“¿Hasta cuándo seguiremos dependiendo de un paso a 3.200 metros de altura, rehén de cada temporal?”: Paso Los libertadores cumple 29 días cerrado

Todos los inviernos con las fuertes nevazones que se registran en la zona central, uno de los puntos débiles que queda en evidencia es el paso Los Libertadores, el principal punto de conexión entre Chile y Argentina.

A raíz del mal tiempo y las condiciones en la cordillera, el paso suele cerrarse para prevenir cualquier incidente en la ruta. Pero este año la situación ha sido crítica: lleva 29 días cerrado.

El sistema frontal que ha dejado miles de damnificados en el país también ha dejado estragos en el paso fronterizo, donde cientos de camiones han quedado detenidos -a ambos lados- a raíz de este cierre.

Ello tiene al país preocupado por diferentes razones, por ejemplo, sobre un eventual desabastecimiento de carne.

A raíz de ello, el presidente del directorio de ChileTransporte, Raúl Clavero, envió una carta a La Tercera cuestionando que el país siga dependiendo de dicho paso.

“Más de 6 metros de nieve sepultan Los Libertadores desde el 14 de julio, y con él, una parte relevante de nuestro comercio exterior. No es una anécdota del invierno: es el segundo cierre más prolongado en años, y el país sigue actuando como si fuera sorpresa”, plantea Clavero.

Y agrega: “Mientras se discuten soluciones de corto plazo, cientos de camiones y sus conductores quedan varados en condiciones que nadie debería normalizar: horas y días de espera a la intemperie, en la montaña, expuestos al frío y a la incertidumbre. Detrás de cada camión detenido hay una persona, una familia y una carga que la economía chilena necesita mover”.

“¿Hasta cuándo seguiremos dependiendo de un paso a 3.200 metros de altura, rehén de cada temporal?”, critica el presidente del gremio.

El anhelado proyecto de paso Las Leñas que nunca se concretó

Hace décadas se habla del proyecto del Paso Las Leñas, que busca construir un túnel que conecte Mendoza con San Rafael, y que a diferencia de Los Libertadores no esté a gran altura y tenga mejores condiciones que le permitan funcionar todo el año.

“Chile tiene alternativas de baja altura que llevan años en el papel, como el paso Las Leñas, capaces de operar los 365 días del año y de dar a nuestra logística continuidad. Lo que falta no es tecnología, sino una visión de Estado ad hoc a los tiempos que vivimos”, menciona Clavero.

En esa línea, apunta a que “como gremio que representa al transporte de carga por carretera, cuya principal labor es abastecer al país y al continente, creemos que ya no es momento de lamentar cada cierre, sino de avanzar en infraestructura fronteriza que facilite el comercio exterior chileno”.

“El próximo año, ‘casualmente’ volverá el invierno y con él un nuevo temporal no avisará con más tiempo que este. La pregunta es si el país estará, por fin, preparado”, concluye el presidente de ChileTransporte.