900 kilómetros sin enchufar: la respuesta de Leapmotor a la ansiedad de autonomía

EN RESUMEN: PUNTOS CLAVE

• El B10 ultra-híbrido se suma a la versión 100% eléctrica del mismo modelo, replicando en el segmento C la doble oferta de motorizaciones que Leapmotor ya aplica al C10.
• Su batería LFP de 18,8 kWh y su motor eléctrico de 215 CV mueven las ruedas, mientras un motor a combustión de 1,5 litros funciona exclusivamente como generador.
• Leapmotor amplía a seis años o 150.000 kilómetros la garantía de los modelos comercializados desde el año/modelo 2027, según informó la marca.

19 minutos. Eso demora la batería del nuevo Leapmotor B10 ultra-híbrido en pasar de 30% a 80% de carga, un tiempo pensado para que el conductor rara vez necesite el generador a combustión que lleva a bordo. Con esa cifra, la marca china del grupo Stellantis busca instalar en Chile una tercera vía entre el eléctrico puro y el híbrido convencional.

El Leapmotor B10 ultra-híbrido es, técnicamente, un vehículo eléctrico de autonomía extendida (REEV): las ruedas se mueven solo con el motor eléctrico, mientras el motor de combustión no está conectado mecánicamente a ellas y se limita a generar electricidad cuando la batería lo requiere. Esa arquitectura conserva la entrega inmediata de torque y el funcionamiento silencioso propios de un eléctrico.

¿Por qué Leapmotor apuesta por el rango extendido en Chile?

La decisión no es casual. El B10 ultra-híbrido llega como espejo del C10, el modelo del segmento D con el que Leapmotor ya probó esta fórmula dual en Chile. Repetir la estrategia en un SUV más compacto sugiere que la marca lee la indecisión del comprador local: quiere el manejo silencioso y la aceleración lineal de un eléctrico, pero todavía calcula rutas según la disponibilidad de cargadores. ¿Basta un generador a gasolina para disolver esa desconfianza? La respuesta depende menos de la ingeniería que de cuánto confíe el mercado chileno en una tecnología que promete lo mejor de ambos mundos sin exigir un cambio de hábitos.

Los números respaldan parte de esa promesa: 95 kilómetros de autonomía eléctrica WLTP para el uso cotidiano y una recarga de 30% a 80% en apenas 19 minutos, suficiente para no depender del generador en trayectos urbanos.

Equipamiento y precio de la versión Design

Leapmotor trae el B10 ultra-híbrido a Chile en versión única, Design, con foco en confort y conectividad: central multimedia Leap One de 14,6 pulgadas, CarPlay y Android Auto inalámbricos, iluminación ambiental de 64 colores y techo panorámico de 1,8 m². En seguridad, incorpora siete airbags y quince sistemas de ayuda a la conducción, entre ellos frenado autónomo de emergencia y control crucero adaptativo.

El modelo ya está disponible con un precio de $21.490.000, precio con bonos incluidos. Esa cifra lo posiciona como una alternativa directa a su propia versión eléctrica, y la elección entre ambas quedará, en la práctica, en manos de cuánto pese la autonomía frente al costo de operación diario.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta el Leapmotor B10 ultra-híbrido en Chile? El precio informado por la marca es de $21.490.000, con bonos incluidos, disponible en la red de concesionarios oficiales de Leapmotor.

¿Cuál es la autonomía del B10 ultra-híbrido? Alcanza hasta 900 kilómetros de autonomía combinada WLTP, con 95 kilómetros en modo exclusivamente eléctrico.