Línea 1 se prepara para estrenar su primera estación con puertas en el andén: Metro proyecta apertura en San Pablo en mayo mientras avanza en Neptuno

Desde mediados del 2025, Metro inició una importante renovación en la Línea 1, en el marco de un plan de modernización del circuito más antiguo de toda la red. Se trata de la instalación de puertas en el andén, una importante medida de seguridad, que comenzó su primer tramo en la estación San Pablo.

En febrero de este año concluyó la instalación por uno de los andenes, y ahora está pronto a finalizar la obra completa, por lo que durante este mes los usuarios de la estación San Pablo podrán ver en operación esta nueva medida de seguridad.

Según las proyecciones de la empresa, en dos semanas se estima que podrían comenzar las primeras pruebas. Esto, a la par de que avanza la instalación de puertas en la estación Neptuno, que se prepara para estrenarlas en una de sus vías dentro de los próximos días.

“A la fecha, nosotros tenemos dos andenes que ya están con las puertas instaladas. Estamos comenzando también con la instalación de Neptuno al lado de la vía 1, en donde prontamente van a empezar a aparecer las primeras puertas de andén montadas. Y, por otro lado, en San Pablo estamos terminando para, pensando ya, iniciar las pruebas en dos semanas más. Llevamos un avance importante y estamos muy contentos con lo que llegamos a la fecha“, comentó Benjamín Muñoz, jefe de proyecto del sistema de puertas de andén de la Línea 1.

El avance de la instalación de puertas en el andén de la Línea 1

Se espera, de acuerdo a las proyecciones iniciales, que toda la Línea 1 tenga puertas en el andén de aquí a 2028. En cuanto al proceso inicial, Muñoz explicó los motivos de su demora.

“Este proyecto ha demorado mucho tiempo, partimos a mediados del año pasado, y ha partido como un proyecto muy escondido, en donde hay muchas áreas y mucha gente que estuvo trabajando y que en poco se ve. Por ejemplo, toda la parte de obras civiles que está debajo de aquí del andén, cableado, que es un trabajo escondido, que el pasajero no lo ve, no tiene idea. Muchas veces, todo el trabajo que ha significado tener que trabajar solo por las noches para que al día siguiente la estación vuelva a operar sin problemas es un desafío que ha sido gigante”, comentó.

De todas formas, el balance de Metro con este proceso ha sido positivo. El jefe de proyecto detalló que este avance “es muy parecido a lo que una línea automática. Ha habido mucho trabajo. Tenemos muchos equipos que están esforzándose todos los días para que esto sea lo mejor”.

En cuanto a la instalación del resto de las puertas en la Línea 1, se espera que continúen los trabajos en Pajaritos. Tras la entrada en operación del formato en San Pablo, se realizará progresivamente la instalación de la segunda vía en Neptuno y el inicio Pajaritos.

En 2026 continuará con los tramos Las Rejas- La Moneda; en 2027 La Moneda- Pedro de Valdivia; y en 2027-2028 Los Leones- Los Dominicos.