Range Rover Eléctrico marca el ingreso de la marca británica a la propulsión sin emisiones, con motores gemelos de 260 kW, hasta 536 km de autonomía EPA y carga rápida en 22 minutos, fabricado en la histórica planta de Solihull.
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EN RESUMEN: PUNTOS CLAVE
- Range Rover Electric entrega 542 hp y 850 Nm de torque gracias a dos motores de imanes permanentes de 260 kW cada uno.
- La autonomía llega hasta 536 km según ciclo EPA, y la carga rápida en corriente continua suma 201 km en solo 10 minutos.
- Más de 300 solicitudes de patente respaldan el desarrollo del vehículo, la cifra más alta registrada por un solo modelo en la historia de la marca.
Durante más de cinco décadas, Range Rover construyó su prestigio sobre el rugido de un motor de combustión y la promesa de que ningún terreno era demasiado hostil para su suspensión. Esa historia empieza a escribirse distinto: la marca acaba de presentar su primer modelo eléctrico, fabricado en la misma planta de Solihull donde nació el Range Rover original en 1970, y con él pone a prueba si el lujo británico puede sostenerse sin una gota de combustible.
Range Rover Electric es el primer modelo con propulsión totalmente eléctrica de la marca británica, fabricado en la planta de Solihull, sede histórica de la firma desde 1970. Equipa dos motores de imanes permanentes de 260 kW que suman 542 hp y 850 Nm de torque, ofrece hasta 536 km de autonomía según el ciclo EPA y permite cargar del 10% al 80% en 22 minutos.
¿Puede un Range Rover ser eléctrico sin dejar de ser un Range Rover?
La pregunta no es menor para una marca que construyó su identidad sobre motores de combustión robustos y una promesa de capacidad todoterreno inquebrantable. Según Range Rover, el Electric fue diseñado desde el origen sobre una arquitectura flexible pensada para ambas propulsiones, lo que le permite integrar la batería sin sacrificar espacio ni geometría de suspensión.
La marca sostiene que el resultado es un vehículo más silencioso, más ágil de respuesta y con más torque que cualquier Range Rover anterior, una afirmación que solo el mercado terminará de validar cuando el modelo circule en distintos climas y terrenos.
La ingeniería detrás de la autonomía
El corazón energético del Electric es una batería de iones de litio de doble pila con capacidad utilizable de 118,5 kWh, compuesta por 344 celdas prismáticas, según detalla Range Rover. La arquitectura de 800 voltios habilita una carga dividida más rápida y adaptable que los sistemas de 400 voltios habituales en SUV de lujo. Con ese paquete, la marca calcula que la mayoría de sus clientes podrá completar sus trayectos diarios sin necesidad de recargar. El salto de 0 a 97 km/h se completa en 4,3 segundos, mientras que un adelantamiento de 80 a 121 km/h toma apenas 2,7 segundos.
¿Alcanzará esa cifra de autonomía para disipar la desconfianza que aún rodea a los SUV eléctricos de gran tamaño entre compradores acostumbrados al respaldo de una red de bencineras? Es la duda de fondo que atraviesa a toda la categoría, y que Range Rover intenta resolver con datos de ingeniería antes que con promesas de marketing.
Tecnología de tracción para terrenos exigentes
Range Rover asegura que el sistema Intelligent Driveline Dynamics distribuye el torque trasero entre 0% y 100% para evitar la pérdida de tracción, mientras que el Integrated Traction Management controla la velocidad del motor en 50 milisegundos y gestiona el deslizamiento hasta 100 veces más rápido que un equivalente de combustión, según la marca.
Combinado con el modo Single Pedal, el vehículo permite arrancar en pendientes de hasta 33 grados, una inclinación comparable a una pista de esquí de dificultad experta, o completar ascensos progresivos de hasta 45 grados.
Carga rápida y vida útil de la batería del Range Rover Electric
En cargadores públicos rápidos de corriente continua de 350 kW, Range Rover Electric pasa del 10% al 80% de carga en alrededor de 22 minutos, o suma 201 km en 10 minutos a su tasa máxima, de acuerdo con cifras EPA difundidas por la marca.
El sistema ThermAssist gestiona la temperatura de la batería para optimizar autonomía, velocidad de carga y desempeño en climas extremos, sumando hasta 40 km adicionales de rango y reduciendo en 40% el consumo energético de la calefacción, según Range Rover. Cada unidad incorpora además un Battery Digital Twin con más de 900 puntos de diagnóstico y actualizaciones por aire, respaldado por una garantía de ocho años o 160.000 km sobre el sistema de propulsión.
El desarrollo del vehículo incluyó pruebas en condiciones de -40 °C en Arjeplog, Suecia, en el calor del desierto de Dubái y en la pista de pruebas de Eastnor Castle, en el Reino Unido, acumulando más de 1,45 millones de kilómetros y un cuarto de millón de horas de ensayos físicos y virtuales, según Range Rover. Más de 300 solicitudes de patente respaldan el proyecto, la cifra más alta registrada por un solo modelo en la historia de la marca.
Conectividad y carga en casa del Range Rover Electric
A través de la aplicación Range Rover, los propietarios pueden activar la purificación de la cabina o el volante calefaccionado, verificar el estado de las puertas, revisar la ubicación del vehículo y programar horarios de carga para aprovechar tarifas eléctricas más bajas, según describe la marca. En Norteamérica, los clientes acceden además a la red Tesla Supercharger gracias a compatibilidad NACS integrada, mientras que en el hogar un cargador Range Rover opcional busca asegurar que cada trayecto comience con carga completa.
Solihull, la fábrica que se reinventa
Para producir el Eléctrico, JLR transformó su planta de Solihull combinando manufactura avanzada, tecnología digital e inversión en habilidades de electrificación. Según la compañía, 9.000 empleados de la planta fueron recapacitados para procesos de electrificación, mientras otros 1.500 trabajadores recibieron formación similar en otras instalaciones de la región de West Midlands. La cifra ilustra la magnitud de la apuesta: no se trata solo de lanzar un modelo, sino de reconvertir una fábrica con más de cinco décadas de historia en torno al motor de combustión.
Preguntas frecuentes
¿Cuánta autonomía tiene el Range Rover Electric Según cifras EPA de Range Rover, el modelo alcanza hasta 536 km con una sola carga, gracias a su batería de 118,5 kWh y arquitectura de 800 voltios.
¿Cuánto demora en cargarse el Range Rover Electric? En un cargador rápido de 350 kW, pasa del 10% al 80% en unos 22 minutos, o suma 201 km de autonomía en 10 minutos, de acuerdo con la marca.
¿Dónde se fabrica el Range Rover Electric? Se produce en la planta de Solihull, Reino Unido, sede de Range Rover desde 1970, tras una inversión en electrificación que capacitó a más de 9.000 empleados.
