Jeep reinventa el Commander 2026: Más potencia, más pantallas y menos excusas

El Jeep Commander 2026 no es una actualización menor. Es una corrección. Desde que el modelo se lanzó en la región, sus rivales más directos fueron incorporando tecnología de asistencia a la conducción, cámaras de 360 grados, interiores más refinados y motorizaciones más capaces, mientras el Commander mantenía una propuesta que, sin ser mala, empezaba a acusar el paso del tiempo. La nueva generación que Stellantis Chile presenta ahora subsana buena parte de ese desfase de una sola vez, lo que dice tanto sobre las virtudes del modelo renovado como sobre las limitaciones del que reemplaza.

Los cambios en la carrocería son los más visibles y los más elocuentes. El frontal rediseñado incorpora faros bi-LED de nueva generación, una parrilla de siete ranuras reinterpretada y un parachoques que endurece la presencia del vehículo en la carretera. La parte trasera estrena una firma lumínica LED continua que le da al Commander una silueta que por fin luce contemporánea. Las llantas de aleación de 18 pulgadas en la versión Limited y de 19 pulgadas en Overland y Blackhawk completan la propuesta estética.

El interior del nuevo Commander 2026, lo que trae de nuevo

El habitáculo es donde el nuevo Commander 2026 acumula los argumentos más contundentes. Las nuevas terminaciones en materiales como Espresso Suede, Gloss Black y Light Gold elevan el nivel de sofisticación de cada versión. Los asientos tapizados en cuero se presentan en color negro para la Limited y la Blackhawk, y en marrón para la Overland. El conductor dispone de ajuste eléctrico en ocho direcciones y memoria de posición en las versiones superiores.

La segunda fila de asientos bipartidos es reclinable con 14 centímetros de recorrido y la tercera fila también reclina, algo que en la práctica no siempre se cumple en los SUV de siete plazas de este segmento. Con las tres filas desplegadas el volumen de maletero disponible es de 233 litros, cifra que sube a 661 litros al rebatir la tercera fila y a 1.760 litros con segunda y tercera fila abatidas. La pantalla de instrumentos TFT de 10,25 pulgadas es totalmente personalizable y el sistema Uconnect opera a través de una pantalla táctil de 10,1 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. El sistema de audio Premium Harman Kardon está presente en todas las versiones, lo que en este segmento ya no es un diferenciador sino una exigencia básica que el Commander anterior no siempre satisfacía con la misma generosidad.

Dos motorizaciones que revelan hacia dónde apunta Jeep con el Commander 2026

La estructura de motorizaciones del nuevo Commander 2026 es también una declaración de intenciones. Las versiones Limited y Overland mantienen el motor T270 de 1.3 litros turboalimentado con 175 cv y 270 Nm de torque, transmisión automática de seis velocidades y tracción delantera. Es una propuesta razonable para el uso urbano y de carretera, aunque en un SUV de este tamaño y peso, que ronda los 2.221 kilogramos en su versión más ligera, los números resultan justos cuando se carga el vehículo al máximo de sus siete plazas.

La respuesta de Jeep a esa limitación tiene nombre propio: Blackhawk. Esta versión tope de gama incorpora el motor Hurricane de 2.0 litros turbo con 272 cv y 400 Nm de torque, transmisión automática de nueve velocidades y tracción AWD, con capacidad para acelerar de 0 a 100 km/h en 7 segundos. El sistema Jeep Selec-Terrain, el control de descenso de pendientes y las páginas todoterreno en el panel digital convierten a esta variante en el único Commander que puede presumir de capacidades fuera del asfalto sin generar demasiadas dudas. En términos de consumo, el motor 1.3T registra un mixto de 12,8 km/l frente a los 10,6 km/l del Hurricane 2.0T, diferencia que el mercado chileno deberá ponderar frente a una brecha de equipamiento que es sustancial.

La tecnología ADAS llega completa

El capítulo de sistemas de seguridad y asistencia a la conducción es el que mejor ilustra la distancia entre el Commander que se va y el que llega. El nuevo modelo alcanza el nivel 2 de autonomía, lo que significa que puede gestionar simultáneamente la dirección y la aceleración o el frenado bajo determinadas condiciones. El sistema Active Driving Assist combina el control crucero adaptativo con el asistente de centrado de carril para una conducción semiautónoma en autopista. A ello se suman el monitor de punto ciego, el detector de fatiga del conductor, el reconocimiento de señales de tránsito, el frenado automático de emergencia y el asistente de estacionamiento semiautomático Park Assist.

La dotación se completa con siete airbags, control dinámico del vehículo, Jeep Traction Control+ y fijaciones Isofix. La cámara de retroceso es trasera en la versión Limited, mientras que Overland y Blackhawk incorporan visión 360 grados, equipamiento que algunos competidores directos llevan ofreciendo desde hace varios años. El techo solar panorámico está disponible en Overland y Blackhawk, y la apertura de maletero hands-free también es exclusiva de estas dos versiones. La Blackhawk suma pinzas de freno en color rojo como guiño deportivo que, en el contexto de todo lo que este modelo incorpora de nuevo, resulta casi anecdótico.

El Commander 2026 llega a Chile con lo suficiente para ganar terreno

Con 4.764 mm de largo, 1.859 mm de ancho y entre 1.680 y 1.699 mm de alto, y una distancia entre ejes de 2.794 mm, el Commander 2026 mantiene las proporciones que lo hicieron reconocible. La capacidad de carga máxima es de 540 kilogramos y el tanque de combustible tiene una capacidad de 61 litros. Siete opciones de color, Blanco Polar, Azul Jazz, Beige Gold, Gris Silver, Gris Granito, Negro Carbón y Gris Sting, completan una oferta cuya disponibilidad puede variar según la versión.