Américo Vespucio Oriente seguirá cobrando peaje en La Pirámide: rechazan recurso por “la inexistencia de ruta alternativa y gratuita”

La Sexta Sala de la Corte de Apelaciones de Santiago desestimó y rechazó una reclamación interpuesta hace un año por el alcalde de Huechuraba, Carlos Cuadrado Prats, por el cobro de peaje de la Avenida Américo Vespucio Oriente (AVO) a la altura de La Pirámide.

En específico, el jefe comunal reclamó que desde la instauración de la autopista en julio de 2022, en la sección El Salto – Príncipe de Gales, se realiza el cobro de un peaje. Según sostuvo -y recogió el Diario Financiero–, desde que este proyecto significó “la inexistencia de una ruta alternativa y gratuita que conecte dicha sección entre el sector El Salto y Puente Centenario”.

En ese sentido, acusó que esto implica para los ciudadanos “una vulneración y amenaza a las garantías fundamentales” consagrados en la Constitución. Esto ya que, según sostuvo, se estaría obligando a quienes viven en el sector norte y poniente de Santiago, “a pagar por un cambio que, en los hechos, no representa algún beneficio, pues hoy la bajada y subida de La Pirámide cuenta con dos pistas para cada tramo y es completamente gratuita”.

Mientras que las otras alternativas para llegar a este sector significan “rodear prácticamente la ciudad”. Lo que indicó que es peligroso considerando que “se trata de un camino de montaña que se distingue por lo escarpado de la ruta, su única pista y un barranco que la flanquea, afectándose eventualmente la integridad de los pasajeros que circularán por ella al no tener más alternativa, frente al cobro de la actual vía gratuita”.

Respuesta de la Corte por cobro de peaje en La Pirámide

Al desestimar el recurso de protección del alcalde de Huechuraba, quien protestaba por el cobro de peaje de la autopista en el sector de La Pirámide, la Corte de Apelaciones se presentó un informe de Eliana Muñoz -fiscal nacional del Ministerio de Obras Públicas (MOP), en donde sostenía que la acción del jefe comunal “fue interpuesta extemporáneamente, puesto que el recurrente participó de la tramitación ambiental del proyecto invocado, que concluyó con su evaluación ambiental favorable el año 2017”.

Asimismo, el tribunal subrayó que cuando se concesionan caminos que están sujetos al pago de peajes, no hay una obligación legal de que se establezcan caminos alternativos gratuitos, según recogió el medio citado, y enmarcó que “igualmente existen vías alternativas sin pago de peaje para acceder del sector oriente al poniente, constituidas por la vialidad urbana del sector”.

Por otro lado, afirman que el alcalde Cuadrado participó en el proceso de calificación ambiental del proyecto: “Estaba ya en el año 2015 en conocimiento cabal no sólo del trayecto, sino del sistema de cobro de tarifas asociado, así como de las potenciales implicancias ambientales de la implementación del proyecto”.

De esta forma la Corte de Apelaciones rechazó la acción constitucioonal y estableció que el MOP cumplió con “las funciones que le asigna la normativa pertinente, en particular, la de diseñar y ejecutar obras públicas mediante el mecanismo de concesiones, el que considera el cobro de peaje por su uso, lo que desestima su ilegalidad”.