Espejismo verde: el abismo entre las metas y la venta real de vehículos electrificados

La venta de vehículos nuevos livianos y medianos de tecnologías sostenibles mantiene una tendencia al alza, pero los combustibles fósiles siguen dominando casi la totalidad de las calles del país. Según el último reporte de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), las tecnologías que requieren conectarse a la red eléctrica representan apenas un 6,1% del mercado acumulado a mayo de 2026, lo que significa que el 93,9% restante de las adquisiciones corresponde todavía a motores de combustión interna convencional.

Este panorama deja en evidencia un desfase crítico frente a las metas gubernamentales y sectoriales. La industria automotriz chilena cerró el año 2025 con una penetración de apenas 2,8% en el segmento enchufable, fallando en alcanzar el objetivo inicial establecido del 5%. Con este ritmo de adopción temprana, la ambiciosa meta país de registrar un 20% de participación de mercado para el año 2030 se ve comprometida, ya que la consecución de dicho objetivo exigiría multiplicar por cuatro el volumen de ventas actual.

¿Qué tecnologías lideran la transición energética en el parque automotor chileno?

Los consumidores chilenos están optando masivamente por soluciones de transición que no dependen de cables. Las alternativas no enchufables totalizan 16.411 inscripciones en los primeros cinco meses del año, posicionándose como la verdadera puerta de entrada local hacia la eficiencia. En este grupo, los vehículos microhíbridos (MHEV) lideran con 9.698 unidades y una expansión del 74,7%, secundados por los híbridos convencionales (HEV), que acumulan 6.713 unidades tras registrar un incremento del 102,6% frente al mismo periodo del año anterior.

Por su parte, el ecosistema de vehículos enchufables alcanzó 1.579 unidades inscritas en mayo, reflejando un alza mensual del 125,9% y un acumulado anual de 7.802 vehículos. Al desglosar este segmento, los modelos 100% eléctricos (BEV) comandan las preferencias con 4.168 patentamientos acumulados. No obstante, los híbridos enchufables (PHEV) y los eléctricos de rango extendido (P-EREV) exhiben un despegue conjunto del 327,5%, sumando 2.955 y 679 unidades respectivamente. Este comportamiento de compra revela que los usuarios privilegian la autonomía extendida frente al temor que provoca la actual red de recarga pública.

En el transporte pesado, el informe emitido por la ANAC revela un comportamiento dispar. Los buses eléctricos acumulan 342 unidades inscritas, impulsados principalmente por las licitaciones del sistema RED Metropolitana, que abarca el 65,5% de ese total. En contraste, el mercado de camiones de cero emisiones avanza a paso lento, con solo 30 unidades comercializadas en lo que va del año, concentradas mayoritariamente en pesados de alta capacidad.

¿Cómo progresa la infraestructura de carga pública para autos eléctricos?

Los datos entregados por la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC) muestran una mutación en la infraestructura de carga. El sistema transita hacia una consolidación de conectores rápidos de corriente continua (DC), anotando 116 nuevos puntos públicos este año. De ellos, 98 corresponden al estándar CCS Tipo 2, duplicando la cifra registrada en el mismo tramo de 2025. Esto contrasta con el desplome del 86% en puntos de carga lenta de corriente alterna (AC).

A pesar de este avance técnico, las instalaciones de acceso público general sufrieron una contracción del 40%, registrando solo 41 centros operativos en mayo, mientras que los cargadores públicos cayeron un 49% interanual. La inversión física se ha concentrado de forma masiva en el sector logístico y de pasajeros del Estado, evidenciado por un crecimiento del 348% en los cargadores dedicados exclusivamente a buses urbanos, sumando casi 30 MW de potencia instalada al sistema nacional. Para contrarrestar la incertidumbre del usuario común, el Ministerio de Energía habilitó una plataforma digital en tiempo real que reporta precios, conectores y operatividad de la red pública.

Preguntas frecuentes

¿Cuántos autos enchufables se han vendido en Chile durante 2026?

El mercado automotor chileno registra un total acumulado de 7.802 unidades de vehículos electrificados enchufables comercializados entre enero y mayo de 2026, lo que representa un incremento del 162,9% en comparación con el mismo periodo del año previo.

¿Cuál es la diferencia entre un auto híbrido convencional y un microhíbrido?

Un híbrido convencional (HEV) combina un motor de combustión con uno eléctrico capaz de impulsar el vehículo de forma autónoma en tramos cortos. El microhíbrido (MHEV) posee un sistema eléctrico de menor voltaje que solo asiste al motor principal en funciones específicas de eficiencia, sin tracción puramente eléctrica permanente.

¿Qué marcas lideran la venta de vehículos 100% eléctricos en Chile?

La firma estadounidense Tesla lidera el ranking de vehículos 100% eléctricos (BEV) a mayo de 2026 con 1.128 unidades vendidas, seguida por la marca sueca Volvo con 350 inscripciones y la compañía china BYD en la tercera posición con 345 unidades.