Bentley Torcal: el auto que le pide al lujo británico dejar de sonar a motor para seguir sonando a Bentley

EN RESUMEN: PUNTOS CLAVE

• Primer modelo 100% eléctrico de Bentley: la versión S entrega 888 PS y 1.350 Nm, y acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos.
• Batería de 113 kWh con hasta 600 km de autonomía y recarga de 10% a 80% en menos de 20 minutos a 400 kW.
• Bentley recreó con instrumentos reales -batería, viola y bajo eléctrico- el sonido de un motor, para no perder la conexión emocional de sus autos a combustión.

Bentley nunca había hecho esto antes. El Torcal es el primer automóvil totalmente eléctrico de la marca de Crewe y, con él, la casa británica ejecuta una apuesta doble: mantener intacta la identidad de “upright elegance” que define su ADN hace más de un siglo, mientras reemplaza el corazón que latía bajo el capot por un par de motores de imanes permanentes. La pregunta que atraviesa el proyecto es simple e incómoda: ¿puede un Bentley seguir siendo un Bentley sin el rugido de un W12?

¿Cómo diseña Bentley un SUV eléctrico sin traicionar su propio pasado?

El equipo liderado por el director de diseño Robin Page construyó el Torcal sobre cuatro “lecturas” sucesivas: proporción, gráfica, superficie y detalle. La primera se traduce en una carrocería de línea baja, voladizos cortos y un capó que se estira hacia adelante, fórmula que se combina con las “ancas de bestia en reposo”, un tratamiento trasero que tensiona el auto sobre sus ruedas. No hay adorno gratuito: cada superficie busca generar volumen con la menor cantidad de líneas posible, declaración de principios frente a la sobrecarga visual habitual en los SUV de lujo.

Rendimiento: la potencia que Bentley decidió no explotar del todo

Con 888 PS y 1.350 Nm en la S, el Torcal tiene el mayor torque jamás instalado en un Bentley, pero la marca frenó el ímpetu a propósito: sus ingenieros calibraron el acelerador porque, según explican, una aceleración más extrema resulta incómoda para la mayoría de sus clientes. Es una filosofía distinta a la de otros eléctricos de alto rendimiento, que exhiben el 0 a 100 km/h como trofeo publicitario. Aquí, el dato -2,9 segundos en la S, 3,4 en la versión base con 821 PS- funciona más como techo disponible que como promesa de uso diario.

La suspensión activa, inédita en la marca, elimina las barras estabilizadoras y reparte el balanceo entre amortiguadores que se ajustan de forma instantánea e independiente. Sumada a la dirección en las cuatro ruedas -hasta cinco grados de giro trasero-, el Torcal reduce su radio de giro a 11,1 metros, cifra notable para un auto de cinco metros de largo.

El sonido que Bentley tuvo que inventar de nuevo

Sin motor de combustión, Bentley enfrentó un problema que va más allá de la ingeniería: cómo mantener el vínculo emocional entre el conductor y la máquina. La respuesta fue la Bentley Dynamic Symphony, banda sonora construida a partir de grabaciones reales de batería, viola y bajo eléctrico, con imperfecciones deliberadas para que no suene a simulación. Incluso el sonido de los intermitentes proviene de un martillo golpeando cuero en los talleres de tapicería de la marca. Es un gesto que revela algo más que capricho sonoro: perder el motor también significa perder un lenguaje sensorial, y Bentley prefiere reconstruirlo a mano antes que resignarlo.

Materiales: la lana Merino que tardó siglos en llegar al automóvil

Puertas adentro, el Torcal estrena el primer tejido automotriz 100% lana Merino del mundo, desarrollado con la firma Fox Brothers y certificado por el Responsible Wool Standard. Es un material que la moda usa hace generaciones por su suavidad, pero que nunca había superado las exigencias de durabilidad de un habitáculo. A eso se suman el Ombré Walnut de Mulliner -hasta 1.000 capas de nogal y papel reciclado prensadas a menos de un milímetro- y el Sunburst Aluminium, reinterpretación del aluminio labrado de los Bentley de otras décadas. Un recordatorio de que, en el vocabulario de Bentley, sostenibilidad no implica renunciar a la artesanía.

¿Qué tan práctico es un Bentley pensado para el uso diario?

Con 460 litros de maletero más 90 litros de almacenamiento delantero, 25 radares, sensores y cámaras capaces de maniobrar en calles estrechas de forma autónoma, y puertas eléctricas que se cierran con solo apretar el freno, el Torcal traslada al día a día un nivel de asistencia hasta hace poco exclusivo de sedanes ejecutivos asiáticos. La paradoja: la marca que construyó su reputación sobre la conducción apasionada ahora invierte recursos en que el auto casi no necesite ser conducido en el tráfico urbano.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es la autonomía del Bentley Torcal? Con su batería de 113 kWh, alcanza hasta 600 km de autonomía y puede recargar 161 km adicionales en siete minutos a máxima potencia.

¿El Bentley Torcal reemplaza a los modelos a combustión? No hay un cronograma de reemplazo; se presenta como plantilla de diseño y tecnología para los futuros Bentley, sin importar el tipo de propulsión.

¿Qué diferencia a la versión S del Torcal base? La S suma 888 PS y 1.350 Nm frente a los 821 PS y 1.194 Nm del modelo base, más un paquete estético con detalles en negro, frenos rojos y llantas de 22 pulgadas de serie.