Revolución logística: Presentan en Chile el PH2EV, el primer vehículo de carga a hidrógeno nacional

EN RESUMEN: PUNTOS CLAVE

• Ingeniería nacional: Desarrollado por el Centro Mario Molina (CMM), Corfo y South Energy bajo el Programa H2 Transdrive.
• Rendimiento operativo: Combina celda de combustible y batería, ofreciendo 600 km de autonomía combinada y recarga de hidrógeno en menos de 6 minutos.
• Prueba en ruta: La empresa CCU junto a Transportes Rubén Martínez y HOD Servicios Logísticos liderarán los primeros pilotajes en condiciones reales de distribución.

El primer camión a hidrógeno verde chileno marca un hito histórico en la movilidad industrial de Sudamérica. La unidad comercial, denominada PH2EV, hizo su aparición pública durante la jornada inaugural de Hyvolution Chile 2026 en el recinto Metropolitan Santiago. Con una capacidad de carga útil de 2.000 kg y un volumen de 15 metros cúbicos, este desarrollo busca transformar la descarbonización del transporte pesado en el país.

Esta solución de preproducción es el resultado directo del Programa Tecnológico H2 Transdrive, financiado por Corfo y coejecutado por el Centro Mario Molina junto a South Energy. El proyecto representa un cambio de paradigma para la matriz productiva chilena, transitando desde la simple adquisición de tecnologías internacionales hacia la concepción e integración de ingeniería avanzada en el territorio nacional.

¿Cómo funciona la tecnología híbrida del camión a hidrógeno chileno?

El corazón del PH2EV radica en su arquitectura modular HEP (Hydrogen Energy Pack), un sistema integral que coordina la distribución eléctrica de alto voltaje, la celda de combustible y el almacenamiento de gas. Según datos técnicos expuestos por el Centro Mario Molina, el tren motriz produce una potencia máxima de 150 kW (100 kW nominales), complementado por una celda de combustible de 90 kW y 14 kg de hidrógeno almacenados en estanques de Tipo 3 (un recipiente de almacenamiento a alta presión fabricado de materiales compuestos).

Su funcionamiento responde a una estrategia híbrida gestionada en tiempo real por un sistema EMS (Energy Management System). La batería eléctrica, configurable en capacidades de 80, 120 o 140 kWh con conector CCS2, suministra la potencia principal de aceleración. Por su parte, la celda de combustible alimentada por hidrógeno actúa como extensor de rango, permitiendo reabastecer el sistema en menos de seis minutos y otorgando una autonomía combinada de 600 kilómetros sin emisiones de CO₂ durante la marcha.

¿Está la infraestructura local preparada para sostener la masificación de camiones de carga de cero emisiones? Para mitigar la falta de hidrolineras fijas, la unidad incluye una estación de carga móvil capaz de generar 6 kg diarios de hidrógeno. Asimismo, la plataforma fue proyectada considerando los estándares internacionales de seguridad vehicular UNECE R134 para almacenamiento de gas comprimido.

Del laboratorio a la ruta: el desafío del pilotaje comercial

Tras su presentación oficial, el primer camión a hidrógeno verde chileno iniciará una fase crucial de pruebas operativas en el sector privado. En las rutas de la Región Metropolitana y la Región de Valparaíso, la empresa CCU operará el vehículo junto a Transportes Rubén Martínez y HOD Servicios Logísticos para evaluar el desempeño del camión en tareas exigentes de distribución de última y media milla.

Paralelamente, la firma Swisslog llevará a cabo un pilotaje en la Región de Magallanes, sometiendo el vehículo a condiciones climáticas extremas. Estas pruebas permitirán medir la eficiencia energética real, la resistencia térmica de los estanques y los tiempos de transferencia de combustible en escenarios geográficos diversos antes de dar paso a su producción industrial en serie.

El Centro Mario Molina proyecta que para 2027 la línea de desarrollo sumará un minibús híbrido y un camión de 20 toneladas. Con este avance, Chile fortalece su independencia energética reduciendo la dependencia de combustibles fósiles importados frente a la volatilidad de los precios internacionales.

Preguntas frecuentes

¿Qué autonomía y tiempo de carga tiene el primer camión a hidrógeno verde chileno?

El vehículo alcanza una autonomía combinada de 600 kilómetros sumando la batería eléctrica y la celda de combustible. El reabastecimiento completo de hidrógeno toma menos de 6 minutos.

¿Quiénes desarrollaron y probarán este camión a hidrógeno en Chile?

Fue desarrollado por el Centro Mario Molina, Corfo y South Energy. Sus pruebas de operación real estaran a cargo de CCU, Transportes Rubén Martínez, HOD Servicios Logísticos y Swisslog.