Alianza inesperada: Ford apuesta por Renault para frenar a las marcas chinas

Ford usa tecnología de Renault para enfrentar a China en un acuerdo que redefine la estrategia industrial de ambas marcas en Europa. A partir de 2028, dos vehículos eléctricos compactos se fabricarán en una planta de Renault en el norte de Francia, apuntando a un segmento donde Ford tenía un vacío. Según el CEO de la marca estadounidense, Jim Farley, “sabemos que estamos peleando por la supervivencia de nuestra industria”, anticipando que la competencia con marcas chinas será decisiva.

Respuesta a un contexto desafiante

Europa se ha convertido en el escenario principal de la expansión china, con marcas como BYD, Changan y Xpeng sumando espacios en los segmentos eléctricos accesibles. Ford usa tecnología de Renault para enfrentar a China porque la marca estadounidense requiere menores costos de desarrollo y producción para competir. Farley explicó que “no hay mejor ejemplo que Europa” para ilustrar la presión competitiva, y reconoció que fabricar modelos pequeños y baratos exige alianzas pragmáticas.

Producción compartida y una ofensiva en vans

El acuerdo contempla el desarrollo conjunto de vans para Europa bajo las dos marcas. Farley sostuvo que “juntos podemos crear una potencia de vehículos comerciales livianos en Europa que sería muy difícil de igualar para los fabricantes chinos”. Aunque hoy hay pocas vans chinas en la región, advirtió que “ellos llegarán pronto y no quiero esperar”.

Ford usa tecnología de Renault para enfrentar a China porque la fabricación compartida permite escala industrial y control de costos. Para Europa, donde el precio es decisivo, esa combinación puede ser la diferencia entre perder mercado o recuperarlo.

Complemento y no reemplazo

La cooperación con Renault no desplaza las alianzas existentes. Ford ya fabrica dos EV europeos sobre plataforma Volkswagen, pero Farley remarcó que esta colaboración “complementará la estrategia actual”. Renault, a su vez, coopera con Nissan y Volvo en vans y producirá autos en Brasil usando plataformas de Geely desde 2026. La visión compartida no apunta a fusión: ambas compañías aclararon que “no planean unirse”.

Impacto financiero y productivo

La presencia de Ford en el mercado europeo ha caído: su participación pasó de 6,1% en 2019 a 3,3% este año, mientras la marca cerró la planta de Saarlouis en Alemania. Sostener motores a combustión y desarrollar EV nuevos a la vez resulta costoso. Por eso Ford usa tecnología de Renault para enfrentar a China: el acuerdo ofrece, según el análisis del banco Oddo-BHF, “una vía al mercado de autos eléctricos asequibles con un uso eficiente del capital”.

Renault, el fabricante más pequeño entre los europeos, necesita volumen. Su objetivo es utilizar mejor sus plantas, reducir carga financiera y demostrar que en Europa se pueden producir EV “tan competitivos como los chinos”, según expresó su CEO François Provost.