPACTO EN CIFRAS (ANAC)                     │
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│ Modelos en riesgo de salida       │ +800 autos de entrada (<$15M)      │
│ Aumento de rendimiento exigido    │ De 18,8 a 22,8 km/l eq. (+21,3%)   │
│ Encarecimiento estimado por auto  │ US$3.500 a US$5.000                │
│ Caída proyectada en ventas 2027   │ 80.000 unidades                    │
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El nudo crítico reside en el salto técnico. La normativa exige elevar el rendimiento medio referencial de 18,8 a 22,8 kilómetros por litro de gasolina equivalente entre 2027 y 2029. Esta meta representa un alza del 21,3% en la exigencia. La paradoja es evidente: al buscar acelerar la transición hacia motores más limpios, el mercado se arriesga a encarecer los autos nuevos entre US$3.500 y US$5.000 por unidad. Esto posterga la renovación de un parque vehicular antiguo que seguirá circulando, gastando y contaminando más en las calles chilenas.

¿Tiene sentido apretar la tuerca regulatoria cuando el bolsillo del comprador local no resiste el impulso de la electrificación? Como señala Sebastián de Cárcer, presidente de ANAC, la salida de estos modelos de entrada funcionaría como un verdadero misil al presupuesto de la clase media. “Una familia puede entender perfectamente que un vehículo más eficiente le ahorrará combustible, pero necesita poder pagar el pie y la cuota para comprarlo”, complementa Diego Mendoza, secretario general del gremio.

¿Cómo afecta esta exigencia de eficiencia energética al mercado automotriz en Chile?

La contracción prevista por ANAC impacta más allá de la vitrina del concesionario. Si las ventas caen en hasta 80.000 unidades durante 2027 —cerca de una cuarta parte de un mercado estimado en 320.000 vehículos—, la actividad comercial sufrirá un golpe de US$1.760 millones[cite: 2]. Esta desaceleración pone en riesgo parte de los 115.000 empleos directos que genera el rubro y recorta la recaudación fiscal en US$281 millones por concepto de IVA y otros US$20 millones por impuesto verde y permisos de circulación municipal.

        MERCADO PROYECTADO 2026               IMPACTO FASE 2 (2027)
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     │   310.000 - 320.000 autos │ ───►   │  Caída de ~80.000 unidades│
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                                                       │
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                                          Pérdida fiscal de US$301M
                                          (IVA + Permisos + Imp. Verde)

Frente a esta encrucijada, ANAC propone mantener el estándar actual de 18,8 km/l eq. durante 2027 y 2028. La propuesta incluye conservar el ciclo internacional de medición WLTC (vigente para homologación en el Centro 3CV de Maipú desde octubre de 2025) para recopilar datos locales reales y fijar un esquema progresivo. Asimismo, el gremio aboga por actualizar los tratados de libre comercio para eliminar las barreras arancelarias sobre modelos 100% eléctricos e híbridos enchufables, que en 2025 significaron costos extra de US$10,1 millones.

Preguntas frecuentes

¿Qué exige la regulación de eficiencia energética para 2027 en Chile?

La norma exige subir el rendimiento referencial de los autos de 18,8 a 22,8 km/l equivalentes entre 2027 y 2029 (+21,3%). Esto deja fuera a prácticamente todos los modelos térmicos de entrada.

¿Cuánto podrían subir de precio los autos de entrada?

Según la ANAC, adaptar la tecnología e integrar el costo de eventuales multas encarecería cada automóvil entre US$3.500 y US$5.000.

¿Qué propone ANAC para solucionar este problema de mercado?

ANAC solicita congelar la exigencia en 18,8 km/l eq. durante 2027 y 2028, medir con el estándar WLTC en el Centro 3CV y avanzar hacia créditos de cumplimiento e incentivos para autos electrificados