Con contrato de US$ 40 millones: MOP busca al operador del histórico Puente Chacao y evalúa su concesión

Mientras se acerca la fecha prevista para la inauguración del histórico Puente Chacao, proyectada para fines de 2028, el Gobierno sigue avanzando en los preparativos para su puesta en marcha. Esta semana, de hecho, se concretó un nuevo hito en ese proceso.

Mientras el MOP continúa coordinando los trabajos con el consorcio liderado por la surcoreana Hyundai Engineering & Construction (HDEC) y licita las obras complementarias del viaducto, ahora puso en marcha otro proceso clave: elegir a la empresa que se encargará de mantenerlo y operarlo.

Según consigna el Diario Financiero, el pasado lunes 9 de noviembre, la Contraloría General de la República tomó razón de las bases de precalificación del Registro Especial Internacional para la Operación y Mantenimiento del Puente Chacao, dando paso al proceso con el que el MOP buscará empresas especializadas para hacerse cargo de estos servicios.

La decisión de abrir la convocatoria al mercado internacional responde a las características particulares del Puente Chacao, dado que actualmente no existe en Chile una infraestructura de este tipo y complejidad.

Según explican las bases, se trata de una obra “cuya complejidad estructural, condiciones sísmicas, climáticas y de emplazamiento exigen capacidades técnicas especializadas para garantizar su adecuada conservación y operación”.

Por lo mismo, las empresas interesadas deberán cumplir una serie de requisitos técnicos, financieros y jurídicos. Entre ellos, acreditar haber operado y mantenido al menos un puente colgante con un vano de 600 metros o más. Alternativamente, podrán demostrar haber construido un puente de esas características durante los últimos 20 años, siempre que también hayan estado a cargo de su operación y mantención durante al menos tres años.

Así, las firmas que que cumplan con las exigencias podrán incorporarse al Registro Especial internacional (REI-OyM) de la Dirección de Vialidad, quedando habilitadas para participar en la posterior licitación del contrato de operación y mantención del puente. El registro permanecerá abierto durante 120 días desde la publicación del llamado en portal Mercado Público, lo que se espera que ocurra durante los próximos días.

En paralelo, el MOP trabaja en una consultoría especializada que analizará los modelos de contratación utilizados internacionalmente para este tipo de infraestructura y apoyará la elaboración de las bases de la futura licitación de operación y mantención.

Las condiciones del contrato

Acorde con los antecedentes del proceso, el contrato tendrá una duración de cinco años y considera un presupuesto estimado de US$ 40 millones, equivalente a 37.500 millones.

La firma que se adjudique el contrato tendrá a su cargo la mantención completa del puente, velando por que la estructura conserve sus condiciones de seguridad y funcionamiento. El objetivo será asegurar su correcto estado a lo largo del tiempo y contribuir a cumplir los 100 años de vida útil contemplados en su diseño.

Esto implicará mantener en buen estado cada uno de los componentes de la infraestructura, desde los sistemas de iluminación y deshumidificación hasta las instalaciones eléctricas, los equipos de monitoreo, los mecanismos de seguridad y los controles de acceso.

MOP podría evaluar su incorporación al sistema de concesiones

Pero este contrato de cinco años no necesariamente será el esquema definitivo bajo el cual se administrará el Puente Chacao.

Según el DF, fuentes cercanas a la industria afirman que una vez concluido ese período inicial de operación y mantención, el MOP podría evaluar la incorporación de la infraestructura al sistema de concesiones.

La idea sería utilizar los primeros cinco años de funcionamiento para recopilar información sobre el comportamiento real del puente, sus costos de operación y conservación, los flujos vehiculares y otras variables relevantes para determinar la viabilidad de un contrato de concesión de largo plazo.

De concretarse esta alternativa, el Puente Chacao podría pasar de la administración de la Dirección de Vialidad a la órbita de la Dirección General de Concesiones (DGC), incorporándose a la cartera de infraestructura gestionada bajo este sistema.