El salto definitivo hacia la electrificación pesada: todo lo que dejó el Salón IAA Transportation de Hannover

RESUMEN: LOS PUNTOS CLAVE

• Fechas y escala global: El evento se celebró en el Recinto Ferial de Hannover (Messe Hannover), Alemania, reuniendo a más de 1.400 expositores de decenas de países.
• Convocatoria masiva: La feria atrajo a más de 248.000 personas, con un 87% de visitantes profesionales y tomadores de decisiones de la industria logística.
• Superficie y relevancia: Cubrió 270.000 metros cuadrados de exposición, consolidándose como la plataforma internacional líder para la descarbonización del transporte comercial y la innovación tecnológica.

El Salón IAA Transportation dejó claro que la carrera por descarbonizar el transporte ya no es un proyecto conceptual. El rendimiento de las nuevas baterías, la viabilidad real del hidrógeno para largas distancias y el crecimiento de los vehículos definidos por software abren una etapa donde el costo operativo y la sostenibilidad van de la mano.

¿Cuándo tuvo lugar y cuál es la relevancia del Salón IAA Transportation de Hannover?

El Salón IAA Transportation tuvo lugar entre el 17 y el 22 de septiembre en el Recinto Ferial de Hannover (Messe Hannover). Considerado el evento de mayor trascendencia estratégica para el sector comercial a nivel global, su relevancia radica en que define la hoja de ruta de la movilidad pesada, los vehículos comerciales y la cadena de suministro internacional.

Durante sus jornadas, la feria abarca una superficie de más de 270.000 metros cuadrados y reúne a más de 248.000 visitantes. Más allá de ser un escaparate de vehículos, el Salón IAA funciona como la principal plataforma donde fabricantes, desarrolladores de infraestructura de carga y operadores logísticos discuten e introducen tecnologías clave para cumplir las metas de descarbonización antes de su llegada a los mercados internacionales.

Camiones eléctricos y de hidrógeno: La larga distancia cambia de paradigma

Uno de los anuncios más relevantes en Hannover provino del segmento pesado. El Volvo FH Aero Electric acaparó miradas al presentar una configuración con nuevo eje eléctrico que libera espacio para baterías de mayor densidad, permitiendo alcanzar hasta 700 kilómetros de autonomía con una sola carga.

Por su parte, Daimler Truck expuso la estrategia dual de Mercedes-Benz. Además del eActros 600 impulsado por baterías, la firma alemana exhibió avances con el Mercedes-Benz GenH2 Truck, una cabeza tractora a hidrógeno líquido con la que logró recorrer 1.047 kilómetros con un solo estanque. La prueba con flotas de empresas de logística en condiciones reales ratifica que la celda de combustible es la solución de cero emisiones para trayectos continentales.

En la misma línea, la firma SuperPanther, en asociación con Steyr Automotive, presentó el eTopas 600, un camión pesado concebido específicamente para el mercado europeo que busca desafiar la posición de los fabricantes tradicionales.

Furgones y vehículos comerciales livianos: Modularidad y autonomía urbana

En el segmento de los vehículos comerciales ligeros (LCV), la electrificación completa es una realidad consolidada. Kia hizo su debut mundial con la gama de vehículos comerciales dedicados (PBV), liderada por el nuevo Kia PV7, acompañado del Kia PV5. Construidos sobre la plataforma modular E-GMP.S, estos modelos ofrecen arquitecturas adaptables desde furgones de carga y pasajeros hasta chasis-cabina para transformaciones a medida.

Ford Pro desplegó una alineación clave para el transporte urbano con la nueva Ford Transit City 100% eléctrica, dotada de un motor de 110 kW y una batería de 56 kWh utilizable para lograr hasta 254 km de autonomía. Además, la marca norteamericana sorprendió con la capacidad todoterreno de la Ranger Super Duty, capaz de remolcar hasta 4,5 toneladas y soportar 2 toneladas de carga en el espacio del pick-up.

Volkswagen Vehículos Comerciales mostró avances en logística de última milla con prototipos de conducción autónoma de Nivel 4 basados en el ID. Buzz Cargo AD, mientras que Toyota amplió su oferta de vehículos comerciales ligeros con variantes electrificadas de la familia PROACE y la novena generación del pick-up Hilux.

¿Cómo impactan estas tecnologías al mercado automotriz en Chile?

Aunque el centro neurálgico del evento estuvo en Alemania, los avances presentados tienen una repercusión directa en la industria nacional chilena. En Chile, donde las metas de electromovilidad exigen que hacia 2035 todo el transporte público e interurbano sea de cero emisiones, las novedades exhibidas por las marcas acelerarán la llegada de estas tecnologías.

¿Podrá la infraestructura de carga en Chile avanzar a la misma velocidad que la oferta de camiones y vehículos comerciales eléctricos que hoy deslumbran en Europa? El ingreso de furgones modulares (como la línea PBV de Kia o la familia Transit de Ford) permitirá a las pequeñas y medianas empresas chilenas reducir significativamente sus costos por kilómetro en reparto urbano. Sin embargo, la llegada de camiones eléctricos de más de 500 km de autonomía requerirá instalaciones de recarga de gran potencia en los principales ejes logísticos del país, como la Ruta 5 y los accesos a los puertos de Valparaíso y San Antonio.

Preguntas frecuentes

¿Cuándo se celebró el Salón IAA Transportation y cuántos visitantes recibió?

Se celebró a mediados de septiembre en Messe Hannover, Alemania, recibiendo a más de 248.000 personas de forma presencial, con más de un 80% de público especializado.

¿Qué superficie de exposición abarca el evento?

Ocupa una extensión de aproximadamente 270.000 metros cuadrados en el recinto ferial de Hannover, donde exhiben más de 1.400 empresas de todo el mundo.

¿Cuándo se comercializarán estos camiones eléctricos y de hidrógeno?

La gran mayoría de las furgonetas y camiones pesados a batería presentados ya están en producción o iniciarán sus entregas entre 2024 y 2026. En tanto, los camiones con celda de combustible de hidrógeno iniciarán pruebas en flotas de clientes hacia finales de 2026.