El mercado automotor baja el telón de 2025 con más eficiencia y cambios estructurales

Los resultados de ventas de vehículos en Chile 2025 confirman un cierre de año con señales de recuperación, aunque todavía lejos de los niveles históricos del mercado. De acuerdo con el informe anual de la ANAC, durante el año se comercializaron 310.598 vehículos nuevos livianos y medianos, lo que representó un crecimiento acumulado de 2,7% en comparación con 2024.

El mes de diciembre fue clave para ese resultado. En el último mes del año se inscribieron 29.577 unidades, con un aumento interanual de 5,8%. Parte de este repunte respondió a la anticipación de compras asociadas a la entrada en vigencia de nuevas exigencias normativas en emisiones y seguridad. Aun así, el volumen total se mantuvo por debajo del promedio histórico cercano a las 348.000 unidades anuales.

Marcas líderes y estructura del mercado

El análisis por marca muestra un mercado concentrado, donde un grupo reducido de fabricantes explica una proporción relevante de las ventas totales. Toyota volvió a liderar el mercado chileno en 2025, apoyada en una oferta amplia y transversal, con presencia en SUV, camionetas, autos de pasajeros y versiones electrificadas.

Desde la compañía, su director en Chile, Ignacio Funés, explicó que este desempeño respondió a una estrategia alineada con la evolución de la demanda. “Nuestro desempeño durante 2025 responde a una combinación de factores: una oferta robusta en los segmentos de mayor demanda y un mix de productos que ha sabido anticiparse a las preferencias del mercado”, señaló.

Tras el liderazgo de Toyota, marcas como Chevrolet y Hyundai mantuvieron posiciones sólidas, especialmente en segmentos de alto volumen. Kia y Suzuki también se consolidaron dentro del grupo de mayor participación, con una fuerte presencia regional y modelos de alta rotación.

SUV: el principal motor del mercado

Los SUV confirmaron su rol como el eje del mercado automotor chileno. En 2025 concentraron el 51,1% de las ventas totales, consolidando una tendencia que se ha profundizado en los últimos años. Este crecimiento se explica por una oferta cada vez más diversificada y por la incorporación de motorizaciones más eficientes.

Dentro de este segmento, varios modelos se mantuvieron entre los más demandados del país, tanto en versiones convencionales como electrificadas. La alta participación de los SUV también influyó en la evolución del consumo promedio del parque nuevo, que mostró mejoras sostenidas pese al aumento del tamaño medio de los vehículos.

Autos de pasajeros: menor participación, mayor eficiencia

Los autos de pasajeros redujeron su peso relativo en el mercado y cerraron el año con el 17,5% del total de ventas. Aun así, este segmento continuó cumpliendo un rol relevante en términos de eficiencia energética y renovación del parque.

Los modelos más demandados destacaron por su bajo consumo y costos operativos contenidos, mientras que las variantes híbridas reforzaron la presencia de tecnologías de bajas emisiones. Este comportamiento contribuyó directamente a la mejora del rendimiento promedio de los vehículos nuevos vendidos en el país.

Camionetas y vehículos comerciales livianos

Las camionetas y los vehículos comerciales livianos representaron en conjunto más del 30% del mercado en 2025. En el caso de las camionetas, el segmento mantuvo un desempeño sólido, impulsado tanto por la demanda de empresas como por compradores particulares.

Los vehículos comerciales livianos, en tanto, jugaron un papel clave en actividades de reparto urbano y servicios. Este segmento se vio favorecido por el crecimiento del comercio electrónico y la logística de última milla, consolidándose como una parte estructural del mercado.

Eficiencia energética y reducción de emisiones

Uno de los hitos más relevantes de los resultados de ventas de vehículos en Chile 2025 fue la mejora sostenida en la eficiencia del parque automotor nuevo. En 2015, el rendimiento promedio de los vehículos vendidos era de 15,3 km/l. En 2025, esa cifra aumentó a 16,7 km/l, lo que equivale a una mejora de eficiencia de 9,2% en una década.

