Tendencias
25 de Mayo de 2024Día del Patrimonio: Providencia revive antigua estación Pirque en Plaza Baquedano
La intervención contempla el montaje de una estructura metálica de 20 metros de altura, por 40 metros de ancho y cerca de 47 toneladas de material.
Compartir
La Municipalidad de Providencia trajo de regreso la antigua estación Pirque para celebrar el Día de los Patrimonios.
La intervención comenzó el viernes 24 de mayo y durará hasta el domingo, y está instalada en el acceso norte del Parque Bustamante.
El encuentro contempla un montaje de una estructura metálica de 20 metros de altura, por 40 metros de ancho y cerca de 47 toneladas de material que replicará la dependencia.
El armazón está ubicado donde originalmente estaba el terminal ferroviario, que entre 1910 y 1941 operó en el entorno de Plaza Baquedano.
Sobre la estructura hay una ilustración realizada por el artista y arquitecto Sebastián Tapia (Seta). Esta está basada en el frontis de la edificación original, diseñada por el arquitecto Emile Jéquier.
El evento también cuenta con un gran mural sobre la historia de la desaparecida estación, ubicado sobre las faenas por L7 de Metro. En esta instancia se develan datos de las rutas de sus ferrocarriles, con fotos de archivo de más de 100 años de antigüedad.
Además, desde las 11:00 a las 18:00 horas, el lugar será acompañado por un “Mercado del Recuerdo”, que se emplazará entre la estación y el Café Literario Parque Bustamante. Ahí, más de 30 emprendedores locales venderán artículos nostálgicos como prendas de vestir, accesorios y decoración.
La intervención es financiada por el Programa de Revitalización de Barrios e Infraestructura Patrimonial Emblemática (PRBIPE) de la Subdere, mientras que el mural es financiado por Metro.
La historia de la Estación Pirque
Estación Providencia, más conocida como “Estación Pirque”, fue un terminal ferroviario ubicado en el acceso norte del actual Parque Bustamante. Este fue inaugurado en 1891 e inicialmente constó de una sencilla edificación de un piso, que era utilizado principalmente para el transporte de carga.
Constaba de dos rutas. Una era el Ferrocarril del Llano del Maipo, que cruzaba la zona sur de la Región Metropolitana hasta Estación Barrancas en Puente Alto. En tanto, el Ferrocarril de Circunvalación rodeaba el perímetro de la comuna de Santiago, pasando por espacios característicos como Ñuble, San Diego, Club Hípico, Estación Central y Barrio Yungay, hasta llegar a la Estación Mapocho.
Entre 1907 y 1911, con motivo de las celebraciones del Centenario de la Independencia, se construyó una nueva y más grande edificación. El proyecto estuvo a cargo de Emile Jéquier, mismo arquitecto que diseñó el Museo Nacional de Bellas Artes, la Estación Mapocho, el Edificio de la Bolsa de Comercio, entre otros reconocidos Monumentos Nacionales.
La estación fue clausurada en 1941, y su demolición se llevó a cabo entre 1942 y 1943.
