El Škoda Peaq eléctrico es el SUV más grande, más autónomo y más tecnológico que la marca checa ha fabricado. Con 4,87 metros de longitud, siete asientos, 640 kilómetros de autonomía y carga bidireccional, el Peaq no llega a completar una gama: viene a encabezarla.
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El Škoda Peaq eléctrico llega a un segmento donde la marca nunca había pisado. Durante décadas, el techo del catálogo de Škoda fue el Kodiaq, un SUV de proporciones competentes pero siempre situado un escalón por debajo de los grandes europeos. Con el Peaq, en cambio, la ecuación cambia: 4.874 milímetros de largo, 116 más que el Kodiaq, y una distancia entre ejes de 2.965 milímetros que supera incluso al emblemático Superb en 124 milímetros. Los números no son cosmética; son la expresión física de una apuesta que la empresa de Mladá Boleslav ha postergado durante años.
La primera pregunta que surge ante cualquier SUV eléctrico de esta envergadura es siempre la misma: ¿cuánto llega a recorrer antes de buscar un cargador? La respuesta del Peaq en su variante tope, la 90, es superior a 640 kilómetros según el ciclo WLTP, cifra que lo convierte en el Škoda eléctrico de mayor autonomía declarada hasta la fecha. Por su parte, la versión 90x, con tracción total, declara más de 610 kilómetros. Ambas utilizan la batería de 91 kWh brutos —la más grande jamás instalada en un vehículo de la marca— y además se pueden recargar del 10 al 80 por ciento en apenas 28 minutos. La versión de acceso, la Peaq 60, trabaja con una batería de 63 kWh brutos y declara más de 450 kilómetros de autonomía, con tiempos de recarga incluso menores: 27 minutos para el mismo tramo de carga.
¿Qué hace al Škoda Peaq eléctrico diferente de los grandes SUV de su segmento?
El diseño exterior sigue la línea Modern Solid que Škoda ha venido aplicando progresivamente en su familia eléctrica. En consecuencia, el resultado son líneas limpias, tirador de puertas enrasado con la carrocería —una primera vez para la marca— y un coeficiente aerodinámico de 0,249 que es notable para un vehículo de este tamaño. Además, el techo panorámico con Dynamic Shade Control, dividido en nueve segmentos controlables de forma independiente y con una superficie de vidrio superior a 2,1 metros cuadrados, es el más grande que Škoda haya instalado en un modelo de producción. En la parte trasera, la firma luminosa en T repite el lenguaje del frontal, mientras que el lettering de la marca conecta ambos grupos ópticos en la zaga.
El interior, por su parte, organiza siete plazas entre los ejes, con segunda y tercera fila capaces de acomodar adultos sin la habitual sensación de castigo. En configuración de cinco asientos, el maletero alcanza 935 litros, récord absoluto en la historia del fabricante, más un frunk de 37 litros pensado para el cable de carga. El Paquete Relax, a su vez, introduce asientos con ventilación, función de masaje y reposapiés eléctricos, además del sistema de audio Sonos de 16 altavoces y 755 vatios desarrollado específicamente para este modelo. No es una adición de catálogo; es el argumento central de un Peaq concebido para quienes pasan tiempo real dentro de un automóvil.
¿Vale la pena el Škoda Peaq eléctrico frente a sus rivales europeos?
La carga bidireccional permite al Peaq funcionar como fuente de energía externa mediante V2L, y en combinación con el Ambibox DC Wallbox compatible, también alimentar el hogar mediante V2H o, incluso, devolver energía a la red con V2G. Asimismo, la conducción con un solo pedal, activable desde la posición B del selector, permite detener el vehículo completamente mediante recuperación sin tocar el freno. Por otro lado, la pantalla de infoentretenimiento es vertical, mide 13,6 pulgadas y corre sobre Android. El Travel Assist 3.0, disponible como opción, ya responde a semáforos y contempla el cambio de carril asistido. Diez airbags van de serie.
Škoda incluyó además un detalle que pocos verán pero que resume bastante bien su carácter: tres ciclistas grabados en el parabrisas del lado del acompañante, referencia a la Slavia, la bicicleta con la que la empresa comenzó en el siglo XIX. Es el tipo de gesto que las marcas hacen cuando confían en lo que tienen, no cuando necesitan compensar algo.
Preguntas frecuentes
¿Cuánta autonomía tiene el Škoda Peaq eléctrico?
La variante Peaq 90 ofrece más de 640 kilómetros de autonomía según ciclo WLTP, utilizando una batería de 91 kWh brutos. La versión Peaq 90x con tracción integral supera los 610 kilómetros, y la Peaq 60 declara más de 450 kilómetros con batería de 63 kWh.
¿Tiene el Škoda Peaq siete asientos?
Sí. La tercera fila de asientos es una opción disponible en todas las variantes de motorización. En configuración de cinco plazas, el maletero alcanza 935 litros; con siete ocupantes, quedan 299 litros de carga útil.
¿Qué es la carga bidireccional del Škoda Peaq?
El Peaq incorpora tecnología V2L (Vehicle-to-Load), que permite utilizar la batería como fuente de energía externa. Combinado con el Ambibox DC Wallbox, admite V2H para alimentar una vivienda y V2G para devolver energía a la red eléctrica.