Este avance tuvo un impacto ambiental concreto. Según ANAC, la mejora en eficiencia permitió una reducción estimada de 6,5% en las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas a los vehículos nuevos, incluso considerando un volumen anual superior a las 310 mil unidades.

Camiones y buses: récords históricos en el cierre del año

El mercado de camiones fue uno de los más dinámicos de 2025. En total se comercializaron 14.394 unidades, lo que implicó un crecimiento anual de 18%. Diciembre marcó el mes con mayor número de inscripciones desde que existen registros, con 2.416 unidades y un alza interanual de 88,5%, impulsada por la anticipación de compras frente a la entrada en vigencia de nuevas normas de emisiones.

En buses, el desempeño fue aún más marcado. Durante el año se vendieron 4.932 unidades, con un crecimiento de 139%. Solo en diciembre se inscribieron 1.123 buses, el nivel más alto histórico para ese mes. Este resultado estuvo motivado principalmente por las incorporaciones de unidades al sistema Red, tanto en Santiago como en regiones, con un crecimiento cercano a 371% respecto del mismo mes del año anterior.

Vehículos electrificados: crecimiento sostenido y desafíos pendientes

Dentro de los resultados de ventas de vehículos en Chile 2025, los vehículos cero y bajas emisiones continuaron ampliando su presencia. El mercado mostró una consolidación de tecnologías como los híbridos autorrecargables y los microhíbridos, que concentraron la mayor parte de las ventas dentro de este grupo.

Los vehículos eléctricos puros y los híbridos enchufables siguieron creciendo, especialmente en segmentos SUV y flotas. Sin embargo, su participación en el total del mercado sigue siendo limitada, lo que refleja una transición gradual más que un cambio acelerado.

Regulación, incentivos y mirada gremial

Desde la ANAC, el balance del año estuvo marcado por el impacto del marco regulatorio. Su secretario general, Diego Mendoza, señaló que Chile está expandiendo su parque automovilístico a un ritmo más lento que otros países de América Latina. A su juicio, esto responde a una legislación con más exigencias que incentivos.

“El mercado ha respondido a las nuevas normas, pero la ausencia de incentivos claros limita una adopción más rápida de tecnologías de bajas y cero emisiones”, afirmó el directivo. En ese contexto, la asociación confirmó que ya presentó al presidente electo una propuesta para mejorar los incentivos, entre ellas la reducción del IVA para determinados segmentos, como los vehículos comerciales.

A esto se suma la incorporación de la ANAC a la OICA, la Organización Internacional de Constructores de Automóviles, donde Chile se convirtió en el segundo país de la región en participar, integrándose a un grupo de trabajo enfocado en establecer definiciones y estándares comunes para las distintas categorías de vehículos electrificados.

Proyecciones para 2026: un mercado atento a las señales

De cara a 2026, la ANAC proyecta un mercado que seguirá avanzando con cautela. La evolución de las ventas dependerá de la estabilidad económica, de la claridad regulatoria y de la eventual implementación de incentivos que aceleren la renovación del parque. También será clave el ritmo de incorporación de buses al transporte público y la continuidad de proyectos de electromovilidad.

Las estimaciones de ANAC para el año que recién comienza es que se venderán 320.000 automóviles y vehículos comerciales livianos nuevos; un crecimiento moderado que, en todo caso, dependerá de los factores usuales, como las expectativas, tasas de interés y tipo de cambio.

En ese escenario, los resultados de ventas de vehículos en Chile 2025 dejan una base clara. El mercado muestra capacidad de adaptación, mejoras medibles en eficiencia y una transformación tecnológica en marcha. El desafío para el próximo año será convertir estas tendencias en un crecimiento más sostenido, alineado con los objetivos ambientales y de movilidad del país.